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评车人排行榜前十名?
1、陈震:
估计大部分人看陈震,是在汽车之家做试驾的时候,他与闫闯合作拍的那期《重走青春》的节目,至今仍被很多车迷奉为经典,后来知道他就是大名鼎鼎的二环十三郎。
2、颜宇鹏:
操着略带粤语口音的颜宇鹏,也被大家亲切地成为YYP ,在南方尤其是广东地区非常受人欢迎,他的主持风格比较平和,没有过分夸张的动作和语调,不急不慢,这可能和他的性格有关系。
3、杨力:
10-30万越野车哪款比较好?
您这预算的空间太大了。
10万元您可以买一辆奔腾X40,20万可以买一辆顶配的WEY,30万您可以买汉兰达,现在我们回过头来看,X40怎么跟汉兰达去比呢?
建议您先聚焦一下,比较好推荐,我上边说的三款车型,都满足空间大、动力强,故障率低的要求。
郑州日产最近发布了一款名叫途达的越野车,发售价低于30万
之所以叫它越野车而不是SUV是因为途达配备了非承载式车身,分时四驱,后机械式差速锁,扭矩放大以及自然吸气发动机等等都是硬派越野车的标配
尺寸——不愧是小途乐
可见途达的个头十分大,非常符合中国人的购车标准
动力
途达全系标配日产成熟的2.5L自然吸气发动机,这台QR25发动机已是久经沙场了,在现款天籁、奇骏、西玛等车型上均能够捕捉到其身影,特点是可靠性高,耐久性好,还不挑食(加注92汽油)。新鲜感来自于由Jatco提供的7AT变速箱,这可是与途乐(Y62)同规格的变速箱,如此“技术下放”一来能够匹配纵置发动机后驱架构,二来在耐用性、可靠性上更胜CVT变速箱。
变速箱分别采用了6速手动变速箱和7速自动变速箱。7AT变速箱与2.5L发动机匹配完善度非常高,保持了日系车一贯的高水准,换挡积极且动作敏捷让人不易察觉,手动模式下具备很高的执行力,一定程度上弥补了动力上的欠缺。
4L低速四驱模式将进一步将扭矩放大2.7倍,如果遇到极端艰险路况,再求助于四驱旋钮旁的后桥差速器锁止键。
4H高速四驱模式可在时速100km/h以内完成切换,但分时四驱并无中央差速器,即接通四驱后,前后轴按照近似50:50的固定比例分配动力,在铺装路面行驶,务必中断前轴动力,以2H后驱模式行驶。
『挂入或解除四驱模式都能够听到“咔哒”机械声』
轮胎
原厂轮胎尺寸为255/60 R18,类别为动力侠HT城市SUV轮胎,花纹深度较浅,胎壁的韧性抗冲击性不如AT、MT越野轮胎,挑战如此艰险路况还是需要胆量的。这里需要提示一下,AT、MT大颗粒花纹固然能够提供更强大的非铺装路面抓地力,但也削弱了铺装路面下的动力体现。
仪表、中控
最后看一下空间
令人惊讶的是竟然有天窗,虽然很小,但也是加分项存储空间
总结:郑州日产途达可以说是30万左右最值得买的硬派越野车之一,车身和空间都非常大,加上沙发厂的“沙发”,简直能文能武啊,家用和越野都能轻松面对,可能因为车身原因,城市停车可能比较吃亏。动力方面完全不用担心,配置也是十分齐全,可以说日产这款车非常值得购买,和日产GTR跑车一样价格低性能好
(PS:消息来自汽车之家,侵删)
10万级:拉达尼瓦
10万就想买到硬派越野车?国产车你就别想了,还是乖乖买台平行进口车吧。来自战斗民族的拉达·尼瓦(Lada Niva),是越野车界的AK47,你绝对买不到吃亏也买不到上当。
70年代的拉达尼瓦
看着这样子特别复古,是因为这台尼瓦是上世纪70年代设计的,而俄罗斯民用轿车基本上没啥换代的概念,不像国际上4-8年换一代的节奏。所以说它是AK47嘛,还在生产的汽车活化石。
今天的拉达尼瓦
如果说是硬派越野车的话三菱帕杰罗V95和长城的哈弗H9了。帕杰罗现在天津港售价不高,[_a***_]该车最引人注目的就是其搭载的一套非常出名的四驱系统—超选四驱,该系统无论是要何种越野模式,无论是低速四驱高速四驱或者两驱不需要停车可直接切换,这也是该系统的一个最大优点,可极限穿越,在十年甚者二十年前后帕杰罗一直深受越野爱好者的青睐。不过由于帕杰罗在车身外观上没有下功夫,外观方面没有现在的丰田普拉多酷路泽的霸气侧漏,所以一直以来被消费者所忽视,有一点还是吸引人的,那就是它的后挂小书包—后挂备胎,这点还是有吸引力的。空间方面帕杰罗属于中大型SUV,无论是自驾游西藏新疆后备箱空间是蛮大的。
哈弗H9俗称国产霸道,目前自主品牌中唯一一款可以叫嚣合资品牌的越野车,在各种短视频中经常看到与丰田霸道拔河比赛,经常吊打某田,也有拔河之王的美称,有三把锁可选装,也属于硬派越野车。价位最高配也不超过30个W,最高配应该可以选装三把锁,有了这三把锁可以随心所欲地越野了,H9属于中大型SUV,适合自驾游***新疆。
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