爱驰汽车10月份销量,爱驰汽车10月份销量如何

摘要： 爱驰汽车2021年4月销量？去日内瓦“镀金”后的爱驰U5，将获一份怎样的交付成绩单？陆风荣耀这款车值得买吗？欢迎评论？蔚来上海工厂被特斯拉截胡，年亏近百亿的蔚来还有未来吗？爱驰汽车...

1. 爱驰汽车2021年4月销量？
2. 去日内瓦“镀金”后的爱驰U5，将获一份怎样的交付成绩单？
3. 陆风荣耀这款车值得买吗？欢迎评论？
4. 蔚来上海工厂被特斯拉截胡，年亏近百亿的蔚来还有未来吗？

爱驰汽车2021年4月销量？

2021年4月，汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长，增速比上月呈明显回落。4月，汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。

1-4月，汽车产销858.6万辆和874.8万辆，同比增长53.4%和51.8%，增速比1-3月回落28.3个百分点和23.8个百分点。

去日内瓦“镀金”后的爱驰U5，将获一份怎样的交付成绩单？

去日内瓦展览一下就叫镀金？大家还是客观理性对待这件事吧。

首先对于车展组织方来说，只要给钱就能去参展。

其次日内瓦车展怎么样？日内瓦车展创办于1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。这样看来，日内瓦车展还是比较受汽车厂家和汽车媒体人重视的！

再次，在日内瓦爱驰是否受重视？爱驰创立于2017年，真正推出产品是在2018年，总注册资本7亿多，这是一家典型的初创小公司。而日内瓦车展的参展方中，几乎集中了国际所有的一线大厂，爱驰能否突围日内瓦，获得媒体的关注和报道还要打一个问号。

最后，现在汽车圈竞争多激烈，估计关注汽车的人都会有很多了解，2019年汽车销量注定不会变好了，新能源汽车也由蓝海变为红海，特斯拉国产，蔚来小鹏等饱受质疑，甚至负面新闻缠身，传统厂商不断革新，去适应市场，不断推出新能源汽车，在这样的形势下，爱驰还要从20万以上的中高端市场入手去打天下，难度可想而知！不过还是要祝福爱驰，他们也是一群有梦想的人，要去挑战这样难度的事情，也许现在特斯拉的今天就是国内造车新势力的明天！

陆风荣耀这款车值得买吗？欢迎评论？

陆风荣曜不值得选择：性价比不低设计感诡异

陆风汽车是自主品牌中的“寨主”级企业，其量产车中几乎都是以逆向成熟车型的设计为主，比如以下四台最具代表性的选项。

X6-五十铃

X9-五十铃

X7-路虎极光

逍遥-奔驰GLA

这些山寨车的存定位非常尴尬，但同时也不能否认借鉴成熟设计后的车看起来也还不错。而***设陆风汽车不再山寨前提车企的产品，自主设计会有怎样的水平呢？参考陆风荣曜。

荣曜的车身尺寸为4550*1885*1655，轴距2750mm，尺寸等级属于标准紧凑级SUV，车辆有相当不错的宽高比。理论上这种比例的SUV总会显得比较饱满，然鹅荣曜虽然足够饱满却有些扎眼——灯组分为三个部分，日行灯采用了JEEP式的设计，在传统大灯位置用一条LED灯带作为日行灯，这种另类的设计稍微用不好就会成为“异形”。照明灯组与雾灯又没有融合为一体，整个车头被灯组分为三个段落，配合突出的六边形中网感觉就像一只怪虫子。

侧面腰线与车窗的设计感没有明显槽点，尾门尾灯的设计感却比较凌乱。比如尺寸偏小的后档，尾灯与中间饰板刻意结合为一体但又没有完整性，牌照架位置偏低且与后保险杠的结合线条有些生硬。如果要为陆风荣曜的设计打分的话，十分制能给出五分就是算善意了；汽车不论品质是高还是低，在没有高颜值的前提下都无法热销，因为绝大多数消费者的选车第一关注点是设计，所以荣耀的销量非常低迷，低迷到陆风汽车首季度品牌总销量似乎还是三位数。

非主观评价：陆风荣曜装备的发动机与变速箱水平可以接受，比如LW4G15型1.5T增压机***用了缸内直喷技术，动力储备为120kw/250N·m（1500~3500转）；这一参数在同排量发动机中只算中等，但荣曜的指导价仅为7.99~9.99万，在这一价格区间内还算水平不错。变速箱装备的格特拉克7挡湿式双离合，同款变速箱在一些10/15万级的国产同级SUV上也还在使用，所以荣曜的两大总成综合价格分析应为水平并不低。

重点：陆风汽车走下坡已经走到了接近终点的位置，品牌年度销量还不如竞品二线量产车的单款车月销量，极低的市场占有率决定了陆风汽车终将成为历史。现阶段陆风汽车已经被造车新势力-爱驰收购，沦落为这些杂牌的代工厂也说明了陆风还有没有未来。所以陆风汽车建议看一看就好，选择这一品牌的汽车很有[_a***_]因停产造成后期用车成本的升高，正常维保的周期与开支都会比常规养护的模式长和高。

蔚来上海工厂被特斯拉截胡，年亏近百亿的蔚来还有未来吗？

没有未来，蔚来最后的结局就是巨亏后倒闭，蔚来的产品就是金立手机，特斯拉就是苹果，你说能比吗？最后说一点，国内除了byd，其他互联网车厂只能说是组织成品厂，电控都是博世的，山寨一个底盘，壳子，宁德时代买几个电池，就这么山寨。

特斯拉进入中国建厂，对于国内的电动汽车厂商来说，这是好事。因为充分竞争有利于提高实力，不行的淘汰，行的上。

电动汽车是个新行业，各厂家几乎是同一起跑线开始，都是从零开始，除了几家原本是制造燃料汽车的老汽车厂，但是呢，老汽车厂优势并不是绝对的优势。

特斯拉的优势在于品牌宣传做的好，与当初iPhone进入国内市场一样，卖的死贵，是诺基亚的几倍价格。

现在特斯拉也是这个策略，以高价格维持品牌形象。最便宜的车型卖40万元，贵的上百万元。蔚来汽车的售价与特斯拉低端车售价相近，比如未来汽车ES6卖38.8万元，ES8卖45万元，这个价格与特斯拉直接竞争。更看好国产电动汽车，因为国内做企业的效率，不是外资企业能比的。

看看下面两张图蔚来汽车的样子。很不错。颜值还是高的。根据蔚来汽车的透露，蔚来汽车的ES8已经交付***26辆，规模不小了。