中国汽车品牌海外工厂排名,中国汽车品牌海外工厂排名榜

摘要： 奇瑞海外工厂有几个？中国销量已超欧美，全球豪车巨头为何选东南亚，却拒绝在华建厂？奇瑞海外工厂有几个？8个奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日， 历时20年的创新发展，现已成...

1. 奇瑞海外工厂有几个？
2. 中国销量已超欧美，全球豪车巨头为何选东南亚，却拒绝在华建厂？

奇瑞海外工厂有几个？

8个

奇瑞汽车股份有限公司成立于19***年1月8日， 历时20年的创新发展，现已成为国内最大的集汽 车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、 生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以 及中国最大的乘用车出口企业。 我们的愿景不仅是成为一流的“汽车制造公司”， 更希望成为一家为用户提供精彩生活，帮助用户 扩大生活互通半径，释放更大自由空间、创造极 致驾驶体验的“未来出行方案提供者”。

奇瑞从成立之初就注重开拓国际市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发 动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。 如今奇瑞海外共有10个生产基地，设立了8个KD 工厂，5个海外子公司，14个海外办事处， 整车年产能规模近40万台。 连续14年位居中国乘用车出口第一，累计出口销量125万台，2016年出口量达88081台，占中国乘用车 出口的28%。 汽车出口80多个国家，超过1000余家海外经销商与服务网点， 致力于打造“国际一流品牌”，为世界级 汽车企业目标而努力。

中国销量已超欧美，全球豪车巨头为何选东南亚，却拒绝在华建厂？

尝试回答。要相信，对当事人而言，任何行为都是理性的，包括这些豪车巨头：

1、成本问题。相比国内，尤其是东南沿海，以越南为例，其人工成本仅相当于国内1/3-1/4。还有税收优惠、海运成本优势等因素，总体成本较低；

2、供应链问题。这次***疫情让跨国企业更加坚信“鸡蛋不能放在一个篮子里”，全球布局，分散风险，这也是正常的***运筹；

3、安全问题。包括政治、经济、外交等，比如之前的中美贸易战，让很多企业被裹挟其中，如果你是企业掌门人，会考虑安全因素；

4、目前为止，包括BBA在内，全球一二线豪华品牌都在华有工厂，所谓的“拒绝设厂”不知道指的是哪家

我国走的是以和平友好的发展之路，从不无理挑衅他人，公平竞争和平发展，为世界友好，为人民着想为百姓谋生存，正义之举能不超越吗？至于拒绝在华建厂是否真实不太清楚，便是有也情在理中，我们有能力自己创办何必要他人来建呢？

特斯拉的一次又一次的降价让国内购车者欣喜若狂，今年元旦的第一天，特斯拉宣布国产Model Y下调14.81万元，从48.8万元下调到33.99万元，下调幅度达到了31%，应该用狂降形容一点也不为过；而Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，下调16.51万元。加上此前的Model3降价，落地价仅24.8万元。这就是一场新能源汽车的盛宴，也是国外汽车巨无霸在中国的布局。

试问，哪一个大型汽车厂家没有在中国建厂，从本世纪初就开始加大在国内建厂节奏，并随着我国的汽车销量越来越大，2020年汽车销售总量达到了2531万辆，其中新能源汽车达136万辆。2021年的销售量预计达到2600万辆。外资企业的汽车销售量几乎占到了我国汽车总量的7成，其中日资企业占到了3成。每年一千多万辆国外汽车品牌销售量（在国内生产为主）这还不够吗？要是我国汽车企业争气一点，估计应该是一个国产化的天下，如今就是不是让国外汽车厂家进来，而是被赶走的时候。

国外汽车品牌在东南亚布局也是十分的正常，这主要表现在几个方面。

第一原因，在6.25亿的东南亚各国人口总量下，除了新加坡是发达国家，以及泰国和马来西亚经济相对较好。其他如印度尼西亚、菲律宾、越南还是欠发达国家的行列，可人口数量却是占东南亚国家的70%以上，这些国家的劳动力成本低，且本国的经济发展刚好也是处于持续上升的阶段，家用汽车也是正在进入一个稳步成长时期。国外产业的布局就是在成本因素和未来市场布局因素的双重作用下推动的；

另外一个方面，可以更好地避免政治***带来的风险，在国际形势越加复杂多变的情况下，尤其是疫情带来的本地化、区域化的趋势下。在东南亚布局可以为这些国外汽车厂家减少一些投资风险。在一些问题出现时通过东南亚、南亚地区的设厂可以更好的规避风险。

但是，无论如何布局，我国的国外汽车厂家的布局无疑是最大的，毕竟有着强大的汽车市场诱惑，对于这2500万辆年销售（全球才不到9000万辆）的市场，没有厂家可以回避。拒绝来华办厂何来一说？传统汽车厂家在中国的布局已经基本完成，告一段落。新能源汽车也开始发力，特斯拉难道不是国外汽车厂家吗？