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摘要： 两座电动汽车前排能坐小孩么？6座新能源汽车性价比排名？7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？电动汽车会有电磁辐射吗？为什么开电动车会头疼头晕？2座新能源...

1. 两座电动汽车前排能坐小孩么？
2. 6座新能源汽车性价比排名？
3. 7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？
4. 电动汽车会有电磁辐射吗？为什么开电动车会头疼头晕？
5. 2座新能源电动车怎么计算费用？

两座电动汽车前排能坐小孩么？

副驾驶12周岁以上的小孩可以坐，不满12岁的儿童鉴于安全性不要坐在副驾驶。

因为没有明确的处罚规定，所以如果有儿童坐在了副驾驶位置上，路面交警看到了会及时纠正，或给予警告。

为了生命安全，儿童乘车时应该坐后排，低龄儿童要坐儿童安全座椅。

6座新能源汽车性价比排名？

1、比亚迪D1

官方价：15.18万，纯电续航：418公里。

2、上汽大通MAXUS EUNIQ 5

官方价：16.58-22.73万，纯电续航：64-510公里。

3、长安欧尚A600EV

7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？

作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。

蔚来ES8解析

在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。

ES8没有电池生产能力，所以电池还是***购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。

不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。

不论使用什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快***】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。

所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。

所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是***购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？

想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。

电动汽车会有电磁辐射吗？为什么开电动车会头疼头晕？

确实有电磁辐射，无论是开电动车还是坐电动车，对人体都有影响，尤其是对智商影响很大。

我大崽小学二年级，他受电磁辐射影响就很大，人都快傻了，连三角函数都不懂，什么数列、立体几何也闹不明白，导数、微积分、傅立叶变换一律摸不着头脑，甚至连基本的物理和化学知识也一窍不通。

我小崽幼儿园没毕业，受电磁辐射的影响就更大了，居然不会做二元一次方程组，平时说话交流也很幼稚。

最最关键的，电动汽车的电磁辐射会严重影响毛发生长，我两个崽都这么大了，下身关键部位居然光溜溜，毛毛还一根都没长！可太愁人了。。。[流泪][流泪]

所以，从此以后我崽见人就宣传电磁辐射的危害，他们也不敢再坐电动汽车了，甚至电单车、地铁、高铁也不坐，家里的电磁炉、手机也被他们哥俩扔了[发怒][发怒][发怒]

普遍观点是「受教育程度越低辐射越大」·晕电车只是不懂而已

关于电动汽车电磁辐射的问题无需过多解释，只要搞清楚电磁辐射和电离辐射的区别即可，或者通过仪器测试车辆的电磁辐射强度也可得出答案；简而言之为电磁辐射无处不在，打开电视或电灯、使用微波炉或电吹风甚至电动刮胡刀的时候都会出现电磁辐射，尤其是手机收发信号的时候会比较强，强度都会高于电动汽车几百到上千倍。

电磁辐射无需担心，需要注意的是电离辐射；但普通工作者日常生活中基本接触不到电离辐射，可能会遇到的额也就是检查身体的时候做CT会遇到电离辐射，其他真就没有什么了。可以说正常的电动汽车的电磁辐射强度连国标允许在公共场所暴露限值的千分之一都不到，那么究竟是什么原因会让很多人晕电动汽车呢？

原因有三点：

如果让一个从来没有乘坐过任何汽车的人乘坐电动汽车，除脑垂体发育存在缺陷以外，可以说都是不会晕车的；这点是很多儿童的真实经历，小范围注意或统计一下就会发现。不晕车的原因是大脑中没有固定程序，也就是没有先入为主的概念。

会晕电动汽车的人大都是长期乘坐或驾驶燃油汽车的人，包括[_a***_]曾经也有这种经历；第一次驾驶电动汽车的时候瞬间就想吐，不过静态测评的时候没有任何反应，这就让我感觉非常奇怪了。但短时间内就解开了谜题！——回想一下挂挡后踩油门的那一瞬间，下意识的心里状态是“这™怎么就走了”，是溜车了还是怎么了呢？之后开始转动方向盘都有些措手不及。

随后开始回想电机的特点，它本身就是没有噪音、没有振动（相对于内燃机而且专业层面的振动）也没有高温和气味的；也就是说起步加速的时候直接踩电门就行，随即的反馈就是安安静静的加速，想通了这点之后就再也没有晕过电动汽车了。

学会修改自己的程序是解决晕电车的唯一方式

2座新能源电动车怎么计算费用？

新能源汽车电费的计算公式为：电费 = 充电量 × 充电单价。

充电量指的是电池组所需的电能，它的单位通常是千瓦时（kWh）。

充电单价则是指每度电的价格，不同地区、不同充电服务商的充电单价也会有所不同。

1. 计算费用的方法有很多种，可以根据车辆的使用情况和相关的费用标准进行计算。
2. 首先，需要考虑的是充电费用。
新能源电动车使用电能作为动力源，充电费用是使用电动车的主要费用之一。
充电费用可以根据所在地区的电价和充电桩的收费标准来计算。
一般来说，充电费用会按照充电时间或者充电量进行计费。
3. 其次，还需要考虑维护费用。
与传统燃油车相比，新能源电动车的维护费用相对较低。
因为新能源电动车没有发动机和传动系统等复杂的机械部件，维护成本较低。
但是，电池的寿命和维护也是需要考虑的因素之一。
4. 此外，还需要考虑车辆保险费用、停车费用等其他可能的费用。
5. 综上所述，计算新能源电动车的费用需要考虑充电费用、维护费用以及其他相关费用。
具体的计算方法可以根据实际情况和相关的费用标准进行计算。