丈母娘评测蒙迪欧汽车,试驾蒙迪欧

摘要： 蒙迪欧1.5怎么样？温州多少钱可以落地？你的第一辆车是国产车还是合资车？开起来怎么样？一些汽车设计受到吐槽，大众的座椅调节、纳智捷备胎、威驰千斤顶，设计师当时喝大了吗？蒙迪欧1.5...

1. 蒙迪欧1.5怎么样？温州多少钱可以落地？
2. 你的第一辆车是国产车还是合资车？开起来怎么样？
3. 一些汽车设计受到吐槽，大众的座椅调节、纳智捷备胎、威驰千斤顶，设计师当时喝大了吗？

蒙迪欧1.5怎么样？温州多少钱可以落地？

谢谢邀请！

长安福特蒙迪欧这个车主打运动、操控 风格；因为在07-10年前后这个时间，这个价位主打这个风格的欧美车型比较少，所以也是蒙迪欧能够杀出一条销路的原因。

之后蒙迪欧的销量有下滑，这个下滑主要是因为同类型风格的车越来越多的缘故；从这开始，蒙迪欧开始主攻高配置的性价比路线，当然也少不了同门的翼虎。

蒙迪欧现在2.0混动版本还不是很成熟

1.5T版本呢对于蒙迪欧这么大的车身来讲，功率有点不够用

剩下的 2.0T 分高功率 和低功率 ，性价比来说低功率版更合适。

蒙迪欧1.5T有四款车，确切地说是三款，特别版和豪华型价格一样，配置一样，只不过是轮胎大了一寸。

以1.5T最低配为例，
这应该是能买到的最便宜的蒙迪欧了，整体造型呢，非常时尚大气，毕竟是采用了最新的家族式马丁脸，内饰风格也不错，很有福特家族特色，后背厢空间很大，整体隔音做的也不错，不过，1.5T最大的槽点就是动力稍弱，但是油耗和2.0T的差不多。如果是最低配的话，温州地区有三万多的优惠，裸车价
在14.78万左右，全款落地不超过17万。
其实，买最低配
倒不如买次低配，虽然多了一万多，但是整体配置多了很多，而且比较实用。
1.5T时尚型全款落地在18万左右，也就比最低配贵了一万多，性价比相对来说还是可以的。
当然，如果预算充足的话，建议买2.0T时尚型，作为一款中型车，动力还是比较重要的。我丈母娘家有一台蒙迪欧，就是这款2.0T时尚型，动力充沛，随叫随到，乘坐舒适性也不错，油耗在10个左右，还能接受，唯一可能要担心就是它的6AT变速箱挡把是旋钮式的，可能用起来不太习惯。

当然，还是建议题主去店里试驾体验一下，看看到底适不适合你，1.5T也好，2.0T也好，最主要是要适合自己开～～

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对于福特蒙迪欧这款车同价位同级别的车型当中，我个人还是比较推荐的，虽然说这款车的油耗比较高，但是动力的表现是非常不错的，要想马儿跑得快又不给马儿吃草，那是不可能的。

目前在售的福特蒙迪欧整体的外观设计来看起来特别的运动，经典的马丁脸也会给消费者留下非常深刻的印象，我对这款车比较有好感的地方就是乘坐舒适性的表现非常不错，而且车内的隔音降噪做得也非常好。

福特蒙迪欧1.5t时尚版车型的指导价192800元，这样的价格在同级别的车型当中基本上是差不多的，但是这款车目前的市场终端优惠最高可以达到39000元，对于消费者来说吸引力还是比较不错的，从上图大家可以看到实际车价153800元，全款落地的费用大概在177000元左右，这样的价格不得不说对年轻的消费者确实有着非常大的吸引力。

你的第一辆车是国产车还是合资车？开起来怎么样？

第一辆车，确切地说应该是父亲名下的车，但是日常都是小编开的日产轩逸经典～～

那是2014年，小编大学还没毕业，不过***期把驾驶证考了，父亲就说要买车，当时小编特别喜欢雪佛兰科鲁兹，就是从《老男孩》开始喜欢它的。

那时候的小编还是一个无知青年，买车就是外貌协会，哪个好看就买哪个。
科鲁兹硬朗的造型，丰硕的身躯，让小编一见就倾心，所以就多次电话里给我父亲说买科鲁兹，奈何家里父母不喜欢，加上是父亲出钱，所以小编也不好多说什么，父亲是一个随大流的人，我们当地跑的最多的就是日产轩逸，所以，他在买车之前也仅仅是知会我一声，并没有商量的意思，果然是谁出钱听谁的～～

黑色轩逸经典自动挡，14年的自动挡应该还是4AT，所以油耗不算低，平时市区通勤比较多，表显油耗8.3L/100km，不过看车友们提供的油耗，这个属于正常范围，毕竟小编属于那种暴力驾驶员，所以油耗高了一点也正常～～

说完油耗来说说的驾驶感受吧，1.6L的动力不算弱，只要舍得踩油门，动力响应还是挺快的，不过中后段有点力不从心的感觉，跟丈母娘家的2.0T蒙迪欧相比，自然吸气确实不如涡轮增压的动力输出的更持久。虽然没有ESP，车身偏轻，不过跑高速也没有太飘的赶脚。座椅柔软度刚刚好，舒适性确实不错，底盘***偏软，即便是跑非铺装路面，也不会太颠簸，而且隔音还好。不过有一个小小的遗憾，后排气管口设计的过低了，有时候上个小坡就能听见剐蹭排气管口的声音，听着心疼。开车到现在，除了加玻璃水，就换过两次轮胎，一次是不知道怎么扎烂了，还有一次是晚上开车回家[_a***_]太快，因为照明条件不好，一下子从路面上的碎石（大车掉的）碾压过去，随即轮胎就彻底报废了，还好没发生人员伤亡，谢天谢地，这里告诫各位新老司机，十次事故九次快，能慢就慢一些～～

最后说一下保养吧，4S店推荐5000公里保养一次，用的矿物质油，单次小保养两百出头，对了那次破胎买了一条新的，两百多，整体来说，轩逸经典的养车成本并不高，主要就是加油，一个月光油钱四五百～～

打算换车，还是会考虑日系吧，不过因为我们这里路况不算好，所以有打算换SUV，看中了维特拉，不知道有没有同道中人啊～～

第一辆车，

我不知道到底算国产还是算合资。

说是合资车，顶的海马的车标。说是国产，但是技术是马自达的东西。

开起来算是还行吧，以现在的眼光来看早该换车了。

说起来没有什么转子光辉，也没有什么惊人的操控。

我说皮实耐用倒是真的。

虽然该退役了，但是确实是个不错的教练车。

一些汽车设计受到吐槽，大众的座椅调节、纳智捷备胎、威驰千斤顶，设计师当时喝大了吗？

据数据证明，一拉倒和旋钮的明显区别在于，一拉倒优点使用快速，缺点随着年久或者使用次数增多，齿轮结构容易磨损，失去靠背支撑力，发生冲撞交通事故，后排乘客随着惯性冲向前排座椅靠背之后，一拉倒座椅靠背的结构容易崩塌，从而使驾驶员扑向瞬间爆开的气囊造成肋骨骨折，相反旋钮使用繁琐，但结构坚固，肯定有人会说，“那我也没见使用一拉倒座椅设计的汽车影响销量，或者会说既然不合理为啥还会用”我只想说“这是数据分析得来的比例，凡事有利就有弊”当然，要喷的话我也无话说，我只是把我懂一点的知识科普一下

吐槽大众座椅旋钮的人可能真没有理解大众设计师的意图，旋钮可以做到无级调节，你可以找到最佳角度，不会像拉手那样只有几个档位可以选择，有的时候真心找不到合适的位置。旋钮最大的弊端就是不能一键放倒座椅，但你有没有考虑过座椅使用时间长了有损坏的时候，靠背一下失去支撑是不是没试过？能吓死你。
而电动座椅的调节方式也是和旋钮一样的，只是用电机而已，为什么就没人吐槽了呢？换成电动的就高大上了，不能再吐槽了。
纳智捷备胎的问题主要是车辆后部没有空间安放备胎了，所以只能放在车辆底盘中间了，现在纳智捷不再孤独了，新款本田奥德赛备胎也在底盘中间了。
威驰的千斤顶其实我到觉得没什么，再座椅下面最多就是一般人找不到而已，如果不看使用说明书估计就会以为没有千斤顶了，确实是非主流的安装位置。

除了这些以外还有很多奇葩设计，比如GL8的电瓶如果换过的人都是深有体会，换个电瓶和大修一样麻烦。
还有一个被大家吐槽比较多的就是自动启停，本来是一个省油的配置，就是因为用起来不舒服所以很多人一上车就关掉，不过有很多车关不了，导致被大家吐槽。