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摘要： 2018款汉兰达至尊款和2018款大指挥官智享版相比，哪个更值得入手？两款汽车在性能方面分别有哪些优势？组装机和品牌机有什么区别？博瑞GE MHEV版的动力总成和全新雅阁1.5T的...

1. 2018款汉兰达至尊款和2018款大指挥官智享版相比，哪个更值得入手？两款汽车在性能方面分别有哪些优势？
2. 组装机和品牌机有什么区别？
3. 博瑞GE MHEV版的动力总成和全新雅阁1.5T的发动机相比，谁更有优势？
4. 比亚迪秦PRO、吉利帝豪GL和奇瑞艾瑞泽GX，你觉得哪个最值得购买？

2018款汉兰达至尊款和2018款大指挥官智享版相比，哪个更值得入手？两款汽车在性能方面分别有哪些优势？

汉兰达和大指挥官，都是两款大块头的七座suv，汉兰达作为七座SUV市场的领头羊，已经深入人心，并得到广大消费者的普遍认可和喜爱。而大指挥官则刚刚上市不久，凭借着家族品牌的影响力，刚一上市也获得了广大消费者的关注，是与汉兰达有一拼的七座suv。那么真的能像人们猜测的那样，两款车会掀起一股血雨腥风吗？一个是先入为主的强者，而另一个是来势汹汹的后者，正如提主所问，2018款汉兰达至尊版和2018款大指挥官智享版，哪款车更值得入手呢？

发动机和变速箱，两款车都搭载了2.0t发动机，汉兰达的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了六挡手自一体变速箱，而大指挥官的最大功率为265马力，最大扭矩为400牛米，***用了九挡手自一体变速箱。从动力参数看，大指挥官的优势明显，而且在急加速时会有一种强烈的推背感，实时的会感受到驾驶乐趣，九挡手自一体变速箱也非常先进，不但升降挡平顺，而且在高速行驶时会有更好的燃油经济性。

在车身尺寸上，两款车各有长短，轴距也相差无几，所以乘坐空间没有太大的差异。在底盘结构上，两款车的前悬都***用了麦弗逊式独立悬挂，汉兰达后悬***用了e型多连杆独立悬挂，而大指挥官的后悬则***用了多连杆独立悬挂，两款车的底盘调校方向有所不同，汉兰达更注重舒适性，而大指挥官在操控性上的表现却很优异。

在配置方面，大指挥官要丰富一些，感应后备箱，远程启动，主动降噪，不驾驶座位后排可调节按钮，手机互联，220伏电源，led大灯等都是汉兰达没有的。两款车都搭载了适时四驱系统，不过汉兰达车配有中央差速器锁止功能，脱困能力更强。综合对比，大指挥官在动力性能和配置上要高于汉兰达，不过汉兰达已经过长时间的市场检验，其稳定性和品牌认知度，已经得到了广大消费者的认可，而且保值率、保有量都非常高，所以我推荐汉兰达。

首先来说，这两部车都是好车，如果是家用偶尔去旅游的话，用汉兰达，还是可以的。但就个人而言，我还是比较喜欢大指挥官。喜欢运动，喜欢***驾驶的人或者山比较多，山区公路还没有打水泥，比较陡的话，9at变速箱是最好的选择，不在乎那一点点省耗的话。

组装机和品牌机有什么区别？

①品牌机大多都是公司批量***购。售后好。。强调稳定性。程序员用的多。但是电脑配置真的太普通。

②组装机可以达到各种更高要求。比如***比赛全是组装机。绘图，3D制作等等。。。。。。组装嘛，对吧。你上个i9+2080ti。你就是当下最牛逼的人。

同配置品牌机要比组装机价格高上不少，但是优点是售后好。自己家用动手能力强的话推荐自己组装，如果一点儿都不懂或者是单位批量***购的话还是选品牌机，出问题能联系售后。

品牌机和组装机怎么选，一个恒古不变的话题。

很多人不明白我们为什么如此推崇组装机。

其实原因非常简单：

可以说每个学习自己组装电脑的用户，最后都不会再选择买品牌机的整机台式机。

那么品牌机究竟是什么？

品牌机就是把电脑装好了，装了系统卖给你。

赚的就是服务费，品牌越大，利润越高。

某些品牌纯利润能占到50%。

所谓会写不难，难者不会吧。

(就我自己感觉，让一个不懂配置的人学会diy搭配主机是一个非常容易的事情。)

让我这个非发烧友来告诉你吧，组装机（没有被坑）比品牌机要好的多的多！！

为什么呢？因为一分钱一分货，品牌机往往会搞一个闪光点卖点出来给你看，比如告诉你这款电脑的CPU是什么型号的如何如何厉害，同价位的电脑没有这么好的CPU。或许他说的是对的，但是电脑配件价格几乎都是透明的，CPU级别高了，那其他配件比如显卡内存什么的就会降低，毕竟总价格在那里放着呢！

这样的话虽然你买的电脑CPU很高端但是其他配件跟不上的话，也是没用的性能发挥不出来。

如果你去组装电脑的话，你可以把钱平均在所有配置上，或者倾斜在你最需要的配置上，这样电脑性能可以发挥的淋漓尽致，也就不会觉得亏了。

博瑞GE MHEV版的动力总成和全新雅阁1.5T的发动机相比，谁更有优势？

我是雅阁的首批车主，谈谈自己的理解。

首先10代雅阁的设计我个人是非常喜欢的，年轻化的外形元素和[_a***_]非常相近，不过也有在街上被人误认为是思域的经历，内饰方面算不上惊艳，至少在我看来和缤智、冠道这些本田SUV的内饰相比，还有很大的提升空间。

车子是1.5T的发动机，但是并不会像思域那么运动，毕竟车重摆在那，不过空间上会比思域好很多。但是想买雅阁的朋友我要提醒一点，就是雅阁在某项方面相比上一代还是有所简配，后排座椅很短，而且后排座椅两侧的支撑也不够好，大腿有些不舒服，被我爸说过好几遍了，除此以外雅阁都还让我挺满意的。

博瑞GE前几天陪朋友去看过，这车外形设计也非常的赞，看得出设计师的水平很高，如果不是看到吉利的LOGO，你告诉我这是豪车我也完全相信。空间和内饰设计上我都觉得博瑞GE做的相当出色，不仅营造出了很好的豪华感，材质和细节上也很棒，座椅比我的雅阁要舒服很多，而且看到博瑞GE的售价和配置，我真的觉得为什么国产车性价比可以做到这么高，而我买雅阁这么贵配置还这么低。

试驾过后我更是觉得博瑞GE做的不错，引擎由于是轻混，所以动力和反应都比我自己的车子要好，底盘的滤震甚至比雅阁还要出色一些。所以我觉得不能总是先入为主的认为合资品牌就技术更好，还是要去试试看，博瑞GE确实还不错，我主要是心疼我买雅阁中配多花的钱o(╥﹏╥)o

博瑞GE和全新雅阁都是目前中级车市场上极为有竞争力的车型，但是由于定位和品牌的不同，两款车还是有一定的区别，动力总成这方面就更是如此。

与传统汽车动力总成不同，博瑞GE***用了48V的全新电源系统，用以驱动一台整合电机（iBSG电机），法雷奥提供的48V启发电一体机可以实现三大功能。

1.发动机助力：iBSG电机可以提供16马力的驱动力，起步阶段可以为发动机提供额外的50nm扭力，大幅提升发动机低速区间的加速性能和极限行驶能力。2

2.动态启停：当车速高于50公里每小时的情况下，如果驾驶员松开油门踏板，发动机会立刻停机减少油耗，当车主踩下油门踏板时，在电机的介入下，发动机可以立即重启，恢复车辆加速行进的动力。

3.动能回收：在车辆不需要助力的情况下，iBSG电机可以为蓄电池进行充电，为下次助力做好准备。

在iBSG电机的帮助下，博瑞GE MHEV版实现了5.8L的超低百公里油耗，实测下来一箱油的续航里程可以突破1000公里，动力总成的功率则为142kw，扭矩为300nm。

全新雅阁则还是***用了1.5T的传统涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两个版本，高功率版的260TURBO最大功率为143kW，最大扭矩260 N·m，相比博瑞GE的动力总成参数稍微逊色一些。低功率版230TURBO车型最大功率130 kW，最大扭矩230 N·m。

不过全新雅阁的1.5T发动机还是冠道的那台，所以还是不免让人有些担心，特别是北方地球的朋友，我建议稍微观望一下，看看过了今年冬季以后，市场所给出的反馈到底如何，不过这台发动机试驾感受也相当不错，在***用小惯性涡轮增压器的情况下，还改良了排气设计，所以发动机的应答灵敏，整体加速性能也不错，不过即便是出了名省油的雅阁，百公里油耗还要达到了6.6L百公里。

博瑞GE轻混、对比十代雅阁1.5T，这两款车的动力系统对比意义不大，一台仅依靠发动机驱动、一台是油电混合，区别还是比较明显的。

两台车的发动机虽然都是1.5T，但是级别上还是有差距的。博瑞Ge所使用的发动机是沃尔沃技术的1.5T三缸发动机，雅阁使用的是1.5T直列四缸发动机，具体如何一起看一下。

博瑞GE，发动机型号JLH-3G15TD，技术共享沃尔沃有吉利罗佑发动机厂制造。不过即使是沃尔沃的技术这仍旧只是一台三缸发动机，最大功率132kw、峰值扭力265牛米，这种压榨的参数再夸张但表现和同级的四缸机还是有差距的。

动力体现还有一台最大功率10kw、峰值扭力35牛米的小电机，这一套组合动力表现还能接受，百公里加速能跑进10秒并不算差，不过以试驾车感受体验还是比较一般的。

十代雅阁，发动机型号L15B，是L15B哦！据本田流出的消息这台机器升级了缸盖和排气道进行了改善升级，不过以对东本的判断还是同款发动机，这台机器能不能避免机油增多的问题，有没有在极寒地区进行测试就不得而知了。

那么这台车送加长机油尺的话，也许可以考虑吧。现在的本田已经东窗事发，问题不彻底解决这个品牌的车买它那是真爱。

这两台车对比博瑞ge在混动车里不算优秀，弱混的意义本就不大只是有些节油能力，发动机是始终在工作的。所以这台三缸机长久的使用之后，并不能排除体验会变差的可能，这点需要说明。而本田的车一概不建议考虑，供参考。

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博瑞GE动力是1.5T的，这方面完全没问题，动力能做到源源不断的输出，而且操控感还不错，不管是低速还是加速，都没有感觉到明显的抖动和顿挫感，整个车子能保持较好的平顺性。

看到这个问题，我估计楼主是在对比两款车型，在我看来，全新雅阁和博瑞GE都是好车，这两台车从我了解到的咨询来看，动力总成都还挺不错的。

本田雅阁的这台动力总成和思域、冠道一样的1.5T涡轮增压发动机，为了应对目前愈加严苛的排放法案，本田最终还是放弃了引以为傲的地球梦自然吸气发动机，转而研发了全新的涡轮增压发动机，通过减小涡轮的惯性和改良排气方面的设计，大幅减少了涡轮发动机的迟滞现象，使得车辆可以时刻应答驾驶者的加速需求，从而获得良好的驾驶体验。

雅阁的1.5T涡轮增压发动机也分为高功率和低功率两个版本，高功率版143kW， 260 N·m，低功率版130 kW，230 N·m。

博瑞GE所***用的动力总成则比较特殊，属于轻混动系统，这也是这两年奥迪在大力推行的全新混动形式，可以最大限度的保留传统发动机的体验，同时改良传统发动机低速区间燃油效率不佳、动力羸弱的问题。

吉利的工程师通过一台在48V电压环境下工作的iBSG电机，整合了发动机、启动机、动力电机三项功能，电机可以提供13kw，50nm的强劲动力，这就使得一些在传统汽车上无法实现的功能得以运行。

加速时，电机可以提供额外的50nm扭矩，帮助发动机快速提速。车速较高或停止时，发动机可以完全关闭，停止工作节约燃油，在需要动力的时候，电机瞬间介入，同时带动发动机快速恢复工作。

博瑞GE的动力总成参数为142kw，300nm，百公里油耗低至5.8L没百公里。可以说相比以发动机技术见长的本田，有过之而无不及。

比亚迪秦PRO、吉利帝豪GL和奇瑞艾瑞泽GX，你觉得哪个最值得购买？

都可以，还不错。配置都挺高的，开过GL和艾瑞泽GX，个人感觉外观动力包括家用足够了，国产车质量已经可以了，不知道为什么还有这么多国人，抱着先入为主的观念的去看国产车。我叔的一辆吉利金刚，开了十年，8000块钱卖了，也没什么问题。个人推荐GL，目前官方优惠力度大

这三款车型来说，在自主车型当中都是新款上市，销量比较不错的几款车型，要说空间最大的要数比亚迪秦Pro这个车型。

这个pro车型***用的1.5和1.5t的发动机，动力表现还是足够家用使用。而且轴距达到了2715mm，空间表现相当不错。比亚迪一贯的风格就是，高配置，大空间，价格实惠。这几年在整体的做工水平上也有了较高的提升。如果作为家用代步的话，这三款车型是首选的车型，毕竟价位方面还是比较实惠的。

其他两款车型来说特别是帝豪GL，空间表现也是不错，轴距达到了2700mm，1.4t和1.8排量的发动机，选择余地也是比较多的，而且吉利的口碑不错，不过在油耗控制方面，表现的比较一般，不过油耗高，带来的动力表现比较不错。如果不太在乎油耗的话，这款车型也是一款不错的推荐。

至于艾瑞泽gx这个1.5t的发动机来说，动力油耗没有问题，但是艾瑞泽系列的整体口碑和销量还是不如吉利跟比亚迪。当然如果喜欢这个样子，也没有多大的问题，毕竟现在的自主车型品质也是相当优秀。

所以在这三款车型当中，我觉得如果考虑经济实惠，家用代步的话，比亚迪秦Pro是首选，如果在乎整体的做工水平和动力表现的话，吉利帝豪GL也是可以考虑的。

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