特斯拉汽车***驾驶评测-特斯拉***驾驶是标配吗

摘要： 本文目录一览：1、特斯拉的基础版辅助驾驶功能与增强版辅助驾驶功能有什么区别?2、...

本文目录一览：

• 1、特斯拉的基础版辅助驾驶功能与增强版辅助驾驶功能有什么区别?
• 2、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
• 3、特斯拉辅助驾驶有哪些缺点?
• 4、E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三
• 5、特斯拉辅助驾驶功能有哪些?

特斯拉的基础版***驾驶功能与增强版***驾驶功能有什么区别?

1、特斯拉的基础版***驾驶功能与增强版***驾驶功能的主要区别如下：基础版***驾驶（BAP）：包含自适应巡航、车道保持（买特斯拉白送的功能相当于传统的L2***驾驶）。特斯拉基础版***驾驶并没有特别之处所拥有的功能也非常常见。

2、基础版***驾驶功能主要包括自适应巡航和车道保持，这些功能在市面上的其他品牌L2***驾驶中已相当普遍。然而，特斯拉的基础版***驾驶功能并无显著亮点，因此在选购时，消费者需要谨慎考虑其是否满足自身需求。

3、当谈到特斯拉的基础版***驾驶功能与增强版***驾驶功能时，我们发现其主要区别在于以下几个方面：基础版***驾驶（BAP）包括自适应巡航和车道保持，这两个功能是特斯拉白送的，可以看作是传统的L2***驾驶。增强版自动***驾驶（EAP）则包括BAP、打灯自动变道、高速NOA、智能召唤和自动泊车等功能。

4、总的来说，对于寻求更高级驾驶***功能的用户来说，增强版自动***驾驶功能是特斯拉的重要卖点。值得注意的是，这些先进的功能仅限于特斯拉车型，其他品牌的车辆可能并未搭载。因此，如果你需要这些独特的驾驶***功能，购买增强版无疑是个明智的选择。

5、特斯拉的基础***驾驶功能主要包括自适应巡航控制和车道保持***。此外，特斯拉的自动驾驶功能还扩展至增强版自动***驾驶（EAP）和完全自动驾驶（FSD）。 基本***驾驶（BAP）：自适应巡航控制，车道保持***。

上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动***驾驶

1、如果遇到出匝道是收费站，或进入红绿灯路段时，蔚来ES6会提示驾驶员接管，将退出自动***驾驶状态。不过，在一些匝道标识标线不清晰，或者比较新的高速出入口，蔚来ES6也有判断失误，没有进入匝道的情况出现。这一动作，并不是100%都能成功，还需要驾驶员提高注意力。

2、从蔚来的车内中控大屏进入 ADAS 设置界面，稍稍下滑后就会看到“领航***”功能。打开领航***功能后系统会提醒你使用领航***功能注意事项，同时，在领航***下方还会有转向灯控制变道、NOMI Pilot 提示音、跟车起步提示、道路标识识别和驾驶员疲劳监测等设置。

3、我认为，某种意义上是这样。比如 NOP 的研发，就是蔚来的***外项目，为的就是对标 NOA。而在我看来，不管是 NOA 还是 NOP，这种「基于导航的自动***驾驶」，其实并不是一个好的发力方向。

4、系统会提示驾驶员接管方向。另外，在长时间使用 NIO Pilot自动***驾驶系统之后，我们发现，在夜间光线不太好的时候，蔚来 ES8 对于车道线的识别能力也会打折扣。如果开启远光灯也无法识别隔壁车道的时候是没有办法使用转向灯变道功能的。

5、记得在去年6月份的时候，蔚来在延迟了一年之后终于发布了自己的NIO Pilot自动***驾驶系统，我们也赶在正式向用户推送前第一时间体验了一下这个功能。结合当时实际的感受，总的来说还是可以让人满意的，不过因为一些功能的无法实现，最终在心里给它的分数也只有85分。

6、相比特斯拉Model 3 上的变道功能，NIO Pilot 对于跟后车的距离要求更小一些，感觉更“胆大”一点。在这一点上，NIO Pilot 更像个老司机。简单体验下来，NIO Pilot 的变道、转弯、加速等操作整体上都比较接近人类驾驶员的操作方式。

特斯拉***驾驶有哪些缺点?

首先是***驾驶系统自动转向功能。虽然这项功能可以帮助驾驶者进行转向，但在某些情况下仍然需要驾驶者进行大幅度的方向盘转动。此外，它在非常糟糕的路况下可能无法实现精准的汽车调向，比如过窄的路段。在高速公路行驶时，虽然可以实现从主路转向匝道，但仍然存在走错出口的风险。

特斯拉***驾驶系统AutoPilot是存在技术缺陷的，会导致的后果：因而类似这样的智能驾驶技术也是一直至今被人们去鄙弃，甚至怀着十分质疑的心态去收看这个新科技的。例如特斯拉汽车他就研制出了自动驾驶模式，但在出现了这种模式时许多特别喜欢新生事物的大家，也要来体验一下这类无人驾驶。

依据一份技术报告所说，配置了***驾驶系统AutoPilot的特斯拉汽车Model X车子没法靠谱地鉴别公路施工狭小等阻碍物，而且有时也会多余地运行刹车踏板，德国慕尼黑人民***由此觉得，应用AutoPilot有可能在市区导致“极大风险”并导致撞击。不但法国，在国外，特斯拉汽车也在遭到调研。

E-NCAP***驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三

这就得说E-NCAP的综合评价规则，和特斯拉在“驾驶员参与”一项的表现了。 E-NCAP的综合评价规则是由两项主要内容（***能力+安全后备）相加得出，但比较那啥就是“***能力”一项最终得分，并非是其包含的驾驶员参与和车辆***能力相加取平均值得出的，而是直接由最低分来代表。

对于市场中鱼龙混杂的“驾驶***系统”的安全性，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业Thatcham Research推出了全球首个“驾驶***系统分级测试”，旨在减少人们对其功能的混淆。

日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、 日产Juke、[_a***_]V60、雷诺Clio以及标致2008。据了解，E-NCAP通过对***能力（即：驾驶员参与度和车辆***之间的平衡）以及安全后备两个方面进行评估。

Euro NCAP认为，***驾驶系统仅仅是***，驾驶应该始终以人为主。***驾驶系统通过将ACC自适应巡航与车道保持功能相结合，使汽车自动保持在车道中央行驶。然而，驾驶员必须为自己的驾驶行为负责，而***系统不是完美无缺的，不应该替代驾驶员或完全控制汽车。比如，特斯拉Model 3的人机合作项目得了0分。

此次E-NCAP对***驾驶功能的评测标准主要集中在两个方面：***能力（驾驶员参与度和车辆***能力）以及安全***情况。根据测试车辆的表现分为“入门”到“优秀”四个等级。前几日，E-NCAP公布了第一批参与***驾驶评级测试的10款车型，并且测试车型均为最新款，不过排名结果略让人意外。

特斯拉***驾驶功能有哪些?

1、特斯拉的基础***驾驶功能主要包括自适应巡航控制和车道保持***。此外，特斯拉的自动驾驶功能还扩展至增强版自动***驾驶（EAP）和完全自动驾驶（FSD）。 基本***驾驶（BAP）：自适应巡航控制，车道保持***。

2、特斯拉的***驾驶功能包括自适应巡航和车道保持功能。除了基本的***驾驶，特斯拉的自动驾驶功能还包括增强型自动***驾驶（EAP）和全自动驾驶（FSD）。增强型自动***驾驶（EAP）：BAP、自动变道和灯光、高速NOA、智能呼叫、自动泊车（基本包括已经落地的FSD所有功能）。

3、特斯拉的***驾驶系统配备了一个前置雷达和八个隐蔽在车身中的摄像头。前置雷达能够穿透前车，实时监测前车的距离和速度，确保行车安全。同时，八个摄像头为驾驶员提供了全方位监控，包括前、后、左、右以及盲区，甚至能捕捉到长达250米的前方路况。