汽车之家噪音评测准确吗,汽车之家噪音评测准确吗知乎

摘要： 最近想入手一辆乐风rv又听说投诉量太高是真的吗？哪款国产车行驶时噪音最小？纳智捷U5的行驶质感怎么样？最近想入手一辆乐风rv又听说投诉量太高是真的吗？投诉什么问题呢？纳闷哪里听说的...

1. 最近想入手一辆乐风rv又听说投诉量太高是真的吗？
2. 哪款国产车行驶时噪音最小？
3. 纳智捷U5的行驶质感怎么样？

最近想入手一辆乐风rv又听说投诉量太高是真的吗？

投诉什么问题呢？纳闷哪里听说的？车友群里没有说有什么质量问题的，发动机是升级了的L2B，很多通用车都搭载用，自动的变速箱是爱信的，质量稳靠耐用，唯一遗憾点的就是高速八九十以上噪音大点，市区跑四五十还是可以接受的。八月底买的自动低配，目前都挺好的，可以去汽车之家论坛看看

哪款国产车行驶时噪音最小？

国产中应该说还没有哪一家可以把所有噪音都控制好的，各个厂家各有所长，但总体而言领克是比较不错的，如果把轮胎换成米其林轮胎、发动机舱隔音再优化一下应该就没有明显的短板了，其他的应该就数哈弗h2了，各方面都处理得不错，瑞虎7风燥控制得不错，但发动机噪音和胎噪却比较明显，所以每一项都完美的国产车可以说没有，比竟成不就摆那里！

相对而言，吉利帝豪噪音控制更好一点。

行驶时的噪音主要有胎噪，风噪和发动机的噪音。

胎噪和轮胎有关，风噪和汽车外形以及行驶速度有关，发动机的噪音当然和发动机有关了。

(部分数据来自汽车之家)

如果你对汽车噪音要求很高的话，推荐你买车以后自己进行降噪改装。毕竟汽车是商品，难免会向成本妥协。

改装1是加装隔音棉，包括发动机舱(一般买来就有)和四门。

2是更换降噪轮胎，降噪轮胎推荐米其林的Primacy系列，这是米其林主打静音舒适型的轮胎，主要有Primacy LC博悦、Primacy HP和Primacy 3ST浩悦。LC博悦定位为静音舒适、省油；而HP定位为静音舒适、操控性能强，3ST浩悦是LC博悦的接班人，它已逐渐代替市场上的Primacy LC博悦、Primacy HP和Energy MXV8。

希望回答能对你有所帮助，欢迎关注交流

国产车要求噪音小，那么首先应该是轿车了，像长安和吉利的高档轿车都可以把噪音控制的很好，奇瑞也不错，像SUV的噪音国产车中控制比较好的以上三款的中高档车型都可以，其他品牌的一般般吧！车嘛！本身就是行驶中的一台机器，不可能没有噪音的，风噪！胎噪！发动机的噪音这些是汽车行驶中都不可避免的！既然如此就看厂家是如果隔音了，一般汽车厂家都会隔音处理，但在成本的前提下就有区别了！所以说像大厂家长安，吉利，奇瑞。东风的中高端车型都对噪音控制的很不错，轿车相对来说噪音比较小，共振控制也是一个噪音需要考虑的因素。买车时也可以参考网上对车的评论看看噪音的反馈！

建议看实车试驾，国产为了树立良好的品牌口碑质量监督检测也很严格，合资车跟国产都是同一条流水线出来的唯一不同的就是感觉，纯进口车暴利价格就是为了支持国产，现如今你就是不想开国产车都很难了，合资车就一贴牌产品，技术生产线一切都是国产货换了个车标而已，现在的汽车要想进入中国市场你懂的就得国产化，为什么要国产化就是为了吸收技术为我们提供优质的自主品牌汽车，现在国产车经过好几十年的技术积磊你懂的区别也就是一个车标而已，当然了我说的观点是不可能拿到主流媒体中来广泛宣传的，同平台打造的车有什么区别，可能也就是车标外形（整流罩）内饰跟价格有所不同，合资贵很多毕竟是合作项目赚的钱两家分，国产为什么便宜国家扶持主场优势，现在国产合资真没什么好对比的了，也难怪大家也就只看外观内饰设计了，好看就行自己喜欢就行，也没什么好羡慕开奔驰[_a***_]的了它们都是国产货，当然了人家几百年树立的品牌已经根植于大家内心深处了，即便是贴牌产品也不是谁想撼动就能撼动的，路虎够霸气吧！其实是人家三哥印度🇮🇳塔塔汽车集团收购的，以前还不如MG别小看人家三哥了。

谢谢小编邀请。自从帝豪百万款正式上市以来，我觉得是帝豪基于百万销量推出的升级车型。

这款新车采用了家族化造型设计，推出1.3T和1.5L两种排量（包括三厢版新帝豪和两厢版RS）共计12款配置车型，价格区间为6.98—10.08万元。

这款新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。

1.3T发动机低转速高扭矩的特性，加速性强。匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先。百公里综合工况油耗手动5.7L，自动5.9L。噪音特小，坐在车内没感觉到有什么声音。刚开始坐我还以为是款电动车呢。

彩云之海

纳智捷U5的行驶质感怎么样？

评价一辆车的行驶质感，简单可以归结为好不好开，也是就是看看动力性能、变速箱的平顺性、底盘响应/滤震以及转向和NVH这几方面。

先说动力方面，纳智捷U5全系搭载1.6L自吸发动机，最大功率91KW，峰值扭矩153N·m，动力性能并不是追求速度的那种类型，不过匹配CVT无级变速器的好处是它的变速比是不间断的点，在燃油经济性经济性、驾驶平顺性方面有着不错的表现。

再来说底盘，悬架是重要的一部分，影响着汽车的操控性和舒适性。纳智捷U5***用了前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂式非独立悬架的搭配。麦弗逊式独立悬架大家都很熟悉了，拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，被广泛的应用。

拖拽臂式非独立悬架可以算是一种半独立悬架，不过非独立悬挂的缺点也让存在，承载性和减震性能相对较差，舒适性和操控性有限，刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，从而无法提供精准的几何控制。而滤震性能的好坏，显然最重要的就是看底盘了。

说到NVH，其实就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），这是一个综合性的问题。关于纳智捷u5，汽车之家曾做过噪音测试：怠速的情况下噪音数值为40.3db；当行驶速度达到60km/h的时候噪音数值为61.4db；速度达到80km/h的时候噪音数值为63.2db；速度达到120km/h的时候噪音数值为67.1db；从数据上去分析，在噪音控制这方面纳智捷U5还值得肯定的，但一般认为60分贝以上就属于吵闹范围了，所以如果从驾车的角度去看的话，这个噪音可能会较高。

答：您好，很高兴回答您的问题。纳智捷U5的悬架***的教为偏硬，这样的设计好处在于更信心的过弯，车身不会出现较大的倾斜。然后不好的地方就是，硬悬架的***带来的当然是不适的乘坐感受，会有些颠簸过减速带时会比较难受。所以，这个没办法说它的好坏，有好有坏，只是看您偏爱哪方面。希望可以帮助到您。