丰田r***4汽车评测,

摘要： 海外试驾丰田最新一代RAV4 2.0综合感受如何呢？全新第五代丰田RAV4外观内饰鉴赏，是否值得期待？丰田rav4特别软，快了根本刹不住，符合安全测试要求吗？海外试驾丰田最新一代R...

1. 海外试驾丰田最新一代RAV4 2.0综合感受如何呢？
2. 全新第五代丰田RAV4外观内饰鉴赏，是否值得期待？
3. 丰田rav4特别软，快了根本刹不住，符合安全测试要求吗？

海外试驾丰田最新一代RAV4 2.0综合感受如何呢？

该车在北美已经上市一阵子了，定价差不多维持了上一代，预计进入国内价钱也不会浮动太多，该车是基于丰田最新TNGA架构打造的，新款前脸造型也是丰田最新的设计风格，非常粗旷野性，软件方面有最新的多媒体系统和无线充电功能，动力有2.5 2.5混动，国内估计会有2.0。看了很多国外的试驾，总结的有点大概就是造型帅气全新架构打造，车型有辨识度，轴距小幅增加空间表现更好了，操控方面有一提升，油耗更少了。缺点就是车身整体性不够好，侧倾严重，发动机噪音车内噪音抑制的不够好

荣放一直是畅销车型，这次的改款，相信国内一定会迎来销售的小高峰。

1、这款车的外形更加硬朗和霸气，视觉冲击感更强，辨识度提高，适合的人群更加广泛，年轻人开它更加有朝气和活力，岁数大的开它更加沉稳和霸气！

2、轴距上有所加长，这款车相比较老款，车内空间也会有所增加，更加实用，符合国人用车需求。

3、发动机虽然沿用老款，但动力更加强劲了，油耗表现的更加省油。

4、车身整体性相比较老款而言，提高了不少，无论是底盘还是操控，都有较大的提升，品控方面同级别车型中比较出色！

5、驾驶体验也不错，胎噪风燥都抑制的不错，坐在车内更加的安谧，内饰设计做工很好，配置更加丰富，再向豪华舒适方面迈进……

综上所述，荣放犀利霸气的外观，全新架构打造，操控和整体性都不错，虽然发动机还是用的老款，但家用绝对够用，相信新款荣放会给你带来全新的驾驶体验……

全新第五代丰田R***4外观内饰鉴赏，是否值得期待？

基于丰田FT-AC概念车，全面回归4代越野风格

R***4的全新第五代车型，可以看到严重的丰田FT-AC概念车的影子。从线条来看，新R***4果然和FT-AC概念车高度相似，回归了上一代R***4（就是“背书包”的那款）的越野风格。

与概念车一致的窗线、壮实前脸、高挑尾灯，离地间隙看起来也是高出新境界。喜欢越野风（别真的拿这车去越野）的盆友现在一定很高兴吧。

从R***的历史来看，2009年一汽丰田将第三代R***4引入国产，其背着小书包的***式备胎造型，至今仍被许多丰田粉丝奉为经典。2013年，第四代R***4在中国上市，换了个更年轻更都市化的设计（16年再度中期改型），当时这一设计引起很大争议，包括猩爷在内，都对三代R***4的造型设计极为推崇，同老凯美瑞和老雅阁一样，都是铭刻80后心中的经典设计风格。

国内网站上没有看到信息，也没找到图片，倒是在丰田美国的网站上看到了一些照片，拿来给大家尝鲜。

就是这个造型，跟现款以及老款背书包的对比来看完全是脱胎换骨，之前憨厚圆润的造型很有亲和力，新款造型更加硬朗，线条明显，凹凸有致。就像一直运动装打扮的人突然穿上了皮夹克。

说实话车尾设计的比现款要漂亮，人们对老款车尾的评价严重两极化，喜欢的很喜欢，讨厌的简直无法再看第二眼。但是这个车尾应该能俘获大部分人的芳心吧。轮眉方正的造型你们感觉怎么样？

可能是由于知道它是R***4的缘故吧，前脸似乎还能看出来现款的影子，但是整体风格和现款截然不同，车头正中央梯形的镀铬装饰我猜测应该是不透风的，和现款一样，真正的进气口在下方。否则这么大面积的进风口高速行驶中肯定会过度损失发动机热量。

内饰更有科技感，中央扶手貌似做的更大，看起来很舒服的样子。中央显示屏被放在更高的地方。但是查遍资料也没看到它会不会像A6那样自动折叠缩回，我猜应该不会，保守的丰田轻易不会用这么花骚的设计的。

丰田r***4特别软，快了根本刹不住，符合安全测试要求吗？

丰田r***4的销量还是不错的，尤其上一代销量就比较好！这辆车的几类测试我也看了，符合要求，而且都合格了，没有那一项特别突出，偏一点中庸，说实话，要我买，我不会买这辆车，同价位的合资车，无论美系，德系，法系或者同位日系都有比它好的！

快了根本刹不住？ 这应该是没有的吧，每辆车都要去熟悉，有的刹车软硬不同，踩的深度不同，要去品，开习惯了就好了！

这个肯定是符合的，每个车系都有自己的标准，只不过是你开别的车系习惯了，丰田霸道我开着感觉还不如德系捷达刹车硬呢？但是制动距离肯定是符合国家要求的，这个问题那个车企也不敢作***。

我自己开的就是2017款R***4 2驱高配，开了大半年了，这里说一下自己对此车的真实感受：

（1）R***4刹车效果还行，没有让我感到刹车不行或没有信心，但有点卡，我反复试了试油门踏板和刹车踏板，油门踏板感觉很润滑，刹车踏板感觉稍微紧一点，踩着不流畅，好像是[_a***_]没涂够的感觉。

（2）符合要求这一点不用担心，这种全球车型，竞争对手一大把，这车一上市就有人单独测试，大卸八块，有问题不符合标准，早就不卖了，我看网上的刹车距离是42米，成绩中等，我感觉这个成绩没啥太大的实际，主要是大家熟悉你的车的刹车硬软度，德国车一般偏硬，行程长；日本车一般偏软。各有所爱，建议买车之前去试驾一下，看你喜欢或比较适应哪一种，没有对错。