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摘要： 建议下宝马3系、凯迪拉克ct5和大众CC怎么选？大众cc上路多少钱？汽车报价大全上看参考价还是指导价？博瑞、睿骋CC与奔腾B70，这三款自主品牌中级车到底怎么选？15、16年产的大...

1. 建议下宝马3系、凯迪拉克ct5和大众CC怎么选？
2. 大众cc上路多少钱？汽车报价大全上看参考价还是指导价？
3. 博瑞、睿骋CC与奔腾B70，这三款自主品牌中级车到底怎么选？
4. 15、16年产的大众cc值得入手吗？
5. 雅阁混动、新款cc、君越如何选择？

建议下宝马3系、凯迪拉克ct5和大众CC怎么选？

钱到位直接3系，理由不用说了，还保值。钱不够可以考虑等ct5，至于cc，如果你不是有情怀，还是不要选了，多个无框车门，整体性价比不高。颜值方面，三者各有千秋，不分伯仲。颜值反面选哪一台都好看，3系操控毋庸置疑，ct5的性价比，cc掀背无框车门

两个车我都试驾过同一时间段。这么说吧，ct5试驾的顶配运动铂金，cc试驾的330然后又试驾了380迈腾。外观:ct5车头很棒，侧面和尾巴不如cc这个见仁见智。虽然汽车之家显示ct5轴距和车长比cc长，但是真没感觉出来。cc明显大一号。内饰豪华方面肯定是ct5完胜。空间方面横向纵向后排头顶后备厢都是cc完胜。说一下行驶感受，ct5这次的动力没有我的atsl猛，可以说比较无趣。但是也够了，比较线性的加速，爆发不如迈腾380。因为cc的380没试驾。动力两个车差不多。可玩性ct5完胜，舒适型cc完胜。ct5是那种你过弯就想地板油出弯的车辆，后驱加lsd真香。cc是那种开很快还没感觉的车，很安静很软，运动一点不沾边。如果想追求可玩性那必须ct5，如果舒适就cc。看你怎么选。

大众cc上路多少钱？汽车报价大全上看参考价还是指导价？

像我自己在用的就是汽车之家这款app，像还有很多其他的比如懂车帝、老司机等一系列的APP都有每款车型的报价。就拿汽车之家上的汽车报价来说上面看到的价格一般都是裸车价，是不包含其他费用的。具体还是要以当地门店为准。

谢谢邀请

大众在车型的设计上不得不说一直都比较前卫，很多车型的设计都比较大胆。而把大众CC带入国内就是一个证明，CC在进入国内的初期确实引起了一些轰动。CC以其优雅、运动的外观，征服了很多消费者。而我们买车很多都是从了解车型上开始的，而一些网站给出的价格都是广告投放方提供的。上面的参考价作用只有一个：吸引消费者，所以价格看看就好。现代在售的CC为2019款，我们选择指导价为252800的华颜版。下面，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：

上图就是一汽大众车型的优惠信息，包含了CC，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2528↓22000。2528就是252800,252800就是19款大众CC华颜版指导价。↓22000就是优惠22000，我们用指导价252800－22000的优惠＝230800。

19款大众CC华颜版裸车价为230800，下面我们计算落地：

裸车价： 230800

购置税： 1***00

保险费： 9300（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 259920

楼主说自己是从汽车报价大全上来看参考价的，那么从网上来看一款车型的价格只能是当做参考，并不能去较真，因为网上的价格也是4s店发布上去的，那么网上发布的最底价，能不能在线下的实体店买到呢？价格肯定是能够买到的，但是不一定是在你们的城市。

像一些汽车报价APP上面的价格，它都是有一个大数据进行整理，优惠的幅度也是从高到低的，那么所呈现给你的最低的一个报价，就是最高的优惠，但是你并不知道这个价格到底是哪个城市的哪家4s店发布上去的。

大众CC款车型的定位是一台轿跑车型，新车的整体外观设计看起来非常的漂亮，尤其是经过改款之后的大众CC更加的动感了，无框车门的设计，非常能够吸引年轻消费者的目光整体的内饰设计也非常的有档次感，有着25万元的预算，买一款大众cc家用的话也是非常合适的。

大众CC330TSI魅颜版车型的指导价269800元，目前这款车型的市场终端优惠最高可以达到2万元，实际车价249800元。

然后再加上保险，购置税，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在281600元左右。

大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答

博瑞、睿骋CC与奔腾B70，这三款自主品牌中级车到底怎么选？

作为一个博瑞车主，我觉得题主提的另外两款车简直就是拉低了博瑞的调性，论产品博瑞的对手是[_a***_]车型。

我自己就是1.8T旗舰的使用者，其实刚开始买车考虑的是雅阁或者凯美瑞，虽然预算稍微有些吃紧，但是这两款的名气还是比较响的，但后来偶然看到博瑞后就不可自拔了。必须承认博瑞在外观、内饰、配置和空间等方面真的是相当有竞争力，这也是自主品牌第一次给人感觉找到了中国汽车的方向。

就我目前20000多公里的使用来看，博瑞的外观毋容置疑可以担当起最美中国车的称号，路上等红灯时许多人都问我这车的情况，包括BBA车主、甚至是保时捷车主；而且博瑞的体型已经可以算得上是C级车了，但定价仅仅与合资A+级车持平，配置还相当厚道，1.8T旗舰就更不用说了。就目前使用情况来看，动力只要你不是喜欢飙车那绝对是足够了，起步踩油门也是有推背感的。油耗方面9个左右，作为一台1.7T的中级车来说，还是非常不错的。

博瑞跑起来也很稳，有车道偏离和ACC巡航跑高速也非常轻松，当然也不是说博瑞就没有缺点，A柱太粗有点讨厌，但是这车我买得值，决定是不后悔的选择！

看问题，题主应该是打算购买一款国产中级车，那我就来分析一下这三款车。售价区间方面，博瑞11.98万-17.98万，定位是在博瑞GE之前的吉利旗舰中级车，睿骋CC定价8.99万-13.89万，考虑到长安的技术实力，在我看来着更像一款A+级的轿车，奔腾B70定价区间10.48-12.28万，车型配置并不多，只提供了三款配置，底盘还是老马6的。

轴距方面，博瑞为2850mm，在去年合资车型换代之前，博瑞的这个轴距是有着越级的优势的，而放在如今的市场来看，依然比大多数的中级豪华车要长一些，而这点优势也充分的体现在了博瑞超大的空间上面。睿骋CC的轴距为2770，轴距中规中矩，但是由于空间布置不合理，空间表现非常一般。奔腾B70的轴距则只有2725，由于不具备独立的底盘开发能力，所以奔腾近年来一直无法退出一些更新换代的产品。

配置方面，博瑞几乎囊括了一切中级豪华车该有的配置，全景天窗、360度倒车影像、胎压监测、并线辅助、座椅通风***，甚至是自动泊车、HUD抬头显示都有，配置方面无可挑剔。睿骋CC则有自适应远近光、发动机启停，缺失了感应雨刷、分区空调、电动方向盘调节、并线***等功能，算是各有优劣吧，奔腾B70不说了，不知道题主为啥把这车加进来。

动力方面，博瑞1.8T 184马力，300nm，睿骋CC 1.5T 156马力，225nm，奔腾B70，186马力235nm，整体来看还是博瑞的这套动力总成更加强大。

三款车目前终端售价从汽车之家来看，博瑞和B70都是10万出头，而睿骋CC则是9万左右起，不过综合产品力来看，博瑞车型相比另外两款车型还是有着较大的优势的。

15、16年产的大众cc值得入手吗？

谢邀！CC这个🚗在大众系列里那是独树一帜的车型，轿跑流水线式设计加上无框玻璃门，外观那是没的选，2.0T发动机+双离合变速箱动力匹配的的天衣无缝，这个车还是比较值得拥有的，按照这个年份来讲应该是15-20万之间的价位，首付6万月供4000多，还是很不错的，另外这车还带小姐姐自动上车功能，一般人我不告诉他。希望对你有所帮助。

雅阁混动、新款cc、君越如何选择？

谢邀

在混动版雅阁、新款大众CC以及别克君越这三款车型之间该如何选择呢？我们今天就来分析一下。

在这三台车当中，君越是毫无疑问最有性价比的选择了，如今的君越基本都有五万左右的市场优惠，而且美系车型一向以配置厚道著称，同样的配置档次，君越都会比同级别竞品车型的配置稍微高出一些。

当然，这并不代表君越是最好的选择，尽管在这三台车型当中，君越的尺寸是最大的，超过5米的车长也让君越气场十足，但是在内部空间方面，这台君越的空间利用率似乎并不是非常合理，君越的内部空间和它的整车尺寸相比还是有一定差距，而在实际操控层面，这台君越也是三台车型当中驾驶感受最差的，过大的车身限制了其在狭窄道路上的灵活性，而偏向于舒适的调校也让你在它身上找不到任何驾驶的***。如果你非常追求性价比的话，那么这台君越是个不错的选择，但是如果你对于驾驶感受还是有一定要求的话，那么这台君越其实并不是非常适合你。

和迈腾相比，CC无疑是非常小众的选择，更高的颜值决定了它会受到更多人的青睐，但是更高的价格也决定了只有更少的人选择它。如今的CC也已经有了不少的市场优惠，因此在性价比上面已经比较能够让人接受了，路面上的CC也逐渐多了起来，如果单从颜值来说的话，这台CC的确是个不错的选择。

在其他方面，其实这台CC几乎就是完全***迈腾的表现，如果你对大众车型很熟悉的话，那这台CC是不会有任何上手难度的，无论是操控还是乘坐，都是浓郁的大众感受，从各方面来说，这台CC都是一台表现均衡的车型，因此如果你是一个大众粉丝同时也是一个颜值控的话，那么这台CC的确很值得入手。

其实从综合产品力上来说，雅阁是和CC不相上下的，无论是颜值还是内在表现，这台雅阁的实力都非常出众，而要特别说一说的是这台雅阁的混动系统，作为三台车型当中唯一没有配备涡轮增压发动机的车型，这台混动版雅阁的实际动力表现和上面两台车型比起来一点都不弱，急加速的时候，这台混动雅阁的感受更像是一台纯电车型，没有了涡轮迟滞，这台混动雅阁的反应更直接更暴躁。

除了动力感受更好，得益于混动系统，这台雅阁的燃油经济性也要比两个竞争对手好不少，百公里不足6L的油耗让它一箱油基本都能跑1000公里以上，这是CC和君越无论如何都做不到的。当然，这台雅阁也并非没有缺点，在NVH方面，尽管这台混动版雅阁相比传统燃油车型好不少，但是和CC以及君越相比还是有一定差距，但是在中级车当中，这台混动版雅阁的整体NVH表现依旧算得上中上水平。

从我个人的角度来说，我更为推荐这台混动雅阁，毕竟它各方面实力都很强，而且动力系统整体表现也比竞争对手的涡轮增压发动机更好，此外，混动雅阁还全系标配了主动安全系统，这也是我非常推荐的配置，因此，如果在这三台车型当中选择的话，混动雅阁会是最好的选择。