汽车换挡方式评测,汽车换挡方式评测***

摘要： 汽车换挡加油一挫一挫是怎么回事？汽车怎么挂挡换挡，怎么挂空挡，和倒挡，麻烦具体点？手动挡汽车挂挡，如何精准挂挡？汽车换挡加油一挫一挫是怎么回事？换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与...

1. 汽车换挡加油一挫一挫是怎么回事？
2. 汽车怎么挂挡换挡，怎么挂空挡，和倒挡，麻烦具体点？
3. 手动挡汽车挂挡，如何精准挂挡？

汽车换挡加油一挫一挫是怎么回事？

换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。要注意油离配合。离合松得快慢程度与档位和速度有关，油门大小也要与之适应。离合慢松，顺便带一点油门，顿挫会小点。练练就好。提示：换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

检查火花塞点火线圈是否点火不良，建议更换火花塞试试。

汽车怎么挂挡换挡，怎么挂空挡，和倒挡，麻烦具体点？

手动挡汽车挂挡需要根据车型的档位图进行操作。每个车型的档位操作略有不同。

以大众车型为例：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。握住挡把，将其向下拉入2挡用手将挡把向上推入3挡。用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。扩展资料：

1、组成通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。

作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

2、原理动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

3、作用驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。

通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。

开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。

手动挡汽车挂挡，如何精准挂挡？

操作步骤

1.空挡的确认：向左右移动，能做大幅移动的位置就是空挡位置。

2.①挡的进入方法：轻轻移到左侧后，再向前推。

3.从①挡进入②挡：轻靠左端，顺势拖下。

4.从②挡进入③挡：轻轻向前推出后，稍向右靠，待其自然地滑到③挡入口位置时，再向前推。

5.从③挡进入④挡：轻轻地拖下。

6.从④挡进入⑤挡：轻轻向前推出后，稍向右靠，至⑤挡入口位置时，再向前推。

7.⑤进入⑥挡：紧靠右端后，向身前拖。

新手朋友初期驾驶的时候，可以参照速度来决定档位，以平路为例，加档：15km/h加二档；25km/h加三挡；35km/h加四挡；45km/h加五档。

减档：40km/h减四挡；30km/h减三挡；20km/h减二挡；10km/h减一挡（总结起来就是：逢5加档，逢0减档）。

随着人们生活水平的提升，以及汽车技术的更新，现在手动挡的汽车已经越来越少了，不过掌握手动挡的使用仍然必不可少，毕竟我们难免会遇到需要开手动车型的场合，况且大多数人在考驾照的时候也学的是手动挡。那么当我们在驾驶手动挡车型的时候应该注意些什么呢？

尽快找到最佳换挡转速区间

由于内燃机先天的缺陷，无法在所有转速都输出大扭矩，因此就需要借助变速箱的可变齿比来补足扭矩不足的问题，确保在任何车速下发动机都不会因为阻力过大而被憋熄火。所以每当变速箱齿比发生变化的时候，其实都是在对发动机扭矩进行一次考验。发动机的扭矩和转速息息相关，在到达峰值扭矩之前，扭矩是随着转速的升高而升高的。因此就存在一个黄金转速区间，可以确保在相邻两个齿比档位之间切换时，发动机的扭矩储备可以达到下一个档位的要求。换句话说只要在这个转速区间换挡就是最顺畅的。不过由于车型的不同，所搭载的发动机和变速箱型号也都不一样，因此最佳换挡区间也不太一样，比如上一代大众polo的最佳换挡区间就是在1800-2000转，而上一代福特嘉年华就是在接近3000转左右。而大多数车型的黄金换挡转速都是在2000转左右，如果我们开一辆手动挡的车型，最好尽快找到这个区间，会为后续的驾驶打下非常好的基础。

挂档时不踩油门最稳

很多车主在日常驾驶的时候追求的是换挡没有顿挫，要想实现这一点除了在正确的转速换挡外，还有一个更简单的技巧，那就是换挡的时候不要去踩油门，直到顺利挂入目标档位，完全松开离合踏板之后，再去加速。这样做的好处就是确保在档位齿比切换的过程中，不会出现发动机转速的突然变化，因此就不会出现因离合片的相对转速差而产生的顿挫。当然如果是升档，此时发动机的转速不能过低，否则仍然会因为扭矩不足而出现喘息顿挫，而在降档时转速也不能过高，否则也会因为发动机的转速突变而产生强烈的拖拽感，当然如果实在太高的话你也挂不进低速挡，现在的汽车变速箱都有放错保护的设计。

追求加速时尽可能高转速升档

还有些车主会追求加速感，对于自动挡车型来说很简单，那就是挂入S档就可以了。而对于手动挡来说其实也不难，只要肯踩油门，并且尽可能在高转速时升档即可，此时可以确保发动机的始终保持在高扭矩输出的转速区间，源源不断地提供充沛的扭矩输出。极端一点的操作就是脚脚地板油加红线换挡，当然除非是在封闭赛道上，否则非常不建议大家去尝试，伤车是小事，关键是不安全。

总而言之，由于汽车技术的提升，现在即便是手动挡变速箱也是比较容易上手操作的了，一般而言不太会出现不好用的情况。车主们只要稍加熟悉，很快就会人车合一。