
奇瑞汽车怎么没有汽车大v评测,奇瑞汽车怎么没有汽车大v评测了


v标志是什么车?
长安汽车。
长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系,拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。
其中,本田讴歌和长安汽车的车标非常相似,长安汽车的标志像正立的V字,而讴歌汽车的标志像倒立的V字。
奇瑞车标和英菲尼迪车标非常相似,它们唯一的区别在于:英菲尼迪车标椭圆是不封闭的,从中间断开有缺口;奇瑞车标的椭圆没有缺口,是连在一起的,是一个完整的椭圆。
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安汽车为积极寻求合资合作,成立了长安铃木、长安福特、江铃控股、长安马自达、长安标致雪铁龙等合资企业,并向外资企业输入中国品牌产品,建立了中国车企合资合作新模式。
讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌,于1986年在美国创立,其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产,先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
V标志是长安汽车,它的车标创意源自于抽象的羊角形象,诠释了长安汽车在中国汽车行业领头羊的地位。长安汽车的车标创意源自于抽象的羊角形象,诠释了长安汽车在中国汽车行业“领头羊”的地位,同时也表明长安汽车整合多方***应用发展、创新的经营理念;长安汽车以“美誉天下,创造价值”为品牌理念致力于现代化的生产线。
为什么放弃观致,闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火?
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为什么放弃观致,闯荡高端的奇瑞星途新仍然没有火?我认为这有多方面的原因,但归根结底,还是奇瑞本身存在着问题,千万不要怪市场不好,或者说是消费者不懂车!我们看看后来者,比如长城的魏,吉利的领克,也是在冲击高端,虽然说谈不上成功,但至少也成不了像像观致那样的一样的弃儿,或者说像目前星途这样尴尬的处境。那奇瑞汽车本身,到底存在什么问题呢?下面我们就来分析一下吧。
企业体制问题.
奇瑞汽车作为地方性的国有企业,不否认在发展初期,这样的企业性质对企业发展,的确起到了非常重要的作用,无论是在政策,资金,***等方面,都能够得到优先的支持。但有利也有弊,特别是像汽车行业这种,对消费市场非常敏感的行业,它要求车企要有更高效的决策效率,要有迅速而果断的决策权,和非常敏感的市场嗅觉,一切以市场为导向的企业文化特点。而这些都是作为国营企业的奇瑞汽车所欠缺的,而像吉利汽车这样的民营企业,他们拥有更多的决策自主权。
企业战略规划问题.
在星途和观致之前,其实奇瑞汽车也早就开始了向高端品牌的发展之路,大家不要忘了之前还有一个瑞麒的中高端品牌,不过最终都以失败而告终。这与奇瑞汽车当初的战略规划有很大的问题,我们都知道在瑞麒之前,奇瑞汽车可谓做得风生水起,红红火火,当时绝对是国产汽车中的老大哥,销量曾一度冲进了国内车企销量前三的位置。
可惜奇瑞汽车对当时车市过于客观,一口气推出了四个子品牌,实行多生孩子好打架策略,可惜最终由于步子跨的太大,基础不牢,最终失败。如果当时奇瑞不急于推出高端品牌,稳扎稳打,把市场做细做强,优化改进车型产品,打造经典精品车型,做好质量和市场口碑这一关,我相信最后的结果肯定是不一样!
而之后的观致和星途,同样也存在着这样或那样的问题,不否认奇瑞汽车在技术研发储备方面,有足够的能力,并不是说你推出一个高端品牌,它就是高端品牌。它需要有消费基础和市场基础,就拿长城魏和吉利领克来说,长城魏是在它拥有哈弗系列车型的巨大保有量和口碑积累起来的;而吉利领克,也是通过背书沃尔沃,走捷径才发展起来的。即便如此,长城魏和吉利领克到现在,在向高端发展之路上,也没有敢说已经完全站起来了!可见,国产品牌汽车冲击高端之路之艰难!
车型产品规划定位问题.
我们拿目前星途旗下的车型来说,既然星途汽车定位要高于奇瑞汽车,那它们之间的车型应该就要走明显的区别。而我们看星途旗下的LX和奇瑞的瑞虎7,这两款车型其实就是一同平台的车型,甚至部分动力总成都一模一样,价格却贵上不少,那请问高端在哪呢?就因为星途LX更好看一点,内饰更精致一点?消费者又如何去区分呢?
同样的例子,在瑞虎8的1.6T版本和星途TX这两款车型上,也存在同样的问题!不知道大家发展没有,奇瑞的1.6T发动机成了奇瑞汽车旗下车型的万金油发动机,谁都可以通用,而2.0T的发动机迟迟不出来,这让主打中高端品牌的星途汽车情何以堪?要知道,其他国产品牌的2.0T发动机早已上市销售,这样还怎么跟对手竞争呢?
综上所述,以上所提到的问题,都是目前奇瑞汽车存在的问题,当然问题也不仅仅只是这些,只有多从自身找原因,从根源上解决问题,才能真正做到自我强大。不然,星途汽车也同样会步观致的后尘!
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