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摘要： 功率一致，价格相差不多，1.5T的奔驰C级和2.0T的宝马3系如何选？汽车之家的报价和提车落地价差别大吗？功率一致，价格相差不多，1.5T的奔驰C级和2.0T的宝马3系如何选？题主...

1. 功率一致，价格相差不多，1.5T的奔驰C级和2.0T的宝马3系如何选？
2. 汽车之家的报价和提车落地价差别大吗？

功率一致，价格相差不多，1.5T的奔驰C级和2.0T的宝马3系如何选？

题主说得3100元差价应该是指宝马3系和奔驰C级的标轴乞丐版吧：指导价31.39万的325i M运动版和指导价31.08万的C260运动版。然而价格不是这么比的，指导价只是个门面，以BBA的高定价，没有明显优惠压根就不值得考虑，谁指导价买车谁冤大头。

现在的情况是，全新宝马3系刚上市，暂时还没有优惠（坐标北京），而奔驰C级优惠4.8万，所以C260比325i便宜的不是3100元，而是5.1万元。如果你非要在此时此刻（2019年7月上旬）买车，那3系肯定不值。毕竟一年多以前，320Li M运动版落地也不过30万整，这还是全系中配。现在新款30万连裸车都拿不下来。

说到动力，只会看参数是不够的，还要看0-100km/h加速时间，并且通过试驾感受一下动力响应速度和油门线性。别看C260和全新325功率参数一样，但根据之家的测试，C260在四驱系统帮助下只跑出8.19秒，比同样参数的2.0T C200还慢，压根对不起260的尾标。325Li跑出了7.74秒，虽然比C260快不少，但成绩和老款320Li差不多，也有点儿对不起尾标。按我试驾C260L的感受，所谓的48V轻混系统对提升动力没有任何帮助，只不过能让启停系统在更高的车速下就可以介入（比如低于20km/h）。这台1.5T的低扭非常差，噪音比老C200更大，仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下，较高的升档转速更加剧了发动机的噪音。同级别的A4L 40TFSI和老320Li升档转速普遍在1800-2000rpm，维持匀速只需要1200-1500rpm。

汽车之家的报价和提车落地价差别大吗？

汽车之家的报价和提车落地价差别大吗？

汽车的网络报价与店内报价肯定存在一定的差异，鄙人指的是两边的裸车价，拿网报裸车价比店内的落地价那差别可就大了，两边同时比较裸车价还有一定的参考价值！网站报价与店内报价的差距究竟有多大，鄙人觉得应该根据具体车型而论。。。

1.热销走量车型：对于这小车型，网站报价往往会高于店内报价不少，但随着近年来相关规则的完善，这种差异在逐渐降低，充其量就是先进优惠、大礼包优惠间的文字游戏而已！

2.冷门小众车型：小众车型网站报价与店内实际报价相差不多；主要因为这类车不好卖，所以网站报价往往比较实际，鄙人的进口Q50店内报价仅比网站报价贵了不到1千元！

3.高级别豪车：同样高级别豪车本身价格非常的贵，不是普通老百姓能买的起的，所以网站价格更实际，因为不需要把价格报的过低，因为无论网络价格高或低，能买起的也就那么点人，贵点他们买、便宜了他们也买，所以无需网站帮助引流、也引不来，所以干脆在网站上爆出比较真实的价格，很可能进店价格比网站价格还要低！

所以根据不同车型来具体的判断之家与店内的价格差异才合理；之家这类网站的主要作用就是帮经销商引流的，网站价格报高了，引流效果就降低了，所以往往会把价格定低一些，但也并不是无限度的低，毕竟现在的监管力度提高了、各个网站上又都有价格举报的机制，所以像过去那样差异离谱的局面已经没有了，有的仅仅是一些文字游戏。。。

方法很简单，比如某款车30万（裸车），之家上显示优惠3万元，优惠后的价格为27万，而到了4S店才发现，现金优惠只有1万元，而另外2万仅仅是所谓价值2万的超值大礼包，4S店的精品含金量相信每个朋友都清楚，鄙人就不多说了；之家上说好了27万的价格，结果到店就变29万了，所以这就是这类网站玩的文字游戏；但消费者往往也是没有办法，毕竟人家并备有注明是现金优惠啊，对吧？所以这也是之家如今越来越没人信的原因，总而言之之家的报价和店内报价是必然存在差异的，而网站价格仅仅可以作为参考而存在，但最准确价格还得看店内的价格！