全世界最保值汽车品牌排名,全世界最保值汽车品牌排名前十

摘要： 2022年什么车最保值？为什么国外的汽车保值率高？什么品牌的二手车最保值？德系、日系、国产，不同车系保值率如何？2022年什么车最保值？根据市场趋势和专家预测，2022年最保值的车...

1. 2022年什么车最保值？
2. 为什么国外的汽车保值率高？
3. 什么品牌的二手车最保值？
4. 德系、日系、国产，不同车系保值率如何？

2022年什么车最保值？

根据市场趋势和专家预测，2022年最保值的车型可能是特斯拉Model 3、丰田凯美瑞和本田雅阁。特斯拉Model 3因其电动车技术和持续受欢迎的品牌形象而备受青睐。

丰田凯美瑞和本田雅阁则因其可靠性、燃油经济性和良好的口碑而被认为是保值车型。

此外，豪华品牌如奥迪、宝马和奔驰的某些车型也有较高的保值率。然而，车辆保值率受多种因素影响，包括品牌声誉、车况、市场需求和经济状况等。购车时还需综合考虑个人需求和预算。

凭借产品的耐用性、品牌力、售后服务等方面的优势，本月雷克萨斯继续稳坐榜首，保值率高达90.87%。

紧随其后的是保时捷，作为德系超豪华汽车品牌，保时捷的保值率一直较有优势，本月保值率为87.78%。

丰田、本田、奔驰、宝马的排名与上月保持一致，位于榜单的上游，保值率分别为80.73%、78.09%、74.67%、70.39%。

而榜单下游的日产、奥迪、大众虽有位次的更替，但保值率保持在65%以上。

马自达挤掉上月的现代，进入前十榜单。在现如今市场竞争激烈的不断挤压之下，日系、德系品牌为***频上榜，究其原因，与其通过优质的产品等稳扎稳打的方式来开拓市场有关。

为什么国外的汽车保值率高？

这个最主要的就是品牌效应，它这个牌子做的时间比较久了，质量什么的都比较可靠，所以大家更相信他，就像我们买东西，你买个杂牌子，即使他的质量再好，你也不是特别放心，但是品牌的东西做出来，你最起码知道他是正规厂家出的，有质量保证的，这是一个道理的，以后国内的车慢慢保值率也会上来的

什么品牌的二手车最保值？

目前来说二手车保值率，一年最高的是途观。但总体来讲，一年保值率、二年保值率、三年保值率、四年保值率、五年保值率最高的车型都不一样，网上搜一下就明了了。

下面给老司机推荐一部2014年的宝马320Li，这部是2014年7月购买，2.0T发动机，现在售价18万元。

这部车是精品车况，现时启动正常，发动机工况正常，波箱换挡平顺，仪器开关均很正常。

老马提醒购买者，自己带师傅验车，信谁不如信自己。

二手车有风险，购买需谨慎。

如果按车系划分的话，德系车型最保值，其次是日系、美系、欧系、韩系，自主品牌车型最不保值。

在德系车型中，奥迪品牌是最保值的，其次是奔驰、宝马；同时德系中的大众品牌普遍都很保值。

而日系车的保值率很很不错，其中丰田品牌的保值率比本田稍高一些；而日产等其他日系品牌保值率相对较弱。

美系中，别克品牌的保值率相对较好，其他品牌次之。

韩系车型的保值率比较低，在这个系列中，现代品牌稍好，但也仅仅是稍好而已。

自主品牌不说了，说多了招骂。

二手车什么车保值率最高？

二手车本田飞度汽车保值率最高。

本田飞度由于本田采用的MM空间布局理念，飞度的内部空间也让人非常满意，此外保有量高，且经济实用，在二手车市场相当受欢迎。保值率按照不同的范畴研究，如通过车辆类型、级别、系列、产地、品牌、款式等。

能更加科学计算实际参考价值，当然这样的保值率排行榜也更有科学依据。从二手车市场的销售情况上来看，汽车保值率与汽车保有量成正相关。

二手车保值率介绍如下：

详实的各细分市场的汽车保有量数据决定了保值率研究成果的准确性。丰田的保值率高达75.2%，本田则是73.8%，“两田”在二手市场的品牌号召力还真不是开玩笑的。

以本田飞度为例，这款小型两厢车在二手市场的平均保值率高达77%！这意味着这台车买到手开了三年以后，保值率都要比某些品牌刚下地的准新车要高。

比较保值的车有哪些？

第二款是本田思域，思域的三年保值率达到65.8%。除了省心省油、故障率低，它的操控和颜值深受消费者的喜爱。对于一台车来说，速度就是尊严，思域的速度同级别最快，主要油耗还很低，百[_a***_]油耗基本上不会超过8个油。无论空间还是底盘质感都是同级别比较优秀的。第三款是丰田凯美瑞，凯美瑞的三年保值率达到70.1%。从当年的佳美到现在的凯美瑞，每一代的口碑都非常好，凯美瑞的优势在于耐用省心且均衡全面。热效率高达40%的自然吸气发动机，相对涡轮增压更稳定，后期的用车成本也更低，更重要的是凯美瑞的CVT变速箱起步的时候用的是2AT齿轮，起步时不仅扭矩大，而且很平顺。第四款是雷克萨斯ES，雷克萨斯ES三年保值率达到73.09%。雷克萨斯ES主打舒适型家用轿车，整车悬架做得特别软，舒适性做得非常出色。当然，免费保养政策也具有吸引力，这使得后期的用车成本比较低。以上就是保值率相对较高的轿车，不难发现这其中基本上是日系车，日系车以省油耐造赢得了很多消费者的信赖。其实保值率相当于一个反映市场对某款车认可度的数据，市场认可度高的车型其保值率必然会很高，市场保有量、省油、故障率低、营销方式等优势同样影响汽车的保值率。望***纳，谢谢！！！！

普遍情况下大众汽车比较保值，那么为什么大众汽车比较保值呢？

很多品牌的车型，都喜欢用复杂的线条勾勒出车身的造型，在当时看起来十分美观，但是随着流行趋势的逐年迁移，很快就会过时。而大众品牌的车型大都***用极简的现代主义设计，线条简练，却极具中庸传统之美，十分耐看，丝毫不会被所谓流行的标准所左右。

德系、日系、国产，不同车系保值率如何？

日系，德系相对来说都比较保值！国产车就相对比较不保值了。但是日系跟德系的保值率也是有区别的！日系车不管是年份新或年份老都一样保值！因为日系车的耐用性比较可靠！后期维护成本低。德系车一般都是年份比较新车保值率比较高，但达到一定年龄，大概六年十万公里左右，部分车型就会出现渗油，烧机油现象，小毛病就会多一些，后期维护成本就高一些。国产车基本都不保值，不过现在国产车的技术也慢慢的进步很多了，技术跟以前比有很大的提升！相信以国产车以后会越做越好，凡事都要一步一步脚印，都要有个过程！这三个非要有个排名，我个人觉得，日系第一，德系第二，国产第三。

对于大部分车型，保值率日系车＞德系车＞国产车，但是并不是所有的日系车保值率都非常高，日系车又包含丰田，本田，日产，三菱，马自达等车型，德系车又包括大众，斯柯达，奥迪，奔驰，宝马。对于保值率来讲，越是豪车保值率越低，尤其是德系车ABB，购买一年，能折损一个普通家用轿车，但是大众保值率还是不错的。

对于日系车来讲，以两田一产为例，由于日系车耐久性好，小毛病少，故障率低，所以日系车在二手车市场相对而言非常受欢迎，像凯美瑞，飞度，卡罗拉等车型，在二手车市场买卖都还不错。不过日系车推出的混动车系，保值率肯定就不高，毕竟混动车有电池，对于电池来说，二手车性能肯定不佳，所以保值率低很正常。

这三款车系中，保值率最低的当属国产车。现在二手车市场，很少有买国产车的，国产车以配置高，性价比高著称，但是如果出现在二手车市场，大部分都是车主忍不了国产车的小毛病，所以考虑置换，一般都是多多少少有问题的车型，所以这种车也很难取得消费者信赖，最终导致国产车辆在二手车市场不受欢迎。

具体车辆在二手车市场保值率如何，一方面看车辆耐久性如何，有没有小毛病，整车质量如何，另一方面需要查看新车售价，如果同样的车型不同款式降价严重，二手车市场自然也跟着降，二手车保值率低很正常。

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

决定汽车的保值率有四点核心因素，不可一概而论某个车系一定保值或不保值。

第一要素：品牌影响力。

这是不能否认且影响非常大的因素，众所周知国内汽车市场以崇尚合资品牌为主，即使再差的合资看似保值率都要比国产汽车保值，不过这样理解是错误的。合资品牌非常之多，其中保值率较高的只有德系、美系、日系三个系列的某些具体品牌或车型，原因无非是这些品牌进入国内市场较早，且中和第二点因素。

第二要素：区域用车文化差异。

德系车的主力阵营在偏北方地区，一度以公车形象示人，从早期的桑塔纳、捷达、帕萨特、迈腾等，一直以来都活跃在公商务用车领域；所以德系车给消费者的印象是很正统的，车型老一些反而是一种味道。

美系车与德系车定位相像，且辐射范围也与德系车有一定重合，不过在江浙沪地区美系车因特殊的车型文化与***文化的两条线的并行，通过这种方式也增加了品牌影响力。

日系车的大本营主要在闽粤地区，这一地区对日系车的接受度令人发指，其原因主要是香港用车文化的影响以及广汽对日系车的依赖，这种用车文化决定这一区域内日系车保值率会比较高，但是这也是绝对不适应全部地区的。

第三要素：问题车逐渐显现对保值率的巨大影响。

德系车以大众为首的一批使用干式双离合变速箱的车都不会有理想的保值率，所谓的高保值只是用车人自己的幻想；在车辆评估时一定会加入变速箱工况的评价，如果没有维修更换记录则保值率会很低，因二手车消费群体往往要比新车消费群体更懂车，这些后期使用成本很高的干式DCT汽车，除了以低价售车否则很难有接受度，所以评估时价格也很不理想。

美系车存在同样的问题但还是少数，以别克雪佛兰为主的品牌曾经在干式双离合以及问题AT变速箱上出现过大问题，不过这些车的市场占有率并不高，而且也在有规律的淘汰，所以平均保值率也在呈现出上涨的趋势。在产品逐渐本土化之后，美系车的高油耗也逐渐成为过去式，至少在江浙沪等地区美系二手车的评估价越发合理。

日系车的保值出不了其大本营，曾经以用上一台二手凌志为荣的用车群体虽然还是坚守日系车，不过这也掩盖不了日系车劣质的真面目。说日系车耐用CVT都不会同一，这种变速箱的带轮钢带号称能使用30万公里，然而十几万以磨损打滑更换变速箱总成的比比皆是，使用这种变速箱的二手车怎么可能谈到保值？日系车又擅长在尾气和油耗方面***，面对排放检测标准的日益升级这些车的评估值也会越来越低。