汽车销量和好评测,汽车销量好评排行榜前十名

摘要： 再获用户满意度第一，哈弗品牌是如何实现口碑销量双赢的？为什么感觉新iPhone上市总是骂声一片但销量却很好？为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？再获用户满意度第...

1. 再获用户满意度第一，哈弗品牌是如何实现口碑销量双赢的？
2. 为什么感觉新iPhone上市总是骂声一片但销量却很好？
3. 为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？

再获用户满意度第一，哈弗品牌是如何实现口碑销量双赢的？

在2018年9月26日，第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度评测结果CACSI新闻发布上，长城汽车可谓收获颇丰。

哈弗H6以79分的成绩获得“10-15万A级SUV”第一名，哈弗M6以78分的成绩获得“7万及以下A级SUV”的第一名，WEY VV7以81分的成绩获得“20万元以下B级SUV”的第一名，而长城汽车哈弗品牌也同时获得销售和售后服务用户满意度第一名，这种成绩一定会让长城高层、营销和公关部门人员、各地4S店员工，以及长城迷们激动万分。

可以说这是质量协会对长城哈弗品牌和哈弗销售和售后服务水平的肯定；不过，这并不值得骄傲，相反我们应该面壁反思。

第一，长城哈弗H6获奖了，作为H6的换壳升级版WEY VV5竟然没有挂名？

第二，哈弗M6获7万及以下A级SUV满意度第一，意味着只有手动挡M6符合其要求，难道评比结果不包括自动挡车型？

第三，用户满意度的调查数据从何而来？评奖的总榜数据在哪？无论是哈弗H6还是M6，自动挡双离合变速箱问题那么多，是怎么获得用户满意度的？

我们无意质疑“中国汽车质量协会”的权威，但评奖结果无疑是不够严禁的，

事实上，从论坛的规模性讲，这不过是一个小范围的评比活动，而冠之以“中国”二字有些刻意夸大了。对于这一评奖的小部分结果大家看看就行了，不必太当真，否则就天真了。

而在对汽车质量专业评比的权威性上，中国质量协会比及中国汽车质量网要逊色得多，车质网由车主上传的数据更有说服力。

为什么感觉新iPhone上市总是骂声一片但销量却很好？

感谢您阅读我在头条写下的第1293个问答！

每一代iPhone发布，都伴随有不好的声音，毕竟每个人的需求和审美标准都不尽相同，很难满足所有的人。只是最近几代新iPhone上市时批评声音更多了，主要原因产品创新力不足，外观设计也不再精致，价格过高等。然而在骂完之后，依然一堆人买买买。也许这就是品牌的魅力，也是习惯的魅力。

为何新iPhone总被骂？

iPhone上市总有各种不好听的评价，毕竟世上尚无一款手机是十全十美能满足所有人的，苹果手机亦是如此。今年的iPhone 11 Pro MAX，有刘海、三摄摆放毫无美感，机身沉重，颜色单一，也没有5G，像这样的缺点可以列举一大堆。然而这些缺点在竞争对手身上有时候处理的更好，有比较自然有了争执。喜欢的不管怎么样都喜欢，不喜欢的自然骂两句解解恨。其中还不免有些竞争对手煽风点火，打击对方。总得来说，一方面iPhone本身做的还不够好，另一方面也有外部一些原因，因而被骂总是不可避免的。每个品牌都在被骂，没有哪家能独善其身。

一边骂却一边买？

虽然媒体上各种评价很差，骂的也很凶，然而买的人依然不少。这些买的人是不是之前骂的那些人不知道，但是每款新iPhone初期销量都是不错的。这些购买的人中，有的就是冲着苹果手机去的，无论其做成什么样，只要是苹果这个品牌就不会错，这样的人拥有的是信仰。另外一种人，是习惯了iPhone体系的。也许以前就用iPhone，如今换手机对于其他手机也不是很关心，习惯决定了其再次购买新iPhone。最后一种人，是因为iPhone本身优点而来的。虽然如今缺点不少，但依然不可否认其是如今最好的旗舰手机之一。其本身具备的iOS系统，A13处理器，软件生态环境等等，在整个行业中依然是金字塔顶尖的存在。

不光是如今，未来很长一段时间，苹果手机都会这样下去，一边被骂一边被抢。直到有一天其真的全面落伍了，被其他品牌完全超越，那时估计就剩下被骂了吧。但同时也要注意的是，虽然依然在被抢购，但显然已经失去了曾经那种疯狂劲，热情也在降温了。

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为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？

我首先想讲个故事，这个故事笔者在知乎上的回答，觉得跟这个问题很贴切，就转过来了。

两个月前，应邀前往某自主品牌参观，在欢迎晚宴上，我们桌坐的是该公司的技术高层。聊了很多技术上的话题后，自然聊到未来最看好哪个自主品牌。基于众所周知的原因，大家原以为这位领导会说吉利、长城、长安等品牌，结果这位高管却说，他最看好奇瑞。在座的媒体都很意外，然后问为什么，这位领导解释说，从目前的情况看，奇瑞公司的体系建设最完善。至于什么是体系建设，我觉得也没必要在这里解释，因为一方面我不一定能解释那么准确，另一方面大部分人估计也听不懂。

但是，体系建设可以理解为一个人的自我管理、不断学习的能力。在某各阶段，大家可以通过各种各样的方法提高自己的考试得分，包括临时突击、刷题、甚至***。但是只有掌握了很好的学习方法、培养了学习能力、具备了良好的自我管理能力，在长远的发展道路上你才有可能实现真正的成长和领先。

换句话说，从目前的情况看，吉利等品牌销量确实很高，但别忘了，一年前还是长安销量领先，更早的时候长城H6无可匹敌的存在，宝骏品牌一匹黑马。再往早看，哪怕是现在销量一般的奇瑞，也曾经有过销量领先的时代。在这位领导看来，如何提升自己的能力，能够长久保持销量领先的地位，才是关键。

当然，这是这位高管对奇瑞的观察。

回到这个问题。

奇瑞的新闻少么？其实也不少。

最新的比如37.1%热效率的发动机，瑞虎7优秀的产品质量、轻量化设计、EXEED系列车型，与奇瑞捷豹路虎、观致的技术合作等等。远一点的如转型、体系建设等等。

只不过对于绝大多数普通消费者以及媒体从业者而言，奇瑞的新闻太过专业化。大家能看懂的，基本就是销量。

例如奇瑞的体系建设，有几个人能看懂？