俄罗斯有什么军用汽车品牌,俄罗斯有什么军用汽车品牌吗

摘要： 卡玛斯和太脱拉哪个强？诺顿是什么啊？宗申650拉力车咋样？听说是诺顿发动机，摩博会上发布了吗？美国现役军用运输机有哪些？卡玛斯和太脱拉哪个强？太脱拉强多了。卡比不了。卡玛斯汽车，它...

1. 卡玛斯和太脱拉哪个强？
2. 诺顿是什么啊？
3. 宗申650拉力车咋样？听说是诺顿发动机，摩博会上发布了吗？
4. 美国现役军用运输机有哪些？

卡玛斯和太脱拉哪个强？

太脱拉强多了。卡比不了。

卡玛斯汽车，它是前苏联汽车品牌，现在归属于俄罗斯。它的后驱车型与我们常见的国产卡车一样，性能也差不多，基本没有什么越野能力。如果是全轮驱动的车型，有4×4和6×6两种，应该说有一定的越野能力，与中国的军车差不多。

但是它与太脱拉汽车相比，根本就不在一个量级上。别的不说，一个一米深的大水坑，太脱拉可以轻松越过，卡玛斯就只能望坑兴叹。

答案是；卡玛斯厉害。

卡玛斯，俄罗斯汽车品牌，1969年8月成立。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨，还提供牵引载重卡车制造销售重量40-46吨的双轴和三轴牵引车。

诺顿是什么啊？

英国摩托车代表品牌

诺顿（Norton），英国摩托车代表品牌，首台摩托车诞生于1902年，与凯旋、BSA并称英国摩托车三大品牌。多年在TT大赛、GP大赛等当时的顶级摩托赛事中夺得无数冠军。曾在一战、二战中为英国***和俄国***生产军用摩托。切格瓦拉曾骑着诺顿驰骋美洲大陆，开启他伟大的革命之旅。在欧美拥有无数拥护者，是经典摩托的代名词。

宗申650拉力车咋样？听说是诺顿发动机，摩博会上发布了吗？

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我在重庆摩博会现场，让我来为你作答！

早在大概两年前，宗申就低调的与诺顿“联姻”，并宣布要共同研发一款650cc双缸发动机，从此宗申正式联手国外“大牌”，与钱江，春风，隆鑫一样，强势迈入国产大排行列！

先说说诺顿吧：诺顿是一个来自英国的品牌，作为一个老牌英伦摩托车品牌，一直和国内摩友有很大的“距离”。诺顿作为英国摩托车代表品牌，首台摩托车诞生于1902年，与凯旋、BSA并称英国摩托车三大品牌。多年来在曼岛TT、MotoGP等当时的顶级摩托赛事中夺得无数冠军。更曾在一战、二战中为英国***和俄国***生产军用摩托。切·格瓦拉曾骑着“诺顿500”驰骋美洲大陆，开启他伟大的革命之旅。在欧美拥有无数拥护者，是经典摩托的代名词。 国内对诺顿最早的接触，应该是在电影《摩托日记》中切.格瓦拉的座驾 诺顿500吧！

外观方面：不得不说宗申的策略是对的，没有人云亦云的去模仿“水鸟”造型，而是“出其不意”的选择没有“鸟嘴”的“非双”造型。 外观高大魁梧，饱满有力，颜值颇高，但感觉线条有些复杂凌乱，不是很简约凌厉。

动力方面：这款650cc双缸发动机是诺顿公司主要针对包括印度在内的亚洲国家所开发的新型动力平台，甚至比之前的961cc并列双缸发动机更加强大。该发动机具有270度的曲柄，其设计将有三个功率等级，其中最高端的高规格是175bhp增压版本，然后是一个通常吸气的高性能版本在100bhp，一个低功率版本，低于70bhp。这三个版本来自同样基础核心的650cc平行双缸发动机。目前已经得知RX6是采用的低功率版本发动机。

宗申与英国诺顿共同研发的这款ZS650并列双缸电喷水冷发动机，实际排量649cc，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。配合国际六档湿式离合变速器，强调低转大扭矩，加速拉扯感十足，发动机***也非常适合拉力休旅。具体驾驶感受现在还无从得知。

1.原厂自带全车大包围护杠，自带三箱。

2.宽大的可调节风挡，宝马款无钥匙一键启动！

3.KYB前倒置减震（预载，阻尼可调节），KYB后侧置单减震

美国现役军用运输机有哪些？

现在还在服役的军用运输机还有很多，多达二十几种，有中国的运-8、运-9、运20；美国的C-130“大力神”、C-17“环球霸主”、C-5“银河”和俄罗斯乌克兰的伊尔76、安-124、安-225等。但除去部分有民用改型的运输机，其他大型军用运输机几乎不执行军事任务，如C-5“***”运输机，其虽然仍在美军服役但大部分运输任务都是在运输大型民用货物及设备，美军倘若要运输坦克、军事设备到作战地区，美军大多时间都会优先考虑飞行小时费用更低的C-17“环球霸王”运输机，空降伞兵训练和演习任务大多都是由C-130“大力神”完成任务。

而C-130“大力神”是美国洛克希德公司于20世纪50年代设计的中型战术运输机，它是世界上生产数量最大的运输机，总生产数量接近3000架，分别在近50个国家和地区服役，有着49种改型，大部分都在美国本土服役，因其制造成本和飞行小时费用低廉和性能优秀（可运输小型战车和多名空降伞兵），深受美国国民警卫队、海军陆战队、空军和其他国家的喜爱，因此即便是在60多年后的今天，C-130“大力神”运输机仍在继续生产和出口。

C-17“环球霸主”虽然在生产数量和口碑不如C-130“大力神”，但C-17“环球霸主”的性能远不是C-130“大力神”可比的，因为C-17“环球霸主”最大有效载重高达77吨，且机舱空间宽阔，因此可执行远程战略运输任务:将大型作战物资和装备（重型坦克货和重型步兵战车），直接运输到战区前线机场。除此之外还可以运输数十名伞兵执行空投任务。在美国空军运输机中其地位是中流砥柱般的存在。

中国的运输机由于参数不详，不做[_a***_]，而俄罗斯的伊尔-76、安-124情况与美军C-17“环球霸主”和C-5“***”相似，便不再赘述。