发改委和汽车品牌关系大吗,发改委和汽车品牌关系大吗为什么

摘要： wonderlab品牌中文名？交通运输集团是什么？猴王被选为了CCTV中国《优选品牌》是真的吗？大众增持江淮汽车的股份意义何在？如何看待车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100％股份...

1. wonderlab品牌中文名？
2. 交通运输集团是什么？
3. 猴王被选为了CCTV中国《优选品牌》是真的吗？
4. 大众增持江淮汽车的股份意义何在？
5. 如何看待车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100％股份，拿下造车资质呢？

wonderlab品牌中文名？

wonderlab是特种汽车品牌有限责任公司创建于1992年，是经国家发改委批准的专业生产环保型环卫车和机械设备的企业，由上市公司江西方大特钢（股票代码600507）控股（占60%股份），江西宜春重工集团有限公司参股（占40%股份）。它位于江西省宜春市工业园区的宜工集团工程机械产业园，该产业园占地面积1200亩地，建筑面积38万平方米。

wonderlab品牌中文名叫温得拉，是加拿大品牌，从品牌如林的服装市场中脱颖而出，屹立于时尚潮头浪尖。

本着“寻求优雅的回归，用细节体现品位”这一设计理念，将意大利的简约、典雅、时尚、精致渗透于品牌的每个细节。

注重穿着自我、体验时尚的都市女性一种生活态度

交通运输集团是什么？

山东省交通运输集团有限公司是隶属于山东省人民***国有资产监督管理委员会的大型专业运输集团，近年来着力建设“大场站、大客运、大物流、大旅游”的产业格局，打造“山东交运”品牌，先后被交通运输部确定为重点联系企业，被国家发改委、省经信委确定为发展物流的重点扶持企业，并入选中国交通百强、中国物流百强和中国服务业500强。

猴王被选为了CCTV中国《优选品牌》是真的吗？

是真的，2019年，中茶“猴王”被央视CCTV评为中国《优选品牌》上榜品牌，猴王小茉莉发布会上，中国中央电视台《发现品牌栏目》***编主任田三三先生还特地到现场，给猴王品牌颁发了牌匾，牌匾有国家发改委、中央电视台发现品牌栏目和中国国际品牌战略研究中心权威认证，中茶“猴王”花茶是目前花茶行业唯一获得此殊荣的品牌。

大众增持江淮汽车的股份意义何在？

大众增持江淮汽车和国轩高科的股份，主要有以下2个意义：

纵观大众在新能源上的布局，相比较传统燃油车的车型数量来说，是远远没法和其他一些主机厂相比的。

目前大众只有途观，宝来，朗逸等油改电的几款车型。

受中国双积分制度的影响，对于积分为负的厂家，国家会对应的削减其传统燃油车的销售比例。

这对于一向以中国为主要市场的大众来说，无疑是不可接受的情况。

而江淮，一个近两年销声匿迹的自主品牌，早已不复当年的风光，销量和质量，都已经到达了低点。

但是，他有新能源积分。

江淮几乎是国内最便宜的、没有其他国际大厂合资、具备完整新能源车生产能力、以及大量现成产能的自主汽车厂商。

一个有钱但缺积分，一个有积分但缺钱，再加上安徽***保媒，两人一拍即合。

大众可以通过增持江淮汽车股份的方式，获得其新能源积分，为后续的良性发展打下基础。

如何看待车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100％股份，拿下造车资质呢？

车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100％股份，拿下造车资质，我认为这是车和家顺应市场规律的必然结果！

我认为：车和家此举是顺应市场规律的必然结果……

根据经济学常识：市场决定***配置是市场经济的一般规律。我认为：2019年，将是车企变革的元年，车企之间的竞争将会更加白热化，汽车产业将推向另一个巅峰！

我认为：2019年，将是车企变革的元年，汽车产业将推向另一个巅峰！

2019年“国六”标准将逐步推行，势必会加速车企进行变革！“国六”车的突袭，让很多车企有了危机感！很多车企开始意识到：“国六”标准其实并不会太长远，而新能源汽车才是汽车产业的未来！

我觉得：“国六”标准其实并不会太长远，而新能源汽车才是汽车产业的未来！

在未来，车企之间会在新能源领域展开激烈的竞争，所以“车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100％股份，拿下造车资质”这并不是什么新闻，或许，将来会有更多“车和家”出现！

对长久处于研发和销售困境的力帆汽车来说是一个解脱，对于车和家来说，最大的收益不仅仅是获得了整车的生产线和生产设备与人员，最大也是最宝贵的收益是直接获得了包括新能源车在内的生产资质！关键是付出的成本并不高，如此，李想的车和家就可以大张旗鼓的进行新能源车的生产和销售了！

汽车产业投资管理规定出台，花费6.5亿，车和家李想绝不后悔

问个问题，是不是想车和家李想会后悔，答案是不会的。

对于新能源汽车发展的竞争，最重要的是：时间的竞争。在这个时间竞争的背后，第一要素就是资质。如果连资质都没有，造车只能成为一个笑话。

现在，不同于三年前的PPT造车，新势力们已经进入量产车交车的节奏，在这个节奏之下就是战略的先置，市场的先进，用户的先抢。

先发优势对于新能源汽车才说，让用户有了比较成本与信任成本，这种成本的积累短时间内不会发现问题，但从长远看，所有的汽车并不是积木，需要沉淀。这种沉淀同样是时间。

现在，就算《汽车产业投资管理规定》出台了，发改委取消汽车投资项目核准事项，转向地方备案管理。但这个规定的执行，同样需要时间。

在双重时间的累积之下，车和家没有选择，只能用钱买时间。

如果车和家利用这个时间差，在新势力中占据一席之地，一切都是值得的，否则，就是肉包子打狗。

希望每一个造车企业，都是认真的。忽悠成不了大事，请参考共享单车和共享汽车，除了一地鸡毛，啥也没有剩下了。

时间就是生命，车和家不后悔，李想不后悔。

如何看待车和家收购力帆？我认为从亮点看吧，对双方来说都是个不错开始，

（一）对力帆来说它本身想着就处于困境，数据显示，力帆的传统乘车销量下滑，必须着手新能源，将来才可能有出路。

（2）力帆的财务状况不好，资产负债率常年居高，超过30亿的未到期债券，加之业绩下滑，资金压力大。

（3）对于和来说，最值得高兴的未想应该是，终于有了造车的执照了，尽管现在无论什么行业都很难，竞争无比激烈，更何况是一个刚拿到牌照的新手来说，那种不言而喻了，可无论是个人还是企业，这个世界不会因为你难就停止转动，有些路该走的还得走，相信国企，支持国人。