别克汽车威朗评测结果,别克汽车威朗评测结果怎么样

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1. 别克威朗pro疾风版试驾车开了半个月9万值得买吗？
2. 威朗1.0t三缸评测？
3. 有人试驾过全新威朗三厢吗？感觉如何？
4. 20款威朗1.3t评测？

别克威朗pro疾风版试驾车开了半个月9万值得买吗？

别克威朗pro疾风版试驾车开了半个月9万值得买。百公里加速成绩进了8秒，为7.82秒，双向平均用时8.11秒，燃油经济性方面，其并没有经济驾驶模式，但配有自动启停，百公里综合油耗为6.6L，后排腿部和头部空间相对充裕，后备厢空间好于不少同级车。

座椅舒适度表现亦是不拉胯，坐垫与靠背中间加入类翻毛皮材质增大摩擦力，靠背角度符合人体工学。

威朗1.0t三缸评测？

动力方面，新车搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和158马力，峰值扭矩分别为180牛·米和240牛·米，传动匹配6AT或CVT变速箱，百公里综合油耗5.2-5.5L。

综合来看，威朗的设计、配置都是中规中矩，智能系统也与自主品牌相差无几，但在动力方面，虽然三缸发动机的参数不差，但国内消费者对三缸始终有所顾虑，如无性价比优势很难打动买家。关键是，目前热销的合资家轿中，15万能选择的实在是太多太多了(例如思域、朗逸、卡罗拉等等)，难免让人感叹：威朗的未来不明朗啊。

有人试驾过全新威朗三厢吗？感觉如何？

2020款威朗三厢小编在10月1的时候到4S店进行了一番体验，主要试驾的是20T CVT豪华型，就整体的感受来说还是挺不错的，动力够用，换挡极为顺畅，车子的转向稍微有点偏沉。

在驾驶过程中主要关注了下别克的第八代Ecotec 1.3T三缸发动机，在提速上还是满足日常使用的，不过深踩油门的时候稍微有点迟缓，涡轮的介入有点偏慢，毕竟属于小排量。在发动机抖动上还是抑制的挺不错的，起步时稍微有点，开起来后跟四缸一样稳定，担心三缸机质量问题还是尽可放心使用的。

全新威朗内饰静音方面的处理还是很出色的，高速行驶中胎噪和路噪并不是很明显，给人不错的乘车环境。真皮座椅的质感和舒适性也在同级前列，别克的做工和用料还是很讲究的，还是有着老牌车企的底蕴在。

不过试驾一圈中也发现了一点问题，就是悬架系统不够给力，英朗采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架，通过颠簸路面或减速带时的震感比较明显，个人觉得有点败好感，转弯什么的还是很稳定可靠的。

全新威朗的颜值还是很高的，车身线条比较凌厉，整个造型很有运动范，很符合年轻人的审美，个人也是由于其外观而去试驾的这台车，价格上有着3万左右的优惠，性价比还是挺高的，豪华型无论是安全配置还是多媒体***配置等都能让人满意。

20款威朗1.3t评测？

2020款别克威朗***用别克最新家族化设计语言，其中网***用点阵式设计，增强前脸立体感，并且标志性的飞翼式镀铬条延伸至[_a***_]处，与下隔栅的镀铬饰条相呼应。

此外，新车下方进气口也进行了重新设计，搭载两个外展式镀铬条，拉宽了前脸的视觉效果。

车身侧面，新车***用经典的双掠峰腰线设计，快背式的车顶线条与后尾造型融为一体，增强车身的运动感。

车尾部分，镀铬饰条与两侧的展翼型LED尾灯相连，提升了尾部的视觉宽度。