汽车刹停评测-刹停功能

摘要： 本文目录一览：1、汽车的制动测试是怎样的,查对汽车意味着什么呢?2、...

本文目录一览：

• 1、汽车的制动测试是怎样的,查对汽车意味着什么呢?
• 2、实测,汽车行驶中猛拉电子手刹会怎样
• 3、5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
• 4、顶流奶爸MPV,赛那VS腾势D9主动刹车实测
• 5、自动刹停要满足什么条件?

汽车的制动测试是怎样的,查对汽车意味着什么呢?

1、它指的是汽车的制动能力，也就是制动力大小。在试验台上，可以测得各个车轮的制动力，进而计算出总制动力、制动力差、制动均衡性、驻车制动力等指标，对于这些制动力的大小都是有规定的，如汽车的总制动力要大于整备质量的60%，制动不均衡性要小于20%，驻车制动力需大于整备质量的20%等。

2、即检查汽车的刹车性能 制动即刹车，使车辆由运动减速最后变为静止。汽车的制动性是汽车的主要性能之一， 如车辆制动性能不佳则可能造成交通事故，因此车辆动性能的检测对所有车辆都是极其 重要的，是汽车安全行驶的重要保障。制动性能的检测即对刹车的有效性进行检查，及时发现问题。

3、动态测试包括以下内容：1 .停车能力测试：将车辆开到坡道起步或拉紧手刹，观察车辆是否保持静止；在高附着地面上，从50 km/h紧急制动到车辆停止，观察ABS是否正常工作，车辆是否偏离车道。

4、--： 检查真空助力器和相关管路，确保无损坏迹象。 踏板测试！--： 在车辆通电但未启动时，踩下制动踏板，注意踏板力是否正常，若有真空泵工作声音，表明制动系统运行正常。 后刹车灯检查！--： 当踩下制动踏板时，确认后刹车灯是否亮起，显示制动操作的反馈。

5、这说明国家标准将制动性能路试检验作为最终判定制动性能的方法。制动性能路试检验能真实地反映车辆实际行驶过程中动态的制动性能如轴荷转移的影响，还能综合反映汽车其他系统的结构性能对汽车制动性能的影响，如转向机构、悬架系统结构等对制动方向稳定性的影响，并且不需要大型设备与厂房，但制动性能路试检验存在以下不足之处。

实测,汽车行驶中猛拉电子手刹会怎样

长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

如果在行驶中拉起电子手刹，油门也会立马被电子手刹关闭。所以当遇到前方有事故急需紧急停车的时候，可以尝试拉电子手刹去制动而不是直接猛踩刹车，这样子车内人员就不会由于惯性往前倾，但是要估算好车辆缓冲的距离。

在行驶过程中，若拉起电子手刹，汽车会经历一个迅速减速的过程，直至完全停止，这对于紧急情况下的乘客安全至关重要。电子手刹具备自动刹车保护功能，即使在行驶状态下操作，也能确保不会出现紧急制动导致后轮抱死的情况。它会根据车辆当前速度智能地分配四轮制动力，确保车辆平稳停下。

电子刹车被拉起时车子并没有马上被锁死，而是出现了警示声，加上在仪表盘上显示 “Warning！Parking brake active” 的信息，接着系统就以渐进式的方式将车子停了下来，并启动手刹。

在高速行驶的过程中，直接拉手刹是件非常危险的事情，手刹的作用一般在后轮，直接拉手刹的话，会导致后轮抱死，导致侧滑甚至翻车。若是车子在低速直线行驶，三四十迈的车速，这时候去拉手刹，就会跟踩刹车一样，车子会停下来，但停不稳。若是一边拉手刹，一边打方向，这时候车子会甩尾了。

否则修车又费时又费钱，那么如果在行驶中不松开手刹，会对车辆造成什么影响呢？手刹主要用于制动两个后轮，在平路停车时，手刹用力很小就可以把车停下来，但是在行驶中，发动机的拉力很大，手刹的力道远远不能把车停下来。

5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低 简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。

通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。

长安福特福克斯的三缸发动机在设计上表现出简洁性，零部件数量明显减少，这无疑使得其维护保养变得更加便捷。然而，从运行的平顺性角度来看，三缸发动机在技术层面上稍逊于四缸，尤其是在5排量车型中，可能会出现较为明显的抖动，这可能与其在市场上的广泛采用有关。

搭载的0T缸内直喷增压引擎在测试中表现出色，最大功率达到了127ps，峰值扭矩达到约167N.m（124b-ft）。相较于6L自然吸气引擎，0T动力更为充沛，无需担心动力不足的问题。三缸发动机凭借其体积更小、重量更轻的特点，相比同排量的四缸引擎，不仅具有更低的油耗，而且在动力输出上更胜一筹。

新一代福克斯使用三缸发动机的原因为：三缸发动机的动力数据和燃油经济性[_a***_]更优于四缸发动机，三缸发动机的重量和体积都比四缸发动机有优势，车内布局也更加合理。减少一个缸体后，热传递和摩擦损失都更低，发动机的热效率得以增加。

顶流奶爸MPV,赛那VS腾势D9主动刹车实测

1、于是，我们找来了目前位列顶流的2款奶爸MPV——广汽丰田赛那与腾势D9，对它们的AEB系统进行模拟道路突发状况测试，看看哪款车型的系统可靠性、成功率更高，更能行之有效地提升行车安全。

2、前段时间，有媒体对赛那、D9的AEB主动刹车系统进行了实测，结果表明，并非新势力品牌的智能科技水平就一定高，也并非传统车企的就一定落后。

3、所以从主动安全与舒适性方面来看，腾势D9可以说是全面超越了丰田赛那。 在被动安全方面，腾势D9全系标配了9个安全气囊，侧气帘贯穿前后中三排，可以给全车每一个座位的乘客全方位的保护，这在同级MPV中并不多见。

4、腾势D9的用车成本更低 据真实车主反馈，丰田塞纳的真实综合油耗为6-7L/100km，作为一台中大型MPV其实已经足够省油了。但腾势D9即便是在亏电状态下，市区真实油耗也是维持在6-7L/100km，更何况车辆还具备43/155公里的纯电续航里程，以及纯电版本车型，因此腾势D9的整体用车成本都要低于塞纳。

5、估计是腾势D9和别克GL8都是主打商务MPV市场，所以忽略了这些细节，这也说明赛那在细节方面的便利性更加好，更加适合做家用MPV。 空间装载比拼，谁最能装？ 到了空间装载了，我们准备了14件家庭出游的装备，在不放倒第三排座椅的情况下，看看这三款车型谁最能装。

自动刹停要满足什么条件?

1、检查车辆是否启用了自动刹停功能，这是关键一步。如果您的车辆确实配置了这项功能，在驶入***时，务必留意中控屏幕上的虚拟雷达。如果发现任何一侧出现红色警示，请适当减速，确保安全通行。这种情况下，可能需要更加谨慎操作，以防止不必要的意外。

2、主动刹车系统在以下条件下自动开启：在车辆速度达到每小时30千米的时候，自动刹车系统就会自动开启，通过光学雷达系统监视交通状况，一般监测的范围在车头前6米以内的范围，也包括车头周围。当车辆与障碍物特别近时，自动刹车系统就会自动紧急刹车，省去了驾驶员的操作。

3、VV6的主动刹车是有自动刹停条件的，驾驶员不***取任何制动措施时，车辆处于45码以内识别车辆，自动刹停。车辆处于35码以内识别自行车，三轮车，摩托车，行人自动刹停。这套系统很智能化，基本上保证了驾驶人分心时遇到紧急情况可以保证安全。不过还是需要注意驾驶安全，不能完全依靠智能系统。

4、沃尔沃的自动刹车触发条件是车速低于30公里每小时，前方出现障碍物时会自动触发。自动刹车功能也就是汽车的自动驻车功能，开启后可以使驾驶员不需要长时间刹车，避免汽车滑动。这个功能可以在等待红绿灯时使用，无需踩住刹车或使用手刹，车子可以一直处于静止状态。