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摘要： 既有颜值又有科技，全新传祺GS4即将上市，能成爆款吗？现在的车机系统琳琅满目，哪一种更适合你？别克世纪CENTURY来了！打得过埃尔法与LM吗？既有颜值又有科技，全新传祺GS4即将...

1. 既有颜值又有科技，全新传祺GS4即将上市，能成爆款吗？
2. 现在的车机系统琳琅满目，哪一种更适合你？
3. 别克世纪CENTURY来了！打得过埃尔法与LM吗？

既有颜值又有科技，全新传祺GS4即将上市，能成爆款吗？

我说一下我的观点，GS4这款车刚出来的时候确实很不错，首先外观漂亮，听说油耗也可以，空间也大，各方面都符合国人选车的要求，虽然号称销售了百万台，但致命的就是变速箱顿挫，不知道是不是真的，因为我也没开过，但是把内饰做精致，发动机变速箱调好，还有减震调校好，关键是售价不能太高要合理，这样的话说不定真会成为下个爆款哦

现在的车机系统琳琅满目，哪一种更适合你？

先来看一下美国消费者报告在今之前公布的车机系统综合排名：

第一名是特斯拉的IVI

第二名是宝马的iDrive（带手势控制）

第三名是捷恩斯的Genesis Display

第四名是福特/林肯的LYNC 3
......

垫底的是雷克萨斯的Remote Touchpad

以K哥个人的观点来看，基本符合我的预期。但特斯拉排第一我就不服，他们绝对没考虑到进行功能操作时的人机关系。

只有一个合理的解释，美国人默认特斯拉是不需要人来开的，它就应该是全自动驾驶的。。。

特斯拉的车机集成度非常高，如果它突然死机，车就不能开了，所以它在这个排行里出现，是***的。另外，雷克萨斯不应该垫底，这个位子必须是通用（别克、凯迪拉克）。

OK，下面K哥就不按照这个榜单来说了，就列举几个大部分人比较熟悉的车机系统展开讲讲，都有哪些好用和不好用的地方。

一、宝马iDrive

说到车机互联，还得提到车机的鼻祖——雪佛兰。1922年，雪佛兰为了争夺销量，突发奇想将当时最火热的收音机装在了车上，一时间销量猛增，尽管美国***认为这样做对驾驶员的安全有影响，但依旧抵不住大众的喜爱。从此各大品牌相继跟进，历经漫漫长路，才成就现在的车机互联系统。

高端合资品牌代表作——i-Drive

宝马拥有BMW iDrive操作系统，2012年后开始提供“BMW互联驾驶”，后来又引入“自然语音识别”。2015年，宝马发布了带有手势控制系统的i-Drive系统，一时间让所有人觉得炫酷又富有科技感，那样有趣的操作体验即使在豪华车阵营里也是头一家，虽然在当时还是有人挑刺说这样的操作方式会使驾驶员的注意力不集中，那也不得不说宝马在人机交互方面还是起到了推波助澜的作用的。

时过境迁，短短几年时间，汽车车载系统已经发展到了与互联网发展同步的地步，如今宝马又推出了BMW iDrive智能人机交互系统和BMW智能个人助理，BMW智能个人助理随时待命，TA可以与驾驶者直接进行语音交流，即时提供多种多样的帮助。而唤醒BMW智能个人助理只需简单一句“你好，宝马”，接下来的一切就由它来一手操办了。

别克世纪CENTURY来了！打得过埃尔法与LM吗？

埃尔法和雷克萨斯LM的神话已经破灭，但别克世纪也没有机会

高端MPV阵营里，曾经的明星车型是丰田的埃尔法和换标的雷克萨斯LM。

这两台车是正儿八经依靠明星效应带热的车，曾经的港台明星为了体现出低调而选择这台在港澳台和海外市场充当出租车使用的MPV，随后有些内地明星也有样学样；然而这种初衷总会被车贩子曲解，最终一台大面包车楞被扯成了高端商务车。不过在雷克萨斯LM的碰撞不解锁和自燃的缺陷曝光后，以及丰田的明星营销和加价营销等套路被陆续起底，这些车忽然变得尴尬无比。

日系豪华MPV跌落神坛，美系吉姆西（GMC）的陆地公务舱-SAVANA看起来过于嚣张，而且这台VAN（厢式货车）改装且主要面对亚太市场卖出高价的车也显得有点傻了。

那么谁能来填充忽然没了理想选项的高端商务车市场呢？

别克似乎认为它行！于是推出了价格必然会很高的“别克世纪”。

名字起得挺大气，然而这辆车没有可能在高端商务车市场里站稳脚跟，因为这台车的驱动系统实在是太不像样子了。

LXH-2.0T&9AT MHEV，还是这一套东西；一台可变缸的2.0T发动机，动力储备为174kw/350N·m，驱动2160-2245kg的车身，最低推重比仅为105.4Hp/T；这是百公里加速勉强能突破10秒的低水平，没有强劲动力的车就别想冲击高端了。不过这套系统的重点在于“9AT”，这台[_a***_]的样子是下面这样的。