丰田的汽车品牌策略研究,丰田汽车品牌策略分析

摘要： 丰田百年历史？丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代？丰田为什么要分广汽和一汽？丰田百年历史？丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933...

1. 丰田百年历史？
2. 丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代？
3. 丰田为什么要分广汽和一汽？

丰田百年历史？

丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。以下是丰田的相关介绍：

历史背景：丰田汽车公司总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

主要车型：丰田旗下汽车品牌有雷克萨斯、日野、塞恩、***、斯巴鲁、卡罗拉、凯美瑞等。

丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代？

结构合理的混动系统，短时间是不会淘汰的。

未来是电动汽车的天下，但是在电池技术取得突破性进展之前，油电混动系统是不会淘汰的。而电池想要取得技术性突破，也不是一般的难！因此在未来很长的一段时间内，燃油汽车仍然是主流车型。只不过随着排放法规的完善，对燃油车的油耗与排放要求会越来越高，节能减排是全世界发展的趋势。

实际上各个汽车制造厂家都在想办法降低汽车的油耗，研发的思路与方向也都不一样。比如大众汽车、更喜欢应用柴油发动机，柴油发动机热效率明显高于汽油发动机、因此装在汽车上可以有效的降低油耗。在国外很多车型都采用柴油发动机、比如前几年进口的路虎就具备柴油版、普拉多也有柴油版，奔驰大G、奥迪Q7都有柴油版本，在欧洲，柴油机能耗低动力强的特点让更多的人喜欢柴油动力、柴油车型上牌率一度超过50%。

因此有相当一部分厂家“节能减排”上过分依赖柴油机，而随着环保要求逐步提高，柴油机的尾气无害化处理难度也逐渐增加、这时候只能回头搞混动系统，临时抱佛脚。

比如大众，推出一系列48V轻混、PHEV车型。而其他厂家没有能力搞混动，那么干脆推出三缸机，或者在变速箱上加电机、加电池，搞强混。通过外部电源为电池充电来降低汽车整体油耗。

但是无论是48V轻混、还是小排量三缸发动机、又或是插电的PHEV混动，其节油能力都是有限度的。48V轻混系统，奥迪宣称百公里节油0.7L，小排量三缸发动机比同级别车型百公里节油不到1升，有的车型甚至持平。插电的PHEV车型，在满电可以零油耗，但是亏电以后油耗与同级别车型相差无几、一方面是混动技术原因/混动效率导致，另一方面是车辆背负电池组/电机后自重增加导致。只有强混才能做到百公里节油2升以上，代表车型就是丰田的双擎系列、本田的锐混动系列。

丰田在入门级车型上也尝试了小排量涡轮增压发动机，未来也会上三缸机。

例如卡罗拉全系上了1.2T发动机。但是丰田研发的混动系统，完全不需要通过降低排量、缩减气缸数量来实现节能减排的目的，***用2.5L自吸发动机的车型，百公里油耗比小排量三缸机还要低、动力更充沛、这就是混动系统的魅力。一辆中级车总不能***用1.2T发动机吧、SUV也不能***用1.2T发动机吧、因此紧凑型车***用的混动系统配备1.8L发动机、紧凑型SUV、中级车***用2.5L发动机，即使***用2.5L发动机、凯美瑞/亚洲龙/荣放双擎百公里油耗也没有超过5L(工信部油耗），而且这个工信部油耗很轻松就可以跑出来。


对比其他厂商***用各种新技术换来“稍低”的油耗，而丰田用1.8L/2.5L自吸发动机的混动系统取得更优异的成绩、更低的油耗，这就是为什么丰田力推混动系统的原因。

丰田在21世纪最大的壮举莫过于混动，丰田在混动的地位也是独一无二的，通过各种专利，将混动技术拿捏得死死的，其他车企只能绕道而行。5年前的丰田非常淡定，在中国一直以燃油车为主，混动车从未想过要引入中国，但是最近两年，丰田着急了，在各个车型上开始力推2.5L的混动系统，像凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达等车型，大批量使用2.5L双擎混动系统，这究竟是什么原因呢？“汽车概况”从当今汽车行业的发展趋势，包括汽车排放，新能源车发展行情，混动车的价格三个方面，分析一下丰田的战略部署！

现阶段，全球气候污染严重，全球温度显著提升，而造成这种现象的罪魁祸首就是燃油车的排放，释放了大量的二氧化碳，也正是因为如此，各个国家开始重视发展新能源汽车，甚至有些国家已经明确提出，在XXXX年之后，严令限制新能源汽车的销售。

对于中国来说，新能源汽车行业也在稳步执行，短短20年的时间，汽车排放法规由国1升级至国6，并且制定了企业平均油耗，2025年企业平均油耗必须要限制在4.6L/100km。为了适应当今汽车行业的发展，同时使自己的车辆可以在中国销售，丰田必须要推出混动版车型，毕竟混动车型的认证油耗非常低，像亚洲龙2.5L混动系统，认证油耗低至4.3L/100km。

丰田本来以为自己会成为全球汽车行业的霸主，即便是我不推混动，你们大家也必须求着我转让混动技术，毕竟燃油车对环境的污染太过严重，而纯电动车却存在续航里程短，充电难的问题，混动是21世纪汽车行业的必经之路，而丰田又掌握了混动的关键核心技术。

这只是丰田的想法，其他车企并没有坐以待毙。既然丰田搞THS系统，那我们其他车企就开发纯电动EV车辆，插电式PHEV混动车辆，撇开丰田，新能源汽车一样搞得有声有色，而丰田的混动车，在中国并不受认可，不能挂绿牌，不能享受[_a***_]，丰田技术再牛，也得不到官方认可，反而插电池混动和纯电动，***比较看重，给予政策倾斜，丰田能不紧张吗？

混动技术是在全面使用非化石燃料以前的过渡技术，也是目前热效率最高的技术，因此会一直用下去，直到人类开发出能够替代化石燃料的成熟而实用的技术，比如电能或氢能等。

混动技术***用热效率最高的内燃机技术，即阿特金森循环或米勒循环；为了弥补该款发动机升功率低的缺点，配上电机在汽车急加速时助力；同时还配置有发电机，它能把车辆制动时的动能转化成为电能储存起来。

通过原理可知：

1，车辆的能量全部来自燃料（汽油）；

2，车辆的电能全部来自于车辆内部发电，第一是制动电能回收，第二是内燃机调工况发电；

3，发动机***用热效率最高的循环形式；

4，发动机的匹配原则是：尽量让发动机工作在高效工况，必要时利用发电来弥补扭矩不足（调工况发电），否则发动机就停车。

简而言之，混动技术以最高的转化效率把汽油的化学能转成机械能或/和电能，同时回收车辆制动时的动能的方式实现了目前效率最高的车辆动力系统。

这就是上个世纪末世界汽车行业把混动作为氢燃料电池技术成熟以前的过渡技术的根本原因。

发动机排量的选择，也是经历了从小到大的一个过程，这也是实践出真知，与时俱进的一个佐证。对于普锐斯这样重量的车型，开始排量是***用1.5升，第二代升级到1.8升。

这套系统还真的省油，在城市路段或者通畅的国道，油耗基本上都在4～5之间，高速路，时速100公里以下也不会超过5，跑高速长途，如果经常时速在120∽140，油耗5.2∽5.6之间，算是比较省油的一套系统，我的车，跑了3万公里了，平均油耗4.8。另外该系统平顺性非常好，毫无顿挫感，当然归功于E-CVT系统，在红绿灯起步阶段，加速性也非常不错，并不需要大脚油门，车速直线上升，迅速达到60公里，反正我是在经常领跑的，在高速路上超车同样感觉动力十足，而油耗就是令我满意的低。这套系统应用在凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯等中高级车上，说明丰田对这套系统的肯定，兼顾了省油、动力性和平顺性，是一套非常完美的系统。说到淘汰，没有十几二十年，估计没有那家发动机系统能赶超它，除非丰田自己淘汰它。

日系很早就推出了混动车型，雷克萨斯ES早在13年就推出了2.5L油电混合车型，同时雷克萨斯CT在12年时就推出了油电混合车型，而丰田在15年时推出了2.5L凯美瑞混动车型，多年来丰田的2.5L混动系统表现非常不错，深受消费者青睐，认可度非常高，混动车型的特点很明显，起步加速更轻松，低速行驶纯电动情况下静音表现更好，高级感更强，另外燃油经济性更有竞争力，目前混动车型和新能源车型已经成为了一种趋势，插电式混动慢慢也会出现在主流的丰田车型上

丰田旗下的2.5L混动车型
丰田RAV4全新车型也增加了2.5L混动车型，热度表现不错，目前混动车型还是很受欢迎的，能够弥补2.5L车型油耗高的状态，达到居家实用车型的标准，其次也会增强动力水平，增强驾驶性能
丰田亚洲龙也搭载了2.5L混动系统，整体的表现还不错，完全符合车型的定位，混动车型比较适用于城市，在拥堵的情况下，会切换成纯电模式，驾驶非常平顺，并且车内非常安静，驾驶质感也很不错，同时也非常省油
丰田凯美瑞作为经典车型，率先使用了2.5L混动系统，多年来认可度非常高，混动车型整体的实力更加突出，对于各方面性能都有明显的加持

总结：目前新能源车型热度很高，混动车型也在向插电式混动发展，下一阶段丰田的主流车型将会搭载纯电系统和插电式混动系统

丰田为什么要分广汽和一汽？

都是丰田汽车公司在不同的合资厂做的品牌，一汽就是在长春做的广汽就是在广州做的主机厂的牌子和系列都不一样的。

两家属于不同的合资厂家，一个是一汽集团，一个是广汽集团。生产的丰田车型也不一样。

从logo上是区别不了的，你只能去认识车型。广汽有汉兰达凯美瑞雅力士逸致。一汽丰田车型相对较多，你可以上网查查。

一汽丰田成立于2000年6月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。一汽丰田是丰田与第一汽车集团的合资公司，出资比率为一汽集团50%，丰田汽车45%，丰田通商株式会社5%。

广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，广汽丰田是丰田与广州汽车集团的合资公司，出资比率为广汽集团50%，丰田汽车30.5%，丰田汽车（中国）投资有限公司19.5%，合作期限30年，注册资本16.92亿元。