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摘要： 蔚来ES8究竟怎么样？蔚来ES8究竟怎么样？您身边的汽车专家，请关注小拉车ES8定位为高性能智能电动7座SUV，综合工况下续航里程达355km，百公里加速仅需4.4s。基准版补贴前...

1. 蔚来ES8究竟怎么样？

蔚来ES8究竟怎么样？

您身边的汽车专家，请关注小拉车

ES8定位为高性能智能电动7座SUV，综合工况下续航里程达355km，百公里加速仅需4.4s。基准版补贴前售价人民币44.8万元，创始版补贴前售价人民币54.8万元。用户还可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

外观方面，蔚来ES8采用了“X-bar”设计语言，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，使车头的视觉效果更加立体。尾部方面，新车整体呈阶梯状，线条分明。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。

蔚来ES8的内饰充满质感，中控台以及仪表盘搭载了大尺寸液晶屏，看上去科技感十足。ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，所有自动辅助驾驶硬件均一步到位。蔚来ES8也是全球首个搭载车载人工智能系统“NOMI”的量产车型，它集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式。

作为一个移动生活空间，ES8拥有3,010mm 同级最长轴距，首创“女王副驾”与“亲子模式”。

ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），全系标配最新一代主动式空气悬挂，创造最佳的驾控和乘坐体验。

由于蔚来汽车的工厂，目前仅仅还只是一个PPT项目，为此它和江淮汽车签订了战略协议，由江淮代工生产ES8。几年前央视315曝光关于江淮轿车的腐蚀生锈过去了很久，现在的江淮汽车在质量及做工方面应该有了很大的改善。

蔚来这车我同事前几天提了一辆，我开过几次，单从驾驶操控上来说，确实直追特斯拉，比其他国产电动汽车明显高一个档次。至于什么质量问题续航问题，在我看来，电动车都一样，特斯拉也好不到哪去。蔚来定位明显是准备购买家庭第二辆车的有二孩的家庭，连第一辆都没有，甚至连孩子都没有的还是别考虑这车了，你也不是人家的目标用户。

前些日子车聚君受邀参加了蔚来ES8的试驾，讲真实车比图片稍微好看一些。

该车前脸沿用“X-bar”家族设计语言，其最先出现在蔚来电动超跑EP9上，后者低矮的车身姿态与此设计相当般配，但作为SUV的ES8车身更高，“X-bar”反而使ES8前脸比例有点失调。

ES8***用了分体式大灯设计，车头引擎盖边缘是“眯眯眼”的日间行车灯，下方是大灯。有意思的是，右侧大灯与雾灯之间的位置是用来装玻璃水，只要摁一下卡扣，再往中间一扳即可打开，反之左侧相同位置只作装饰所用。

蔚来ES8是新势力造车品牌推出的量产车，其中“E”代表电动，“S”代表SUV，“8”代表性能等级，该车于17年12月上市，基本款售价为44.8万元。蔚来作为一个新势力造车的企业，在营销方面做的是不错的，投资数亿，先是推出电动超跑EP9，在纽博格林北环赛道刷新圈速，出现在大众视野当中，然后在去年年初推出一个面相大众的[_a***_]ES8，可以说蔚来的发展思路很好。

ES8在上市时各个自媒体都十分看好，认为“蔚来”即代表未来，在去年1月23日发布会那天，向在座的各位说明了它强悍的性能，前后各240kw的高性能电驱动系统，合计652匹马力，百公里加速4.4秒，买一辆相同性能的车你需要花上一两百万。在发布会上，它的续航里程是这样的，60公里等速续航500公里，续航为355公里，蔚来还展示了它三分钟换电站和移动充电车等功能。

去年ES8可以说饱受争议，系统频繁死机，实际续航里程严重缩水，ES8创海拔世界纪录被网友笑话，还被38号车评称为“半成品”……下面这几张图大家应该都记得吧。

但ES8也不是全是缺点，在E中控顶部，有一个车载智能助手NOMI，它可以检测天气，逢雨关窗，导航路线，还可以和你聊天，还可以连接至你女朋友手机导航到她那里。ES8的空间足够大，作为一个7座SUV带上一家老小也足够了。此外，蔚来为它提供了全免费的质保、异地加电、车联网和道路救援等服务，这些服务也在不断完善。

蔚来ES8可以说是中国新造车运动结出的第一颗果，这是它的可贵之处，六年前特斯拉Model S/X初露锋芒之际，随之而来的是数不清的批评：简陋廉价的内饰、找不到的杯架、难受的座椅、漏雨的鸥翼门……直到今天这些问题才一一解决，蔚来还需要一些时间去解决它的问题。

但蔚来需要抓紧时间了，特斯拉已经在中国建设工厂，未来将实现批量的生产，价格也会更低。ES8还有很多需要完善的地方，蔚来又推出了SUV ES6，售价在36万至55万，NEDC续航提高到了510公里，售价在26万至36万比亚迪唐EV将会成为一个强劲的对手。

2019年的新能源市场竞争将会更激烈，让我们拭目以待，最后附上一张动图。

感谢邀请想，这个问题回答过很多次了，蔚来ES8到底如何？到底靠谱吗？质量到底过关吗？都是类似于这种，还是那句话，就你描述的质量是否过关，我们现在可以知道的只是由江淮汽车代工，剩下的就不得而知了，毕竟没有上市，没有试驾车，是否质量过关？现在来说都太早了，还要等上市后看车主的口碑，现在整天呼声最高说好的，到时候不一定买，现在说不好的，也不见得就是真的。

我们现在讨论这些不切实际的问题，不如看看已经公布的售价，参考一下是否真的适合自己，这才是最实际的。

12月16日，蔚来发布会带来的ES8共两个版本，售价区间为44.8-54.8万，就我个人来说，这个定位偏高了，发布会当天，和身边不少朋友还探讨过，大家猜测的ES8的售价可能在30多的样子，最多40多万，当时猜测也是参考实际消费情况，毕竟又是一个新兴品牌，都期待能够带来惊喜，但是这个售价说实话有些失望，感觉蔚来作为即将上市的车型，还是缺少了诚意。

可能是蔚来定位本身就不属于我们这样的阶层，也可能是个人的消费水平有限，这个售价我感觉离我越来越远了，不过看当天的网友评论，像我这样的人不在少数，接受的并不是很多，毕竟以目前的新能源汽车普及程度，和大家对新兴品牌的偏见，蔚来ES8定位似乎存在问题，而且它的续航最大500公里，工况下只有350公里，这个数据并不显眼。

相比蔚来，之前威马汽车发布会发布的EX5，就显得格外亲民了，尽管是一款紧凑型SUV，补贴前20万的预售价，续航里程达到了600公里，工况下也可达450公里，就续航能力和售价来说，威马EX5还算实际，所以就定位来说，我并不看好蔚来。