日产混合汽车评测,日产混合汽车评测***

摘要： 尼桑油电混合车有哪些？日产楼兰的油电混合版工信部油耗高达8.4？东风日产油电混合钥匙扭不动是什么问题？卡罗拉1.2t动力小，日产变速箱口碑不好，轩逸卡罗拉怎么选？尼桑油电混合车有哪...

1. 尼桑油电混合车有哪些？
2. 日产楼兰的油电混合版工信部油耗高达8.4？
3. 东风日产油电混合钥匙扭不动是什么问题？
4. 卡罗拉1.2t动力小，日产变速箱口碑不好，轩逸卡罗拉怎么选？

尼桑油电混合车有哪些？

日产suv油电混合动力汽车有楼兰这一款，以楼兰2021款2.5LXE两驱精英版为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载CVT无级变速（模拟7挡）箱，长宽高分别为48***mm、1908mm、1691mm，轴距为2830mm。楼兰2021款2.5LXE两驱精英版的油箱容积为72L，行李箱容积为535至1425L，最高车速达到每小时180千米，进气形式为吸入吸气，发动机最大扭矩为243牛米，最大扭矩转速为每分钟3600转。

日产楼兰的油电混合版工信部油耗高达8.4？

先更正下楼兰混动油耗工信部油耗是8.2，不是8.4。另外在说下混动油耗和其他丰田本田混动比确实高太多，但对楼兰这款车这个油耗还是进步了很多，首先老款楼兰改款后把3.5的发动机取消了，用混动版来代替原来的3.5，因为混动版加速9.5秒和原来的3.5的加速相差无几，而3.5油耗高达11.1升，混动版8.2省了进3升，是不是还不错？所以混动版楼兰针对那些想要楼兰3.5的动力和四驱又想油耗低些的用户群体来说是有吸引力的，可惜这样的群体比例太少，所以楼兰混动销量非常少

东风日产油电混合钥匙扭不动是什么问题？

钥匙拧不动最有可能的原因是方向盘被锁死，因为汽车一般都具有自己的防盗功能，遇到这种状况切忌不可用力强行地拧钥匙，可以用右手轻轻转动钥匙，左手同时转动方向盘，方向盘便可自然解锁，汽车也就启动了。

方向盘锁死是一种简单的防盗功能，为了车辆的安全，当汽车熄火后，如果左右打方向或是你车轮停车时不正，受力后也会带动方向盘转动，就会导致方向盘自锁功能启动，转向锁销和转向柱扣在一起，方向盘就不能动了，即使是***钥匙用力拧也拧不动，这是车辆的防盗系统认为汽车存在被盗风险，所以锁死方向盘来实现防盗功能。

当出现汽车方向盘锁死无法扭钥匙的时候，不用慌张，也不用急着找维修师傅，其实解决方法还是很简单的，因为这并不是故障所引起，只要根据正确步骤来操作即可解除。

首先插钥匙、踩刹车，然后左右转动方向盘，虽然方向盘这时是被锁定状态，但是打方向时，方向盘还是可以轻微的转动一点点位置的，在打方向的同时拧动钥匙，即可完成方向盘解锁程序。在不熟练的时候，有可能第一次不会成功解锁，也不用着急，拔出钥匙，按照上面步骤，重新操作1-2次基本都能成功解锁。

卡罗拉1.2t动力小，日产变速箱口碑不好，轩逸卡罗拉怎么选？

相比于日产轩逸，卡罗拉1.2T动力小吗？不见得吧！卡罗拉1.2T发动机最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm，最大功率为85kw/5200-5600rpm，日产轩逸车辆发动机为1.6L自吸，这款发动机最大扭矩仅为169Nm/4000rpm，最大功率为102kw/6300rpm。

车辆加速能力

我们经常说，车辆的加速能力主要由发动机扭矩控制，根据牛顿第二定律F=ma，发动机排量越大，其峰值扭矩值越大，车辆加速能力越优秀。但是在随着发动机转速的升高，发动机扭矩并不是一直增加的，先增大后减小，发动机功率和扭矩之间满足T=9550P/n，所以，发动机转速在中低速时，随着发动机转速的提升，车辆扭矩逐渐上升，但是在高转速（5000~6000rpm）情况下，发动机扭矩则由发动机最大功率决定,功率越高，扭矩越大。

我们实际驾驶车辆时，大家所使用的转速基本都是在3000rpm以下，但是我们比较1.2T小排量涡轮增压和1.6L自吸发动机，很明显，1.2T涡轮增压发动机185Nm的扭矩更占优势，车辆爆发力更强，实际加速过程中加速也比较有劲儿。所以，我们实际驾驶车辆时，应该是感觉到卡罗拉1.2T的动力是优于轩逸的。

不过车辆的加速能力与多种因素有关，发动机和变速器的配合，发动机的应答性，变速器的传动比，有些车辆油门***的非常激进，车主一踩油门，车辆发动机便有反映，这会给车主造成一定的困局，误以为，车辆的动力很强劲，实际上只是***象，而日产在发动机调校方面是偏向于激进型的，个人认为比丰田1.2T卡罗拉稍微激进了一些，但是如果说城市道路超车加速行驶，还是卡罗拉更加便捷一些。

CVT变速器

就变速器而言，轩逸的变速器口碑差，主要是基于轩逸这款车市场保有量实在是太大了，而机器在制造过程中，都会有偏差，符合正态分布的，100万个变速器中，总有这么1万台处于最低端，这是由变速器制造误差决定的，而这1万台变速器可能就存在换挡顿挫，变速器容易损坏的现象。实际上，卡罗拉的变速器问题一点儿都不少，很多车主反馈，卡罗拉变速器也同样出现滑动顿挫，尤其是卡罗拉的CVT变速器，在低速时是齿轮传递，速度稍微高一点儿就变成带传递，齿轮传递转换至带传递过程中，可能会稍微有些驾驶感不好的错觉。

整体上而言，CVT变速器不可靠，容易出问题，已经成为了常态，其实日产的CVT变速器是由于丰田的，毕竟日产全系标配CVT变速器，日产对CVT的开发时间及投入力度是远远高于丰田的，日产对CVT变速器的知识积累更多，拿捏的也更好，只是日产CVT变速器在低温时更容易出现问题，所以日产引入了变速器低温冷启动保护模式，车辆低温行驶时，驾驶感不是很好。

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