最善于操控的汽车品牌是,最善于操控的汽车品牌是什么

摘要： 宝马都说是操控之王，那么请问具体感受操控好，好在哪几个方面？谁能有个专业总结？摩拜、ofo小黄车、哈罗三大共享单车品牌相比，到底哪个好骑？宝马都说是操控之王，那么请问具体感受操控好...

1. 宝马都说是操控之王，那么请问具体感受操控好，好在哪几个方面？谁能有个专业总结？
2. 摩拜、ofo小黄车、哈罗三大共享单车品牌相比，到底哪个好骑？

宝马都说是操控之王，那么请问具体感受操控好，好在哪几个方面？谁能有个专业总结？

马最突出的特点就是它的操控，宝马主打操控性，它的转向系统、底盘调校以及电子系统各个方面都要比同级别车强很多，为什么都说宝马的操控性最强？原因很简单。

宝马为了追求极致操控，一直在使用多连杆后悬架，宝马使用多连杆从上个世纪90年代的宝马三系就开始了，当时三系的车长才不足4.5米，但是却使用多连杆悬架，可见宝马对操控是多么的重视了，而且宝马最引以为傲的50:50配重比，更是让车身比例非常均衡，加上它是后驱车型，对运动性也有很好的支撑。

后驱和前驱不同，前驱车对车身强度的要求，没有后驱车高，前驱车的扭矩基本都在前轮的位置，后排的乘坐和尾箱不需要太多的强度结构，而后驱车因为需要将动力通过驱动轴传递至后轮，因此对整个车身的强度要求会比较高。

刚看到已经有4S店的网友回答了这个问题。正好累了躺下休息，我就从汽车发烧友和车主，以及E90宝马群主角度，说说宝马操控好的具体感受，本感受建立在E90三年12万公里经验基础上，不包括新款3系以及前代车头横切一刀的F30系列，也不包括5系、7系、M系。

说宝马操控就绕不开宝马3系。E90三系的特点，总结来说主要是底盘扎实/减震硬朗、方向盘线性及指向性好。

三系的方向盘的指向精准，而且很线性，新车主开一段时间，就很容易人车一体，让车主很有信心去面对滚滚车流。当然，刚开的时候或借车开的朋友，会嫌方向盘重，但对我来说刚刚好。日本车方向盘太轻，又不够线性，所以上高架就不敢开太快。

底盘扎实硬朗表现在弯道和紧急变线时，车身侧倾较小，人被离心力甩的厉害，但车身稳定、轮胎抓地面积不会减少，翻车及失控的概率比其它车辆小很多。这也无形中保障了安全。某年我在某十字路口大约六七十公里时速紧急避让一位大爷，也是拜3系底盘***、50：50重心、方向盘精准之福，无意中有惊无险体验了一下“麋鹿测试”。不得不为为宝马工程师点赞！

说到宝马发动机的动力，高效率的升功率和适应高转的性能，猛操就行了。至于变速箱，我是耿耿于怀，因为没有买到手动档！自动档总归不够直接、不够干净利落，或许我有点发烧的缘故。

很多朋友把加速性也当做操控的一部分，如果说有3系底盘和方向盘的实力，发动机动力和变速箱性能更好，确实是锦上添花。但如果底盘***和方向盘不够精准和线性，越澎湃的动力和越优良的变速箱就有点越疯狂了。有些品牌总是标榜发动机功率多高多牛逼，但这样的车真的安全吗？

摩拜、ofo小黄车、哈罗三大共享单车品牌相比，到底哪个好骑？

共享单车发展到目前已经快有4年多的时间了，很多的共享单车品牌不断的涌现，其中小蓝单车当时被誉为是最好骑的共享单车，但是不幸的是，缺乏了资本的投资，在很早以前就已经倒闭了。时至今日主要剩剩下几个头部共享单车品牌的竞争，其中以摩拜，小黄车，哈罗为主。小黄车是被人们普遍诟病的，就是它的自行车品质，基本上10台里面有5~6台以上是没办法骑的，损坏严重，因为品质确实很差。摩拜单车因为它的车身主体太重，骑上去很累，也是被广大骑行用户诟病。哈罗单车是在借鉴摩拜单车，小蓝单车等共享单车品牌自行车产品的基础上做了更多的改良，所以可以中肯的讲，现在的哈罗单车是最好骑的共享单车，因为它的舒适性，它的轻便性都是这三者之中最好的，而且品质也相对更为优良。