韩国评测新能源汽车,韩国评测新能源汽车的电影

摘要： 中国和韩国新能源汽车哪个先进？氢能车技术被日本领先，竟然进入了“量产阶段”，我们慢吗？三四万元的新能源汽车？现代首款太阳能混动汽车上市，晴天比雨天更能跑吗？中国和韩国新能源汽车哪个...

1. 中国和韩国新能源汽车哪个先进？
2. 氢能车技术被日本领先，竟然进入了“量产阶段”，我们慢吗？
3. 三四万元的新能源汽车？
4. 现代首款太阳能混动汽车上市，晴天比雨天更能跑吗？

中国和韩国新能源汽车哪个先进？

中国和韩国新能源汽车，中国更先进，在2016年时中国新能源汽车在产业综合竞争力方面超越了韩国。据当时的报道，中国新能源汽车产业竞争力指数在全球5个主要新能源汽车大国中排名第四，产业竞争力综合指数为92.5。与其他4个国家相比较，中国是美国的92.5%，是日本的93.0%，是德国的95.0%，是韩国的101.8%。

氢能车技术被日本领先，竟然进入了“量产阶段”，我们慢吗？

氢燃料汽车以日本等无核国家发起，量产并不是近期才实现，国内也早已实现了量产，然而这种车必然不会得到市场认可。

氢燃料汽车的基础是电动汽车，本质是在电动汽车的基础上加入一组“氢燃料电池发电堆”，燃料电池用来发电、动力电池用以驱动，这种车型的精准划分应该是【REEV增程式电动汽车】，这种车绝对不会普及的原因有以下三点。

1、制造成本，氢燃料电池堆制造需要消耗大量的金属铂（俗称白金），一个低功率发电组的制造成本会超过RMB三万元，一台稍微有性能的车得要2~3个组；按照平均2个组的7万元成本计算，用以制造发电电池组的成本为什么不拿去直接造动力电池呢？7万元足够增加50kwh左右的容量，原车动力电池***设为50kwh，增加后共计100kwh，纯电续航里程总能超过500接近600公里，有什么必要去加氢而不直接充电呢？

2、使用成本，氢燃料电池需要氢与氧气在电解质的作用下反应形成电流（发电），氧气可以从空气中获取（比例20.9%），但氢气无法自然获取；制造氢可以利用石油天然气煤炭等常规能源，但使用这种能源则完全不环保，而且不如直接消耗这些能源驱动汽车；除常规能源制氢以外只有电解水制氢，但通过这一方式制氢需要约60kwh的电才能反应出一公斤的氢，而一公斤氢在燃料电池汽车上只能行驶几十公里，而60kwh的电直接充入电动汽车可以行驶数百公里，为什么要选择氢燃料汽车？

制氢成本足够高所以氢燃料的价格也很高，一公斤成本超过了60元，用车成本比大排量的燃油车还高；而电动汽车使用专用表充电一公斤只是几分钱成本，差距如此之大氢燃料汽车还有吸引力吗？

3、车辆安全，液态氢的能量密度是等量TNT的几十倍，如果在事故中氢罐泄露并达到引爆条件，其“杀伤半径”的在500米左右；韩国某汽车工厂试制氢燃料汽车的厂方中出现过一例燃料汽车爆炸，在有保护的前提下破坏半径也达到了500米左右，如果在空旷的道路上后果会如何？

而且这还是普通代步车，如果是氢燃料运输车或者加氢站出现问题，爆炸后也许能炸出一个人工湖。

制造成本高等于购车成本高，用车成本高至少得有高品质才能体现物有所值，而这种车有没有体现价值的亮点；在加上不够安全的致命缺点，所以氢燃料汽车在日本本土推广五年后销量不过3000余台，而数百座加氢站每个站点都需要日均2000台左右才能不亏损，所以日本的氢燃料电池汽车已经宣告失败。

所以汽车氢能协会的龙野广道才会放出在其本土不能推广，想要以中国汽车市场逆袭的可笑言论，日本大力推广氢燃料只是因为储备了过多的铂，通过氢燃料汽车才能有效消耗，这才是其根本目的；至于国内目前氢能汽车保有量比日本只会更少，加氢站30余座投入使用的也是试验性质，这种车只是在特殊的阶段以补贴为目标，但是在后补贴时期这种车最终一定会消失。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

三四万元的新能源汽车？

3一5万电动汽车有雷丁D50，售价3.38-5.19万，雷丁D70，售价3.99-4.99万；陆地方舟JO，售价3.78-3.98万；御捷330，售价3.08-4.58万；知豆D2，售价4.98-5.98万。

韩国***购部正式公布了最新的新能源汽车***购名单，来自中国的知豆汽车和现代、起亚、通用公司三家汽车公司一起成为此次******购活动的中标者。

现代首款太阳能混动汽车上市，晴天比雨天更能跑吗？

谢谢邀请回答此问题！

先说一下答案，现代汽车这款太阳能混合动力汽车，晴天比雨天更能跑。

NO1韩国现代汽车太阳能混合动力汽车

最近，现代汽车推出了首款太阳能混合动力汽车，在索纳塔车型上进行安装，采用油电混合动力方式驱动，焦点是***用了太阳能供电方式。整个车顶全部***用太阳能供电板，在晴天太阳暴晒的天气下，6个小时可以给动力电池供电30%—60%，按照这样情况每年可以给汽车免费增加约1300公里的行驶里程。并且此车自身配置有一台2.0L的自然吸气发动机，百公里油耗在1.0L一下，非常的省油。

NO2无电能状态下行驶

在雨天情况下，由于没有太阳光，无法给动力电池供电，因此在动力电池没有电量或者不使用电机驱动驾驶情况下，这款车***用燃油发动机驱动行驶，百公里油耗约10L，整车油箱容积为70L，可行驶约700公里；

NO3电能状态下行驶

不***用燃油发动机，完全使用电机驱动行驶，满电状态下行驶，这款车相对纯电动汽车来说续航里程差多了，最多只能行驶100公里；

NO4油电状态行驶

这款车油电状态下行驶，非常的省油，百公里油耗可节省30%，只需5.6L，有电满油状态下，最大可行驶约1400公里，这续航里程非常的惹人喜爱，但是售价相当的昂贵。