新手不要碰的汽车品牌是,新手不能开什么车

摘要： 焕驰瑞纳最低配才五万，这么便宜安不安全啊？原来都说日系车铁皮薄不安全，现在还有人有这种想法吗？cevempt是什么牌子？公路车是不是不耐操？前保险杠被撞过，导致变形的车值得入手吗？...

1. 焕驰瑞纳最低配才五万，这么便宜安不安全啊？
2. 原来都说日系车铁皮薄不安全，现在还有人有这种想法吗？
3. cevempt是什么牌子？
4. 公路车是不是不耐操？
5. 前保险杠被撞过，导致变形的车值得入手吗？

焕驰瑞纳最低配才五万，这么便宜安不安全啊？

汽车的安全性和价格，没有直接的关系。汽车的安全，就是汽车碰撞后能够保护乘员的安全的车才是安全的。

而不是说车钢板厚，结实，车重，车就安全，而是整体的车身吸能作用是否能够保证成员的安全以及能够及时的抢救出来，这样的安全才是真正的安全。

现代的瑞纳最低配才5万块钱，大家为什么感到惊讶呢？那是大家认为像合资车的价格就应该高，因为车的质量好，当然如果是自主品牌大家就没有这样的想法了，你说呢？

5万块钱，在现在的车市场上可以说比比皆是，与现代瑞纳抗衡的就是吉利远景。不管从配置空间那么自主品牌都要比合资车大而且配置丰富。那么谁还会选择韩系现代瑞纳这样的一个标准车呢？

当然你如果在乎的是合资车，在乎他的外现，也可以选择当然，在现在的车市场真的这样的低价格车，已经是自主品牌的天下了。

在五六万价格这个空间的车，你要谈安全性？在五六十万这个级别的车，到底是你安全还是他安全？没有对比就没有伤害，没有比较就没有区别。

作为我们普通老百姓来说选一款皮实耐用，价格便宜的代步车，就可以了。当然汽车的安全也要改，它的价格也是成正比例关系。但并不能说，价格高车就安全，试想一下，100万的奔驰S级碰到渣土车，到底是谁安全了？

原来都说日系车铁皮薄不安全，现在还有人有这种想法吗？

很多车主在买车时，会用手按压车体表面，试试车身表面的硬度。在他们看来车体表面的铁皮越是厚实、越是坚硬，车子的安全性也就越高，抗冲击力也就越强。那很显然，日系车普遍的都是车皮很单薄，那它们就真的是不堪一击，一撞就废吗？答案是否定的。

在不少人看来，这是日系车为了减配，缩减成本。我们先不说是与不是，我们就试想一下，一辆车降低车表铁皮的厚度，去节省制造成本能省多少钱？就算按照节省了100公斤铁材料计算，在一辆十几万的车子上真的看不出，这点钱能省到哪里去

其主要目的还是为了轻量化设计，有些高端车型不仅是采用较薄的铁皮和钢板，还运用了铝制配件和铝合金架构，最大限度的减轻整车重量。以此，来达到更加优秀的加速、制动、续航以及油耗表现。

实际上，车辆抵抗撞击力的部位并不是车体表面的铁皮，而是车身高强度的框架结构。有些车子前后保险杠内放入泡沫，这其实就可以被看作是缓冲层，而迎接撞击力的是泡沫后面的防撞钢梁。

所以，铁皮薄并不能判定一辆车的安全性，真正懂车的朋友并不在意这些小细节。而是优先考虑整车配置、动力以及整车安全性设计

谢邀，趣说车为您回答。

人们对日本车就有一种印象，感觉日本车轻。但是，官方从来没有承认过，开过日本车的人很容易体会到，高速行驶容易发飘，转向越是高速越轻，不如欧美车稳重等等。日本车的车头一旦发生碰撞就会迅速溃缩断裂。

在不少人看来，这是日系车为了减配，缩减成本。我们先不说是与不是，我们就试想一下，一辆车降低车表铁皮的厚度，去节省制造成本能省多少钱？就算按照节省了100公斤铁材料计算，在一辆十几万的车子上真的看不出，这点钱能省到哪里去。

其主要目的还是为了轻量化设计，有些高端车型不仅是***用较薄的铁皮和钢板，还运用了铝制配件和铝合金架构，最大限度的减轻整车重量。以此，来达到更加优秀的加速、制动、续航以及油耗表现。

车辆抵抗撞击力的部位并不是车体表面的铁皮，而是车身高强度的框架结构。有些车子前后保险杠内放入泡沫，这其实就可以被看作是缓冲层，而迎接撞击力的是泡沫后面的防撞钢梁。

所以，铁皮薄并不能判定一辆车的安全性，真正懂车的朋友并不在意这些小细节。而是优先考虑整车配置、动力以及整车安全性设计，也许这就是日系车还有这么多人青睐的原因吧！

希望***纳，谢谢。

高速120以上薄与不薄又能有多大差别呢，拉货的后八轮铁皮厚，出了事故驾驶室不照样挤扁了么，我的几辆车，第一辆奇瑞第二别克第三马自达第四起亚，对比下来觉得差别不大，事在人为，车在人开。

安全性取决于多方面

主动安全和被动安全 以及碰撞之后的发动机侵入 气囊打开与否 能否正确位置打开

和车身刚性 骨架 之类的 不是单纯的看铁皮厚与薄 有兴趣的话可以关注一下中保研碰撞测试 里面很好的讲解了汽车安全性

看看汉兰达副驾一侧25%偏置碰撞，你就知道了。日系确实不安全。德系不安全是因为偷工减料。你再看看国产车，反倒成绩都不错。不过日系的态度是最好的，它想把车往安全了做。德系只想钱。国产现在还在堆料的阶段，还不好说以后会怎么发展

cevempt是什么牌子？

是日本潮牌，服装品牌。

C.E的标志性LOGO就是左袖上的“女人头痛”和迷幻、朋克的印花设计，单品图无论刷了多久也不会重样。这也是它的一大卖点之一。

C***empt简称C.E，今年被越来越多的年轻人所熟知的品牌，由SK8THING（中村晋一郎）设计的，大家对他可能多少有些陌生，但WTAPS、Bape、Human made，这些牌子应该不陌生吧

C.E全称C*** Empt，品牌名是源自于Phillip K Dick的科幻***《Ubik》中女主身上的文身“c***eat emptor”，而翻译过来有买手注意的意思。

而C*** Empt字面意思是形容图形艺术的，由SK8THING（中村晋一郎）集结了原Bape团队核心成员Hishi、Toby Feltwell在2011年联合创立了C*** Empt。

C*** Empt是日本的街头品牌,

由设计师SK8THING于2011年所创立。其每一季推出的产品中都充满了复古与庞克的元素, 近年来深受潮流人士喜爱。新建日本概念街头品牌 C*** Empt 于日前携手 Dazed 合作，推出[_a***_]秋冬系列。此番依旧延续品牌一贯的风格选以经典版型的服饰，搭配上乘面料打造，带出夹克、卫衣、休闲裤、衬衫、教练夹克以及羽绒服等众多秋冬必备单品，概念化细节与简洁清晰元素的碰实属吸睛之作。

公路车是不是不耐操？

在沥青路上没问题，碳纤维车架的推荐捷安特，铝架的只要是品牌货就有质量保证，，有个骑友骑的捷安特五年，七八万公里了，，轮组是换了，链条肯定换，轮换，因为是磨损品，买车主要看车架，，其它就是轮组和变速套件。如果山路比较多耐操的话那就山地车，看地方路况怎么样？不过现在各个地方基本路况都不错，外胎25--28就满足正常骑行了，。只要爱护自己车车骑十年十万公里也没事，当然，抗摔肯定不如山地车，我碳架的公路车摔过两次，，美利达山地车摔过无数次，，。经常户外那就买品牌货，通勤那就无所谓了，品牌货通勤丢车常有的事，

公路车，你不要看他薄薄的轮子，纤细的车架，以及硬叉，弯把和更小的后三角，更短的后叉，你就觉得它不耐操，事实上，车子可能没坏，你的身体就要出问题，没有什么直接有效的减震系统，轮胎胎压又高，碳纤维和超轻铝的那点形变，完全无法胜任xc级别的越野，但是你要说城市通勤，但日六十公里两个半钟，完全胜任。但是前提是，你要买正经牌子，例如国产中高端有美利达，捷安特，中低端有ucc喜德盛和千里达等等，千里达就不怎么推荐了，各大环赛的大佬们冲刺时，都有可能在踩踏时使车架发生形变，但是我们完全没法达到职业选手的水平，就目前来说，建议你先从铝架车开始，至于碳架，你要考虑下，毕竟对于通勤，就是性能过剩。再说一遍，玩车别碰的四个牌子：永久 凤凰 飞鸽 以及各类淘宝神车 。

前保险杠被撞过，导致变形的车值得入手吗？

保险杠变形不用特别担心，其变形本身也不会影响太多。

1. 对保险杠的误区。

单单听名字的话，很多人以为它会起到“保险”的作用，实则不然。现在汽车的保险杠，绝大部分都是塑料材质做的（一般为聚乙烯PP），保险杠生产厂商甚至称之为“蒙皮”，塑料杠本身本身就是一层刷了油漆的塑料皮，仅有外观作用，没啥安全作用。

2. 那为什么叫“保险”杠呢？

早期的保险杠确实有保险作用的，本身是金属材质的。后来慢慢的变成塑料，防撞等保险功能“内置”了，塑料皮本身已无安全作用，但是名字却保留下来了，仍叫保险杠。

3. 发生***时，有什么可以缓冲或者防撞的吗？

上面我们提到了防撞保险功能“内置”，指的是塑料皮保险杠后面，有着一个叫防撞梁的东西，承担了防撞的功能，只不过在内部，所以称之为内置。这个防撞梁是安全件，各家主机厂的设计也体现了其良心度，一般欧美的比日韩的要厚实的多。

4. 保险杠变形了怎么办？

问题中提到了保险杠的变形，这里也分享一下常见的解决方法，如果是轻微的，可以拿热水去烫一下，塑料一受热容易恢复原形状。当然如果变形太严重，而你又比较关注“颜值”，还是建议你去修理站。