汽车试驾评测宝马3,汽车试驾评测宝马3系***

摘要： 宝马3系gt深度评测？为什么说人一辈子绕不过一台宝马3？宝马三系在雪地里怎么样？全新宝马3系G20能被称为B级运动标杆吗？宝马3系gt深度评测？宝马3系gt非常好，前脸依旧是宝马经...

1. 宝马3系gt深度评测？
2. 为什么说人一辈子绕不过一台宝马3？
3. 宝马三系在雪地里怎么样？
4. 全新宝马3系G20能被称为B级运动标杆吗？

宝马3系gt深度评测？

宝马3系gt非常好，前脸依旧是宝马经典双肾式造型，搭配M运动套件，运动范满格。

侧面无框车门的设计格调十足，车尾Coupe造型极具张力，尾部扰流板在达到110km/h时会自动上升开启以达到加大下压力的目的

为什么说人一辈子绕不过一台宝马3？

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BBA，即宝马、奔驰和奥迪，在中国市场是高端家用轿车的代表，年轻人喜欢BBA是因为好开、时髦，中年人喜欢BBA是因为它们代表着事业成功。在中国，几乎没有人不知道BBA，连农村的老大妈老大爷都知道轿车奔驰宝马好！

BBA细分起来也各有特色，都说开宝马、坐奔驰、喜欢车灯选奥迪，宝马的操控性一流，奔驰坐着舒服，而奥迪稳重些，车灯漂亮，素有灯具工厂的美誉。

以宝马3系为例，在沈阳生产，这里还生产宝马X3SUV，为什么那么多人痴迷于宝马3系呢？

2020款的宝马325Li售价36.39万元，这个价位相较于50万以上的豪华车型显得适中，毕竟带着宝马二字，品牌价值就够20万起步吧？

宝马很多年前确实，一提名字就显得豪气，BBA品牌在人们心中的地位确实难以撼动！

但是，现在的车型竞争激烈。对我而言，宝马也不一定会入手。30万的车价，也能买到宝马了，但我宁可选别的品牌。

正如几年前，别人喜欢买苹果手机，我也依然一部苹果没用过。

每个人的观念不同，只要用着顺手，为什么要跟风，爱面子去买一台呢？！

BBA，即宝马、奔驰和奥迪，在中国市场是高端家用轿车的代表，年轻人喜欢BBA是因为好开、时髦，中年人喜欢BBA是因为它们代表着事业成功。在中国，几乎没有人不知道BBA，连农村的老大妈老大爷都知道轿车奔驰宝马好！

BBA细分起来也各有特色，都说开宝马、坐奔驰、喜欢车灯选奥迪，宝马的操控性一流，奔驰坐着舒服，而奥迪稳重些，车灯漂亮，素有灯具工厂的美誉。

以宝马3系为例，在沈阳生产，这里还生产宝马X3SUV，为什么那么多人痴迷于宝马3系呢？

2020款的宝马325Li售价36.39万元，这个价位相较于50万以上的豪华车型显得适中，毕竟带着宝马二字，品牌价值就够20万起步吧？

这款车的动力是2.0T涡轮增压发动机配上***埃孚的8AT变速箱，有人说，ZF变速箱价值5万元不止，这么算来宝马3系还是比较实在。

如果有时间可以去4S点试驾一下这款车，操控性确实很棒，噪音小，手感非常轻盈，测试了一下，在COMFORT模式下，如果轻踩油门的话，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，油耗水平比较低，而车内的噪音水平和记者的那辆比亚迪纯电动车不相上下，汽油车能赶上电动车的噪音水平，很不容易。

过一下减速带试一下它的舒适度也很不错，不亏是德国级底盘调校，说白了，过减速带的舒适度判定就是它既有对路面的感知，又不会让人的***有颠簸感，过滤后的反馈，这是它的底盘带来的真实感受。

有朋友曾说，如果买宝马，就买3系，不要买SUV，因为3系成熟可靠，而且适合年轻人、中年人，既有面子又有出众的操控性，如果有40万元的预算，买辆新款宝马3系是还不错的选择！

谁说人一辈子绕不过你辆宝马3？我就这么给你说，只有一种人绕不过宝马3！先给你说不买宝马3的两种人。第一种，没钱的人，一辈子连车都买不起，这么买宝马3？这种人最朴实一样可以过的开开心心。第二种，有钱人，别人不削买宝马3，起步都是超跑级别，说操控说动力宝马3都是渣渣，绕不过吗？再就是说绕不过宝马3的人，这种人最可悲，说有钱够不上，说没钱饿不死，但是又死要面子想买个BBA，买个实用的不好吗？买个车还要考虑每个月够不够还***，房贷车贷压一辈子，肯定绕不过。所以不要动不动说买车就是BBA，死要面子活受罪。

宝马三系在雪地里怎么样？

宝马3系的2019款车型，在冰雪场地进行试驾，对于有这样环境的消费者而言，还是很有价值。所有辅助系统开启状态下全油门起步，转速会被车辆限制在2000rpm，让车辆能以十分平稳的姿态起步。

关闭牵引力控制系统后，再次全油门起步，车后会卷起一阵雪雾，后轮出现明显的打滑，依然可以正常起步。挡彻底关闭车辆稳定系统，采用大油门起步，不一会车辆尾部就会开始出现明显摆动，稍微不注意就会原地掉头。

• 宝马三系，作为国内最畅销的豪华型轿车，有着不错不错的口碑。宝马三系在国内受欢迎程度很高。嗯主要是。它的一个空间比较大，然后的话品牌比较响，然后。在一个后期的一些用车成本也不高。，宝马三系是后驱车型。后期车型的话，他如果再碰到雨雪天气的话，它的附着力是不好的，所以说在东北啊，这种雨雪天气，宝马三系的话很容易打滑，后驱很容易打滑。

宝马3系能够在雪地上获得足够的抓地力及保持良好的车辆稳定，即使有了雪地胎及雪地钉的加入，在极寒的环境下挑战冰雪驾驶仍有不小的难度。如果说[_a***_]上能够最大限度挖掘宝马3系加速性能和驾控乐趣，那在冰雪试驾则是更加体现出宝马3系的驾驶艺术！

在经过金卡纳赛道时，可以很细腻地体现出宝马工程师对宝马3系底盘的独特***，能够在车辆过弯的时候提供良好的支撑性及保持车辆入弯良好的车身循迹性，凭借着宝马xDrive智能全时四驱系统，加上专业雪地胎的加持，能够使车辆不管在直线加速还是在弯道驾驶都能获得最大的轮胎抓地力，给人很强的驾驶信心！即使这样，宝马3系偶尔也会在湿滑的雪地上打滑失控，极大考验了驾驶者的驾驶技巧！

在雪地上玩定圆漂移，绝对是一件很***的事。一方面着重考验了车辆的动力性能和底盘***，另一方面则是需要驾驶员高超的驾驶技术及胆识。在驾驶着宝马3系进行定圆漂移时，需要把握好油门的深浅，油门踩得够深，动力太大，则会使车辆原地360度来个***的调头动作，甚至会造成车辆失控，滑出赛道！宝马3系搭载了一台B48系列发动机，能够最大输出184匹马力，最大扭矩300牛·米，匹配一台ZF8挡自动变速箱。当然，仅凭动力性能好是不够的，完成一个高难度定圆漂移，往往还需要良好的底盘系统来共同完成的。得益于宝马一直所坚持的后驱驱动布局，加上50:50前后轴重载荷分配和重心更低，使得宝马3系在漂移过程中也能保持一个很好的车辆可控性，完成一圈圈定圆漂移轻而易举，犹如宝马3系在冬天的童话里跳了一场精彩绝伦的雪地芭蕾！

宝马3系来说，它是当代年轻群体的梦想座驾，也可以说是一种生活信念。新时代下的宝马3系带着一种更年轻的心态而来，从外观，空间，内饰再到动力和底盘***无不朝着一个更年轻的方向前进，认清未来前行的方向，宝马3系保留了经典的50:50车身配重，后驱大马力等品牌基因，坚持自己所坚持的，才是一辆宝马3系。

全新宝马3系G20能被称为B级运动标杆吗？

宝马3系经过这么多代的进化，已经是一款越来越趋向平衡的产品，不再是个暴躁的小伙子，产品定位更多的是家用和驾驶乐趣两者都兼顾。所以标轴和长轴同售，你喜欢哪个就买哪个。新3系今年5月份开始投产，所以，苦等新3系上市的消费者，日子还长的很。依我看，如果仅仅为了体验宝马的驾驶乐趣，在售的3系性价比真的非常好，不要等了，赶紧去刷卡吧。要知道全新3系上市后也至少有几个月的尝鲜期，价格基本会保持不降，原价你买吗？等降价，那就到2020年了。但是，如果你看到新3系内饰的豪华感提升了那么多，很是心动，老3系入不了你法眼，那就等吧。有时候得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。

我是大魔王，我来分享

在刚刚举行的上海车展上，全新宝马3系G20和G28在中国进行了首发，也成为这次车展上吸睛程度最高的一款车，我朋友昨天媒体日去看车，站了半个小时楞是没机会坐到车里面去，拍车的媒体太多了……

从目前披露的消息来看，标轴的G20 3系绝对可以成为这个级别的运动标杆，之前国外专业的评测机构Auto Express给新一代3系打出了五星的好成绩。AE认为它的成功有很多原因，其中主要是因为G20变得更加平衡且纯粹，同时消除了上一代车型的不足。并且表示3系的对手永远只有它自己...

在提升操控性方面，全新G20做出了不少努力

据之前宝马工程部门介绍，全新3系的底盘刚性提高了25％，减震器刚性提高了约50％，弹簧刚度提高20％。通过提升悬架、减震器的响应，来减少了车身侧倾，有助于提供更完美的操控。整体刚度的不断调整，在经过更大的颠簸时，依旧可以感觉到G20 3系强大的抓地力。

刚性轴承、附加车身支柱、更坚固的弹簧和防倾杆、增加的车轮外倾角和10mm的车身下降高度都对其操控有巨大提升，宝马工程师表示，G20 3系的标准悬架和M Sport悬架之间的差异是F30车型的两倍。