汽车底盘解说评测,汽车底盘解说评测***

摘要： 型格底盘拆解测评？锐际底盘全面评测？比亚迪唐dm-p底盘解析评测？混动思域底盘评测？型格底盘拆解测评？本田型格和十一代思域一样，都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，准确的说是后三...

1. 型格底盘拆解测评？
2. 锐际底盘全面评测？
3. 比亚迪唐dm-p底盘解析评测？
4. 混动思域底盘评测？

型格底盘拆解测评？

本田型格和十一代思域一样，都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，准确的说是后三连杆结构（上、下控制臂，加上一个纵向控制臂），下控制臂比较粗壮，为钢制材质。另外，本田型格底盘还使用了大面积的玻璃纤维护板，比树脂材质保护性更好，并且进一步提高了底盘的平整性

锐际底盘全面评测？

前悬架：

锐际的前悬挂***用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架***用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。

后悬架：

后悬挂***用多连杆结构，锐际***用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂***用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。

锐际的离地间隙170-200m。福特锐际作为标准的城市SUV，它的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。其实一般主流的SUV，最小离地间隙在200-250mm。福特锐际这款车的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。锐际有底盘护板，它的排气管被护板半覆盖。福特锐际属于是很标准的城市SUV车型，就算面对一些拱桥、起伏路面，通过性也还可以。不过当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。

比亚迪唐dm-p底盘解析评测？

比亚迪唐dm底盘分析，底盘整体调校偏向舒适性，对于一些小坑洼路面处理的比较到位，但是通过连续减速带时余震还是稍微多了一些，却少一定的厚重感，我觉得这套22寸40扁平比的轮胎要背一些锅。除此之外最大的感受就是快，零延迟的电机响应在你前脚掌轻点踏板那一下，车身早已跃跃欲试想往前窜，动力完全无需担心。

比亚迪对唐的底盘还是很用心的，设定的各项性能指标都比上一代高，从实际驾驶中可以明显感受到。可能是新一代唐DM设定了更高的目标，在NVH方面投入更多，使得整车的行驶质感和减震性能有了很大的提升。

混动思域底盘评测？

思域的底盘平整度不错，发动机下方有一块可拆卸的铝合金护板。底盘两侧安装了纤维护板，在日系车当中算是少见的！思域底盘排气配备有铝制隔热瓦，但是仅限于前段和中段排气，尾端排气少了隔热措施。至于没有隔热带来的问题，虽然不是“立竿见影”的效果，但是长久以往，被长期烘烤的底盘会散发各种异味，车厢内的止震板也会因为过热碳化而失效，并且加速了车内管线的老化