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摘要： 新款红旗HS7上市，搭载3.0T涡轮发动机，为啥不值得买？自主品牌首款C级SUV上市，红旗HS7竞争力如何？新款红旗HS7上市，搭载3.0T涡轮发动机，为啥不值得买？红旗HS7是否...

1. 新款红旗HS7上市，搭载3.0T涡轮发动机，为啥不值得买？
2. 自主品牌首款C级SUV上市，红旗HS7竞争力如何？

新款红旗HS7上市，搭载3.0T涡轮发动机，为啥不值得买？

红旗HS7是否值得选择-取决于选择哪些对比车辆

一汽红旗汽车近期推出了2022款红旗H5、HS5、HS7，其中争议较大的还是旗舰车HS7；因为H5和HS5都以合理的价格和合格的性能实现了热销，尤其是HS5这台定位中端的SUV销量超过了很多合资中型车，包括汉兰达、昂科威等。

HS7-3.0版本的指导价毕竟高达34.98-45.98万，选择自然要更为慎重，那么这辆车到底值不值得选择呢？

从这三个角度找答案吧。

「CA6GV30TD-3.0S」发动机是红旗HS7的选项，一般汽车爱好者将其定义为3.0T，但准确的定义应当是“3.0S”；T＝turbo指排气涡轮增压器，S＝mechanical supercharging指机械增压器，两者都用于压缩空气但运行原理完全不同。Turbo是通过内燃机运行中产生的高压排气驱动涡轮运转，压气机的涡轮转速会非常高，空气压缩程度更大、燃烧效率会有很大的提升，说白了就是能实现很大的扭矩以提高功率。

机械增压器则是通过皮带连接内燃机曲轴，通过这根输出动力的轴来获得动力；压气机的涡轮转速只是放大曲轴转速，所以转速基数小、增压效果差，而且对于耗油量也会有一定程度的影响。严格来说机械增压器是不如涡轮增压器的，不过对于这些定位高端的大排量汽车而言倒是也可以接受，因其动力基数本就比较大，使用机械增压器只是略差但也能延长发动机的使用寿命，油耗略高一些但HS7的用户真的在意百公里几元钱的差异吗？

参考下图：

1、涡轮增压器

2、机械增压器

自主品牌首款C级SUV上市，红旗HS7竞争力如何？

红旗靠着H5这款车取得了不错的成绩，首款SUV红旗HS5也很有吸引力，而紧接着又推出了一款豪华SUV红旗HS7，售价为34.98-45.98万共计四款车型，全系搭载了3.0T V6发动机以及全时四驱系统。

为了凸显自身的***，红旗HS7的外型很有气势，宽大的进气口造型，饱满的车头都散发着商务范，对于岁数稍大点的消费者来说应该会更适合，红旗H5卖的好其中一个原因就是车身比较动感时尚，这点还是挺招年轻人喜欢的，而红旗HS7则稳重一些。

红旗HS7的内饰也很有豪华感，整个座舱设计很直来直去，很多矩形元素很规则，中控台上用的木纹饰板延伸到了两侧车门，内部空间很给力，3008mm的轴距有着不错的后排空间，可以加钱升7座车型。

红旗HS7售价这么高，在配置上肯定也会使劲的堆砌，什么前排+前后头部气囊、全景天窗、电动尾箱、12.3英寸液晶仪表盘、14个扬声器的BOSS音响、前后排座椅加热、LED灯组、后视镜锁车自动折叠、多温区自动空调等都为标配。

动力上，这台3.0T发动机最大马力为337，峰值扭矩为445N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，对标BBA 2.0T的车型其实没有太大的优势，尤其是油耗要高不少，感觉3.0T就是个噱头比较唬人而已。

综上，红旗HS7在外观、配置上还是很有看点的，三大件的表现中上的水平，整体价格还是有些偏高，对于有这个预算的消费者来说，没有情怀的加成还是会选择BBA。

红旗HS7并不是[_a***_]首台C级SUV，竞争力并不强。

自主品牌中大型C级SUV有：哈弗H9、荣威Rx8、大通D90、北汽BJ80、众泰T800、长安CS95、蔚来ES8等，不论价格高低或品质如何，这些车都属于C级车；所以红旗HS7绝不算自主品牌首台C级SUV，严谨的评价应为：自主品牌最贵的C级SUV。

关键字：贵。

自主品牌从10万、15万、20万到30万，一次次的突破价格天花板并且能在突破后有所建树，这一过程经历了很长时间，而这一漫长过程中红旗汽车基本没有做出什么贡献，基本都是在国产车突破的某个节点红旗来刷一波存在感；在品牌认可度非常之低的前提下，红旗HS7在起跑线上已经栽了跟头，因为绝大部分汽车消费者都会把一汽红旗汽车视为“扶不起的阿斗”。

红旗HS7车身尺寸5035*19889*1778、轴距3008mm，尺寸足够大且实车视觉效果也比较饱满，仅从外观看待这台车是唬不透价值的；而且纵置发动机平台实现的全时四驱系统级别也不低，平台看似有豪车的潜质，但是这一平台是丰田皇冠的日系中端车平台，合适吗？

在涡轮增压发动机为主流的年代HS7使用了机械增压，个人拙见为涡轮增压研发的技术难度高于机械增压，因为废气涡轮的结构更加复杂且对材质的要求以及冷却系统的要求也更高。

而机械增压机是以发动机曲轴带动运转，发动机转速越高增压器转速越高但是增压转速基数小，所以对性能的提升是比较有限的。不过机械增压器的结构比较简单，后市场对某些性能羸弱的越野车也开发出了成熟的改装套件，10位数的研发经费为什么出现了一台落后于时代的产品？

作为3.0S-V6发动机最大功率248kw、峰值扭矩445N·m（3000-5000转），功率扭矩比同级别合资或进口SUV价格更低的某些六缸发动机还要低一些，一汽发动机的技术似乎是有些落后的；所以这台车发动机与8AT变速箱匹配后，官测最佳破百成绩也仅仅为7.8秒，性能与34.98-45.98万的指导价并不匹配。

不否认红旗汽车是一个承载了多代人记忆的国产汽车品牌，其地位是不低于任何进口或合资车的；但是依靠品牌高溢价不应该是自主品牌能做出的事，国产车最大的任务应该是让国人用上好车，而不是用上与合资汽车相同的高价低质车。

红旗HS7的合理价格区间在20~35万之间，销量支撑版本应该在30万以内，这是真实品质与性能再加上品牌溢价的合理区间，以目前的价格结构只能说毫无竞争力，这台车的象征意义比实际价值大。

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