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摘要： suv转弯半径排行？雷克萨斯和沃尔沃哪个品牌更高档？suv转弯半径排行？在排行榜前十名的车型中，转弯半径只有三个层级：5.25米（3款）、5.2米（6款）以及5.1米（1款）。5....

1. suv转弯半径排行？
2. 雷克萨斯和沃尔沃哪个品牌更高档？

suv转弯半径排行？

在排行榜前十名的车型中，转弯半径只有三个层级：5.25米（3款）、5.2米（6款）以及5.1米（1款）。5.25米的分别是：风神A30、海马M3以及吉利帝豪；在庞大的5.2米军团里面，有组团的轩逸以及纯电轩逸、东风启辰D60以及东风日产的骐达等车型，要知道，轩逸可是4月份的轿车销量冠军，拥有唯一4万+销量的41470辆！1-4月份的总销量也是突破了10万辆大关，达到了109181辆！

接下来就是重磅的主角，5.1米的东南V3菱悦，用有紧凑型车最小转弯半径的它，目前只有两款车型在售，分别是5.79万的2015款 1.5L 手动幸福版，以及6.59万的2015款 1.5L 手动风***版。其二手车保值率是57.16%。虽然贵为最容易转弯紧凑型车排行榜的冠军，V3菱悦的投诉还是很多的，主要的问题集中在“车身生锈”上，可谓是悲惨至极。

雷克萨斯和沃尔沃哪个品牌更高档？

太笼统，对比具体车型吧，沃尔沃XC60，四驱，2.0T高功率，爱信8速手自一体变速箱，百公里加速7秒。内饰谈不上奢华，够用。雷克萨斯NX200，两驱，2.0自吸，CVT变速箱百公里加速过十秒。空间，沃尔沃中型，雷克萨斯中小型。内饰，沃尔沃够用，雷车低廉。落地价，沃尔沃优惠下来和雷车差不多。别吹啥质量稳定，就这配置哈弗也很稳定。从配置对比就知道雷车的成本和卖价到底有多黑。

第一段：结论

大前提，沃尔沃比丰田高端，小前提，雷车是换标丰田，所以结论：沃尔沃比雷车高端。

第二段：品牌对比

雷是丰田的高端品牌，很多车型与丰田共线，共配件。

在参与市场竞争的时候，雷车可以获得更低的造价优势，更大的产能优势，更稳定的配件供给优势，售后服务上更能体现优势。

综上，雷车比沃尔沃拥有更强的抗风险能力，他不用担心在高端市场竞争失败，因为他还有强大的丰田集团帮他支撑。即使一辆车不卖，他也不会亏本，因为生产线上还在生产丰田。配件也可以给丰田用。

沃尔沃乘用车，从诞生的那一刻起走的就是高端路线，安全，环保，低调及驾驶乐趣是其一直秉持的理念。

因为他没有低端品牌，没有通用配件，没有共用生产线，加上豪车市场空间小，品牌多，所以他的生存空间很小，一旦车型竞争失败就没有人可以帮他支撑，沃尔沃商用车的利润也不够支撑，所以沃尔沃才会陷入不断被卖掉的命运。

但是不能说他是没有技术储备的，他的造车理念跟雷车是完全不一样的，雷车追求的是中庸，比较适合平原地区，而沃尔沃则兼顾了山区荒野的体验。两个品牌的技术路线是截然不同的。你见过全球还有几个品牌如此执着的追求旅行车的设计研发与制造的？

第三段：我对高端的定义

雷克萨斯省油，耐造，但是减配严重，提车加价，用料不厚道，设计感一般，除了570这样的大型车，其它价位车型设计普遍偏小，感觉让人不值得花费那么多钱。

沃尔沃安全，豪华感也突出，用料也比较扎实，降价幅度也大，但是并不省油。

不修车的时候雷克萨斯更高档；

修车的时候你才知道沃尔沃更高档，零整比高的吓人！

举个例子，***如你买个房，刚买完没多久房子价格就跌了20%，你觉得你这房子还是高档稀缺楼盘吗？

同样的道理，沃尔沃的保值率跟雷克萨斯根本没法比；再者，沃尔沃40来万的新车降个7-8万是常规操作，雷克萨斯降个5000就不错了，热门车型加价也是常规操作。

真正是富人认同的品牌或者车型，降不降价基本没有影响，反而有时候加价才能显示出认同感，虽然我不赞同这种做法，但却是事实。