国产汽车最新评测车型,国产汽车最新评测车型排名

摘要： 国产运动车型什么水平？领克03和名爵6可以入手吗？奇瑞、捷豹、路虎全系国产车型，哪个更好？新能源电动汽车可靠吗？现在国内做的安全的车型是什么水平？合资车比国产车安全？国内最最安全车...

1. 国产运动车型什么水平？领克03和名爵6可以入手吗？
2. 奇瑞、捷豹、路虎全系国产车型，哪个更好？
3. 新能源电动汽车可靠吗？现在国内做的安全的车型是什么水平？
4. 合资车比国产车安全？国内最最安全车型什么水平？

国产运动车型什么水平？领克03和名爵6可以入手吗？

国产运动型轿车从有形无神升级至形神兼备，然而领克03和名爵6都不是纯正的自主品牌，不具代表性。

领克汽车是吉利与沃尔沃合资成立的【合资品牌】，与老牌合资的区别无非是品牌重新更名而已，严格定义这一品牌不算是国产汽车；技术方面领克使用的是沃尔沃的低端技术，可理解为沃尔沃换标车，所以其品质也不具备代表国产车的资格。

至于领克03作为运动型车也要区分版本，其中1.5T三缸版不够水平定义运动轿车；2.0T-T4低功率版也只是同级平均水平，与6AT手自一体变速箱匹配后只是台外观特立独行的代步车；剩下的领克03+四驱版才算性能车水平，该发动机最大功率187kw、峰值扭矩350N·m（1800-4800转），充足的动力储备与8AT手自一体变速箱匹配后能实现5.9秒破百，配合适时四驱系统有运动轿车的实力。

不过这一版本的指导价也达到18.58~22.88万，这一价格区间是有些尴尬的，因为领克03+的两大总成为直接搬用沃尔沃S60L，然而发动机与原型机仍有差异；与原型车对比仅仅多出了四驱系统，那么四驱与品牌影响力对比则会成为选择障碍；国六版新款沃尔沃S60L指导价24.98~30.98万，综合优惠5万左右是没有问题的，同样的预算是选择原版原动力还是选择领克03+，这个问题只有自己思考了。

名爵6轿车是消费级运动型车，其品牌目前属于上汽所以理论上属于国产汽车，但是该品牌仍然毫无疑问的属于英系车品牌，技术则来自美系通用汽车集团的支持，所以名爵汽车定义“万国牌”似乎更合理。

动力方面名爵6使用的15E4E-1.5T缸内直喷增压机为逆向研发，原型机为通用LFV，该发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），动力水平在同排量增压机中属于中等水平，能实现8秒左右破百只是因为轻量化程度较高。

变速箱手动版使用6档没有问题，然而自动版使用问题较多的七档干式双离合非常糟糕，这种类型的变速箱目前没有哪个车企能做到质量稳定且耐用性强，至于低速的顿挫和异响问题总是无解的；真正的自主品牌不应该出现如此低端的问题机，所以名爵6还是英系车的特点，用这台车代表国产轿车有些可以抹黑的味道。

名爵6指导价9.68~14.98万，如预算在10万元左右可以考虑手动版名爵6，自动版可以选择但绝不建议考虑。

以上为两车不具备代表国产车的原因，自主品牌目前的普通性能车代表车型应为插电式混动汽车：秦ProDm。

秦ProDm车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，该车尺寸属于中型车但偏小一些，不过这也是比较适合操控的等级；作为前驱轿车该车有一组倒置T型电池组对前后重量重新定义，状态为由后驱车特点的前驱轿车，经前奔驰运动团队的调校后操控感还算理想，摘掉ESP后有能力下赛道了。

动力方面由1.5T直喷增压机、BSG发电启动一体机、前置P3驱动电机组成，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，与混动专用六档湿式双离合匹配后，该车可以轻松实现6秒内破百的成绩；动力水平符合运动轿车的标准，操控水平也有一定提升，混动版指导价13.69-17.99万，价格也算合理。

奇瑞、捷豹、路虎全系国产车型，哪个更好？

应该讲都还可以，大家反映没有太多的负面消息。另从朋友们的口中探得，国产路虎比英国产路虎质量不差，从另外一个层面理解，奇瑞已深得进口车的制造精髓，奇瑞下面要做的事就是加大研发力度，做好市场营销，毕竟车造的好并不等于卖的好，这种例子太多:本特利，原路虎，连罗罗也是如此，奇瑞加油！国产车赶上或超过进口车只是时间问题！

豪华品牌国产化，可以说是这么多年来的一种发展趋势，毕竟在中国有人、有地、有***，国产化之后的车型，在实际利润方面也会高于进口渠道。因此，在国内独立办厂可以说是众多品牌的一个宿愿，不过在我国的这种国情之下，独立办厂的想法不太可能实现，因此与国内的大型自主品牌合作便成了一条主要方向。

奇瑞捷豹路虎也就这么诞生了，虽然这个合作有点用强的意思，毕竟从现实角度考虑，捷豹路虎肯定是想找个发展潜力以及综合实力更强的合作伙伴，可奇瑞虽然曾经是自主品牌中的“大哥级”角色，但是随着新秀的不断崛起，现今奇瑞的霸主地位早已不在，因此与这样一个逐渐走下下坡的品牌合作并不是捷豹路虎所想的。

不过，奇瑞虽然在[_a***_]的发展上遇到了瓶颈，可是和捷豹路虎的合作却为它带来了新的机遇，同时得益于这次合作，奇瑞的产品力也是得到了一定程度的进步，现在的奇瑞虽然不能登顶自主品牌榜首，但是维持在上游还是不成问题的。

至于说捷豹路虎国产后出来的车怎么样，反正有人开玩笑的说过：多亏了奇瑞，捷豹路虎哦的产品质量又上了一个新的台阶。这虽然是个笑话但是奇瑞造车的认真态度，确实也是自主品牌中少有的，所以说国产之后的捷豹路虎，不敢说有提升，至少较之进口应该是没有退步的。

新能源电动汽车可靠吗？现在国内做的安全的车型是什么水平？

第一点可靠吗 指的就是会不会经常出毛病 13开始大力发展新能源 目前为止已经到了6年了 也到了第一批车主换车的时候了 想想六年前 那个时候 电机 电池 电控 基本上就是老年代步车的升级版 各种“洗澡车” 骗补贴的 不挂牌的 比比皆是 任何一个新生事物都会经过这种情况 如今2019年 电池的能量密度达到160kwh以上 百公里电耗低至10kw 电池的管理系统大多数都配备液冷循环系统 比电池第二贵的IGBT也被比亚迪攻克了 不用在被日本美国 德国人垄断了 充电的速度可以达到30分钟充50%了 续航里程起步就是 300 400 500公里了 不是当面的180公里了 很多的进口车企都和我们国产车合作生产新能源了 难道以上这些不是好事吗 凡是不一定非得看负面 想想没有新能源 中国汽车可能永远不能超过其他国家 最起码目前为止是这样的 我们造的哪一款发动机变速箱可以和人家掰掰腕子 没有吧

第二点 说到安全 是什么水平 电池的管理系统我们处于世界领先水平 可以做到 碰撞后电池不爆炸 不漏电 如果掉进水里也不会漏电 车辆会自动在60秒内把电压降到60v以下 还有二次保护 第二次检查电压 在进行放电 保证人员的安全 及时是在电池被火烧的情况下 电池也不会爆炸产生二次伤害

至于高速***期充电排队 是正常的 我开的油车排队加油等了1个多小时 都是一样的 还有续航里程最大问题还是用车需求 如果只是市区代步上下班 不出远门 还是电动车方便 如果真的不喜欢电动车 可以选择开油车 但是没有必要攻击电动车 新能源汽车是未来的发展趋势 这是大势所趋 我自己有两台车 一台电动车 一台油车的商务车 分开用 我觉得很好用

真的不靠谱，这个国庆节就出现了排队充电现象，等他四十分钟，我充一个小时，共二个小时，真闹心，而且天冷了掉电明显，我差三公里没到服务区，感紧从出口推出去了，花了两百元拉到充电的地方，是真不行。在等一半年，光充电排队就等不起。可别买纯电车。

国内的新能源汽车还不太靠谱，尤其是电车。商家承诺跑多少公里，那是理论数据。就像美的空调广告一样，一晚只需一度电。你相信吗？反正我是不相信。

去年一个伙计买了一辆北汽的新能源汽车（电车），回来给我说：美极了，不加油，一公里才一毛多。还不限号，说买值了。充一回电跑多少公里。反正就一个字“美”。

今年过年，去他丈母娘家回来，在高速上堵车，最后给他堵到没有电。他硬是让拖车给拖了回来，今年夏天不敢开空调，没有跑多久就不行了。这回整天的抱怨，这都什么破车破技术，国产新能源不怎么样。换个电池几乎快一半的车钱了等等。劝我不要买电车还得买汽车。这是我身边朋友的经历。

总的来说，国产新能源还不太成熟，新能源的基础设施也没有建立完善。就说电池充电技术一直是个鸡肋。没有突破性进展。比亚迪是国内电池比较厉害的车企。可他也没有攻破电池蓄电和充电技术。与国际新能源相比，国内与国际有差距，但差别不大。就世界电车技术很牛逼的特斯拉也没有解决充电技术和蓄电技术。

合资车比国产车安全？国内最最安全车型什么水平？

合资车比国产车安全，那是10几年前的老黄历了，那些脆皮的车型已经被淘汰。不过最近有件事情让人大跌眼镜，上个月帕萨特的中保研碰撞成绩，建议题主看一看。A柱直接断裂，车身刚性严重不足，甚至还会导致驾驶员面部与中控台直接碰撞，此外驾驶员也被变形的中控台卡死在了座位上。所以合资车一定比国产车安全，这个说法放现在是不成立的。

欧洲的可信度和公信力更要强，这是公认的事实。这就是为什么国产车与合资车很少去那里碰撞测试。最近名爵旗下的HS却在那成功扬名，在欧洲和澳洲同时获得碰撞5星，为国产车争光了。

名爵HS搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，全系标配XDS弯道动态控制系统、ESP电子稳定系统等多维安全配置。

HS是曾经的世界名牌MG旗下车型，目前已经算是自主品牌了。靠“7秒破百、36米刹停”这种硬核实力吸引大量粉丝，HS堪称20万级操控最好的SUV。所以我觉得，名爵HS是国内同级最安全的车型，甚至是目前国内最安全的车型之一。