9万以下电动汽车品牌,9万以下电动汽车品牌有哪些

摘要： 想买9万上路的纯电动汽车有什么推荐？1万多的代步车和动辄8，9万的电动汽车价格差距真的那么大吗？10万以内落地的新能源哪个合适？想买一辆落地价九万元左右的自动挡国产轿车，买哪个厂家...

1. 想买9万上路的纯电动汽车有什么推荐？
2. 1万多的代步车和动辄8，9万的电动汽车价格差距真的那么大吗？
3. 10万以内落地的新能源哪个合适？
4. 想买一辆落地价九万元左右的自动挡国产轿车，买哪个厂家的汽车好点？

想买9万上路的纯电动汽车有什么推荐？

谢谢邀请，9万上路的纯电动汽车以实用（省钱）、个性（可能费钱）两个标准推荐两款车，具体如下：

1、使用省钱型-比亚迪元EV悦酷型（次中配），指导价8.59万免购置税只算车险就好；车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，小型SUV。从尺寸上看已经接近A级车，而轴距确实标准小型车的尺寸，原因是元采用了后挂备胎小书包的造型，实际车身长度一般内部空间也不算充裕。

元EV的主要亮点是电芯提供终身质保，42kwh的镍钴锰酸锂电池如果自费更换需要75000元左右，比亚迪把这项风险成本开支揽到自己身上对于消费者而言已经没有任何用车顾虑了，所以从实用的角度来看元EV是10级的首选车型。

电机为前置70kw永磁同步电机，扭矩180牛米，动力水平仅限于代步。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架舒适体验与入门级燃油车区别不大；安全配置仅有ABS EBD 胎压监测和两枚气囊，以工况法测试305公里续航的元EV的定位还仅是普通的城市通勤代步车。

2、个性颜值型-长城欧拉R1旗舰版，指导价7.58万，车身尺寸3495*1660*1530、轴距2475mm，微型五门四座代步车。这台车的设计感有些Kcar的风格，虽然小一些但还挺精致，属于比较呆萌的类型。

电池容量不明、电池品牌为宁德时代镍钴锰三元锂，工况法续航为351km；电机功率35kw、最高车速为105km/h，定位也是普通的城市代步用车。能兼顾长途驾驶使用大功率电机的车型普遍超预算，如果是首台车的话这些车都不建议考虑，但作为第二台代步车并不需要很强的动力。

欧拉R1的亮点主要是是颜值，其次是长城支持三年半价回购，按照正常的汽车贬值率计算三年的二手车估值也几乎差不多，换车频率高的车主可以考虑，或者是能精准计算电池容量损耗和里程比例的话也能控制风险。

预算内这两台车各有特点，不想操心费力的话建议比亚迪元、喜欢玩车可以考虑欧拉R1，个人建议、仅供参考。

1万多的代步车和动辄8，9万的电动汽车价格差距真的那么大吗？

电动汽车差别大，一至十万多种价。

好车质量过得硬，孬车各样简单化。

我买首辆一万多，开了三年就散架。

二辆购价近三万，四年过去正常化。

人说钱多出布眼，这话一点也不***。

低速电动车小质量轻，刹车制动能力並不弱，由于质量轻，续航能力比高端电车差不了多少。冲电容易，占用道路***小，城市通过性更强，更方便老百姓，经济实惠。不知老爷们为什么另眼看待?

我是不会买电动汽车的，宁可开几千块的油车，我觉得现在电动汽车就是个鸡肋，有事用不上，没事用的好麻烦，现在技术不成熟的时候没有必要不要买，我自己不想当做小白鼠，给别人做实验。

价格差距大的原因就是两个车完全不是同类车。虽然电动汽车/低速电动车原理都是一样的，但是具体方案与选材是完全不一样的。例如电动汽车的核心部件：三电，包括电池、控制器、电动机。低速电动车的三电系统与电动汽车完全不一样。

例如电池，低速电动车电池多***用铅酸电池，容量小，一般都是60V80ah左右，即使***用锂电容量也不会太大。[_a***_]低，车速低。控制器也是如此，功率小(几千瓦)，效率低。电动机与减速箱也是不同的东西。低速电动车更像玩具汽车，技术含量几乎没有，例如电动汽车的能量回收系统，低速车是没有的。低速车更像是摩托车变形车辆，制造标准也与汽车不一样。

电动汽车标准与汽车是一样的，整车指标也与汽车等同，安全系数、最高时速、功率等都与汽车接近动力甚至更强。电池组电压更高，500V以上。电池容量更高，25kwh以上。电机功率也更高，一般在45kw以上。大容量电池、大功率控制器、大功率电机才能保证车辆拥有正常汽车所具备的动力，功率大才能保证其更高的时速。
无论是空间、舒适性、动力，电动汽车都要完爆代步车。代步车生产标准还没有正式出台，因此大部分代步车都属于摩托车级别，安全系数非常低，设置制造的时候只考虑成本，安全是放在最后的。差价达到几倍，其性能也差很多。是没有办法直接对比的。

新能源汽车是有国家工信部目录的，有强制技术要求，可以上牌合法上路。车辆零配件由汽车平台供应商提供，至少和AO级汽车相当。两万以下老年代步车没有工信部目录不能上牌无法合法上路。零配件由电动车平台供应商提供。不一个档次。电机也不一样，一个是几百元两千瓦左右直流电机。一个是几十千万交流电机，要几千元。控制器也不一样几百元和几千元区别。电池也不一样，老年代步车用铅酸电瓶，一两千元的，新能源汽车电瓶几万到几十万都有。安全保护，碰撞测试代步车基本没有。不过市面上三四万的低速四轮电动车质量不错很可惜目前还没有工信部目录不能上牌，无法合法上路。

10万以内落地的新能源哪个合适？

瑞虎3xe挺好，主要是三电系统可靠性更好一些，中配的九万多，安川电机，宁德时代的三元锂离子电芯，英国莲花公司***的底盘悬架，更加厚重以及驾控能力更好，车辆动力系统以及控制系统***用技术十分成熟可靠系统。

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一本车

刚刚 · 重庆大学毕业生 汽车领域创作者

现在新能源车型越来越受欢迎，如果仅仅是自己个人使用，确实是不错的选择。那么首付5万月供1500左右我们有哪些选择呢?

1、北汽新能源EU

北汽新能源也是目前发展比较均衡的车系，个人乘坐滴滴很多次都乘坐了北汽新能源EU与其他新能源车型在乘坐感受以及驾驶感受都比较优秀。

官方300KM的续航里程比较真实，而且内饰氛围以及用料比较清新熙

2、吉利帝豪新能源

帝豪新能源外观以及内饰基本与燃油车型保持一致，而且目前市场上因为很多网约车都在使用，所以用户不会产生不适感，而且保养价格也比较便宜。

官方400km的续航里程，实际250km基本家庭使用一周一冲，内饰与外观直接参考传统能源版本。

想买一辆落地价九万元左右的自动挡国产轿车，买哪个厂家的汽车好点？

【想买一辆落地价九万到左右自动挡国产轿车，买哪个厂家的汽车好点？】9万元预算，买一辆国产自动挡轿车，预算还是非常充足的，甚至连一些合资车型也能选择。考虑到你的需求，这里还是推荐一些国产精品家轿。

第一辆：吉利缤瑞

之所以推荐缤瑞而不是吉利帝豪，因为缤瑞的定位更高端一点，主被动安全配置和科技配置都有很大的提升，而且价格仅仅比帝豪贵一万出头，10万预算完全可以买到一辆自动挡缤瑞1.4T中配车型。电动天窗 胎压监测 无钥匙进入/启动 定速巡航等配置应有尽有，满足一般家用绰绰有余。

第二辆：秦Pro燃油版

秦Pro定位入门级紧凑家轿，据说底盘***用了前奔驰s级系列调校团队调校，在舒适性和驾驶性方面都有很出色的表现。当然推荐秦Pro最主要的原因是，秦Pro的车标***用中文设计，一样就能分辨出这是国产车。而且10万元的预算，可以购买自动挡秦Pro燃油版中高配车型。要知道秦Pro可是搭载了L2级智能驾驶系统，据比亚迪官方介绍，这套系统可以车辆短暂实现部分自动化驾驶，听起来是不是***十足。

第三辆：长安睿骋CC

和前面介绍的两辆车不同，睿骋CC定位中级车，不论是在车内空间，还是在乘坐感受方面，睿骋CC都比紧凑级车型更舒适。而且睿骋CC售价并不算太离谱，官方知道价8.99-13.89万元，再加上4s店1万左右的优惠力度，10万元完全可以买到自动档车型。要知道，这可是一辆和雅阁同级别的中级车，10万就能买到自动挡，还要什么自行车。