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1. 诺马500adv深度评测？
2. 你觉得凯越500x拉力车值得购买吗？

诺马500adv深度评测？

诺马500adv深度的评测

诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多,售价反而还下调了2000元。 这款车刚上市就去进行里程超过5000公里的“万里穿越探奇之旅”,由苏南工厂出发前往新疆穿越独库公路的硬茬,是个绝地武士,在骑行过程中实测,从无锡到兰州,两千多公里,车子整备质量也就196kg,加上满载三箱还有人的重量,大概得有350kg,极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳,比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力,高速稳定性都要好太多了,高速行驶转向柱就像焊死了一样,自带钛尺车身一点都不飘!低速的车身灵活性也还OK。 之所以会这样是因为诺马500ADV的轴距是1690mm,比凯越500X略长了25mm,所以低速灵活性虽然不如凯越,但是高速上挂着三箱满载,160km/h方向柱就跟焊死了一样稳如老狗!其次就是车架刚性足,诺玛500ADV***用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多。 ADV500在性价比来说的话,应该是国内的首选了。即使在不做任何优惠的情况下也比普遍比国内同级别的车型要便宜一万多,可以说这款车型是厂家已经做过进藏实测的了,不会有掉链子的车型,摩友尽可以放心大胆的骑。

你觉得凯越500x拉力车值得购买吗？

除了发动机低扭弱了点，不能跑到130巡航，别的都可以，可以120巡航，特别赞的就是大油箱真空辐条轮毂和减震还有车架，缺点就是全车线路用的不是全防水接头后期得自己做防水在油箱下面，被吐槽的就是那个萝卜尾箱，跑长途一定要拿掉或者换加长螺丝打上螺丝胶，就他猫的两个固定点右边的那个很容易掉，还有螺丝没掉结果锁扭到了掉下来的，需要注意的是调链条一定找个体重一样的坐在车上调，那原厂链条质量很赞但是别忘记每天打油，长途7000公里一次没调，车灯亮度一般得自己加装射灯，漆水很薄一次长途下来裤子磨了不少下来，隆鑫发动机凑合用吧，会有卡档和掉档情况不是经常但是会有所以脚一定要挑到位，车把有点靠前175的得加车把延长块，右把所有管线得调到车把后方走线，然后把油箱边上刹车管铁质部分用钳子往外拉两厘米左右往车座方向拉两厘米左右得分两次缓慢完成，加机油口得换成防盗的预防小人，链条挡泥板得延长一块，后泥瓦不用动，前泥瓦得延长，这两个都有通用件得自己动手，高原油耗3.0巡航90--100，城市油耗3.5--4.2，上高原车子适应高反需要三天也就是说发动机工作时间24小时之后就适应了，下高原发动机适应时间4小时左右期间油耗能达到5.9个120巡航，将就这个价格来说，是一辆好车，现在才1.3万公里车况良好，耐用性得等到4万做***再说，还有ECU需要加个1瓦散热风扇，怠速时间过久很热的，磨合期换机油是200/500/1000，实际磨合需要1000公里发动机才进入状况，之后5000一换，长途4000就可以换了

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！凯越500X是前不久推出的一款休旅车型，骠骑府之前写过一篇关于贝纳利TRK502X，摩瑞500和凯越500X的横评文章，对于凯越500X这款车的评价还是可以。

不过，并不是看起来很美的东西就一定是美的，现实与想象还是存在一定的差距。

这款车骠骑府在本地经销商处试骑过，总的来说，车还不错，该有的都有，配件都是用的比较好的品牌，针对长途摩旅及崎岖路段的设计也很全面，发动机也匹配得不错，做工上还是略有瑕疵，不过不算什么很大毛病。

但是——

买了车不能没有售后支持，那么它的售后在哪里？？？

这里并没有去中伤凯越的意思，骠骑府只是担心买了这款车的车友会重蹈黄河自由250和300的覆辙，话就说到这里点到为止，有心的朋友可以自己去了解相关情况，骠骑府不方便再多说什么了。