什么汽车品牌用电泳机油,什么汽车品牌用电泳机油最好

huangp1489 2024-08-19 38

默认

摘要： 汽车漆，补漆后和原车漆怎么区分？汽车轮胎螺丝生锈可以自己喷油漆吗？汽车漆，补漆后和原车漆怎么区分？谢谢邀请，后喷漆和原厂漆区分其实不难。第一、汽车后喷漆和原厂漆，即使使用再精湛的工...

汽车漆，补漆后和原车漆怎么区分？
汽车轮胎螺丝生锈可以自己喷油漆吗？

汽车漆，补漆后和原车漆怎么区分？

谢谢邀请，后喷漆和原厂漆区分其实不难。

第一、汽车后喷漆和原厂漆，即使使用再精湛的工艺、喷漆师傅水平再高，原车漆和后喷漆都是会有些许色差的，自吸观察能看出区别；当然保险杠和车身的色差不在对比范围内，因为这两位位置的材质不同，即使新车也会有色差，局部对比就好。

第二，看接缝里口和漆面细节，比如保险杠或车门，后喷漆的时候保护措施再好，这些边边角角的位置基本都会有些瑕疵，喷漆不会拆掉配件喷，里面是喷不到的，所以漆面会有分层现象。

（图片来源网络，侵删）

第三、检查全车玻璃周围是否有雾漆现象，大面积多少会有些残余。

第四、根据车龄判断，汽车漆面时间越长，表面的清漆氧化程度就会越严重，老车的有些显旧是正常的，如果一台五六年的车漆面依然光亮如新的话，不是经常抛光的话，就基本可以判断是整喷过。

当然最好的办法还是用色差仪检查，不过家用车有些刮刮蹭蹭局部补漆也是正常的，只要没有出过大事故就没有问题，供参考。

（图片来源网络，侵删）

补车漆就是车子漆面划伤后再喷上去的漆。原车漆就是厂家出厂时的漆。

这两者做工及漆色多多少少都会有一定的色差的，质量也是参差不齐，因为厂家基本上是全机械操作，而后面补漆都是人工操作，所以漆面会有不一样的地方，只是不是专业人士看不出来。

就算是4S用的原厂漆，那也是人工喷射，所以喷出来跟其他地方的漆还是有区别的，能看出来的。补车漆的质量比比原车漆差了很多，后面补得不一定能保证质量！补漆一般有一定的年限就自己脱了，所以质量及色差有一定的区别。

（图片来源网络，侵删）

朋友们有更好的建议欢迎下方评论

注:图片源于网络

首先要明白这2种油漆的区别，原车漆的施工工序和施工环境是后喷漆（低温修补漆）不能比拟的，汽车金属车壳进去涂装车间，首先进入一个很大的磷化池（电泳底漆或者磷化底漆，环氧底漆），机械臂会把车壳整个侵泡池内翻转一圈，给车身阴极电级会把电泳底漆均匀的吸附在车壳的每个部位，电泳底漆的作用是封闭防锈，此过程最关键，合资车的工艺流程（特别是德系）较国产车要规范一些，所以很少看见合资车底盘生锈（相比国产，也不是绝对没有），电泳处理完，会进入喷涂车间（无尘）进行中途底漆的喷涂（机械手），作用（使底色漆更加光滑细腻平整，对电泳漆起到保护作用），然后再喷涂色漆，最后喷涂清漆（180度高温烘烤），最后出厂质检，我说的只是几大类，具体还有很多细节，后喷漆只是模仿原车的工艺，在耐候性，耐酸碱，耐高温，抗划痕，抗紫外线等方面永远不可能超越原车漆，无非修复流程就是钣金修复-刮涂原子灰-打磨平整-喷涂中途底漆（小门店直接省略或者喷涂单组分底漆或者填眼灰）-色漆-清漆（高中低档都有），如果好的师傅加上好的产品，会更加接近原车漆品质，反之亦然！

判断漆面是否是原厂漆有几个方面可以判断

1.看

看漆面有没有哪些部件的漆面色差，有色差就说明部件做过漆

2.敲

后座的漆，很多都是刮了原子灰，会厚，敲的声音不同

3。最专业的工具就是漆面测厚仪，可以测量出漆面的厚度

就知道哪些部件做过漆

如果补漆工艺做的很好的话，一般人是看不出来的。即使是非常有经验的修理师傅和二手车检测人员，也经常有打眼的时候。对于我们普通人来说，鉴别原厂漆和后期修补的漆，几乎是不可能的。能够被外行人看出来，这漆面做得有多烂。

不过借助于一些专用工具，就很好鉴定了。比如说最常使用的漆膜仪。它的检测原理是测量汽车漆面的厚度，然后与原厂漆进行对比，如果厚度明显超差，就说明后期补过漆。一般原厂漆面的厚度一般在100微米左右，少数有接近200微米的，而修补过的漆面厚度至少在300 微米以上，做过钣金的漆面厚度更高，甚至会超过1000微米。根据这样的原理，我们就可以判断是否是原厂漆了。