
智能汽车驾乘评测,智能汽车驾乘评测论文


汽车OTA技术是什么样的?跟手机一样?
OTA是什么,Over-the-Air Technology。
原本是指手机终端通过无线网络,下载远程服务器上的升级包,对系统或应用进行升级的技术。
但后面汽车的行车电脑通过网络下载的固件升级和软件升级,也沿用了OTA这个词语。
实际汽车OTA的作用,虽然和手机的更新有些不一样,但用途大致都是相同的。
第一种就是给系统打补丁,修补BUG,弥补在某个场景应用中出现的问题。
第二种就是用来开通某些新功能。
虽然看起来神奇,OTA还能给你加新功能。但归根到底还是软件范畴,不可能你汽车没侧面摄像头,就前摄、后摄两个摄像头,还能给你加个360度无死角检测模式。
基本就是原本硬件、软件配合下有这个功能,但是可能安全性,便利性不够,或者你充钱不够,暂时给你封了,后面条件成熟了,就给你开通了。
比如特斯拉开通自动辅助驾驶功能,这个功能呢我有,但是我不给你开,需要加钱,就如同特斯拉的FSD功能。
别克汽车部分车系通过OTA升级到了eConnect 3.0版本。
汽车OTA,我估计这个词让绝大多数人有点摸不着头脑。
汽车OTA,简单的来说也就是相当于智能手机里面的系统版本升级。
试想,如果汽车可以像智能手机一样可以通过OTA的方式来更新软件和修复BUG。
那么不仅仅会给用户节省大量的时间,还会在极大程度上提高了驾乘者的出行安全。
有人会说,汽车的工作原理那么复杂与多元化,真的能够像手机一样通过OTA来升级吗?
想买辆新能源汽车,埃安V可行?
自己现在就开着广汽传祺GE3530的新能源汽车,整体感觉开了两年多没出现过毛病,夏天能跑350公里,冬天也就240左右,北京市区内够用了,新出的埃安,我觉得配置更高,电量更充足,现在北京还有两年的补贴延长期,我觉得适合平时带步上班
你好,我是小威随行,很荣幸为你解答!
购买新能源首先你要能接受续航问题,尤其是冬季(北方衰减偏大),其次就是电池质保问题了!
新能源的真实续航
每个厂家的新能源续航里程,都会用官方数据告知客户,也就是工信部给出来的数据,但是工信部的实测里程,几乎是不可能完全实现的,听说工信部实测的时候是在风阻小、匀速等条件下完成。任何一个车主也不可能达到工信部给出的里程数据的。一般实际里程情况都是在工信部里程的70%-80%左右的。冬季的续航更是堪忧!
电池组的质保问题
一般厂家最多可能质保八年或者十五万公里,但是这中间有个问题就是,这个质保期间,怎样才能达到更换的标准,是否免费,哪些是收费项?都是需要详细了解的!虽说三元锂电池的容量大,续航强,但是终究会衰减的!这一点一定与店里或者厂家沟通清楚!
目前市面上20W以下的新能源比比皆是,能经得起时间衡量的确寥寥无几!
新能源汽车的外观、动力、配置、内饰等可以说完全可以秒杀同价位燃油车!并且现在很多新能源车企安全配置很到位,比如人性化的人机交互、L2或者更高的驾驶***系统等等!如果市区用车或者小长途用车的情况下,新能源是可以入手的,现在很多地方的市内和高速服务区都配有充电桩了,30分钟就可以冲80%左右电量!确保续航无忧!
以上是作为一个新入职新能源销售行业的小白看法,各位大佬别喷!
作为Aion(埃安)家族的第三款车型,Aion V的设计是越来越激进,车身通过凌厉的线条突出立体感,沿袭了家族式的整体风格,但更加个性。
新车的前脸设计被命名为“机甲兽”,分体式LED头灯则被称为“光爪电眼”,很有辨识度。
相比于机甲风浓厚的前脸,新车的侧面设计少了一些夸张,设计上继续采用了时下流行的悬浮式车顶造型,从车灯延伸到C柱的镀铬饰条很有新意;另外,它和Aion LX一样***用了隐藏式的[_a***_]把手。
尺寸方面,新车长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距2830mm。
广汽新能源官方表示,Aion V是同级上最高轴长比的车型,其轴距与车长比达到了61.7%,这个数据说明Aion V前后悬偏短,车厢中部占据了车身大部分面积,这对车内空间有正向作用。
新车的尾部设计与前脸相呼应,尾灯、后杠的设计与前大灯、前杠相对应,尾门及后杠均设计了多个斜面,这令车尾样貌变得硬朗且棱角分明。
延续双联屏设计
Aion V的内饰设计也有自己的特色,中控以及空调控制面板的造型则与此前车型有所差异,双连屏提升了科技感。
埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,搭载华为新一代5G车载模组MH5000,拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势,传输速度超4G百倍,可同时连接百万终端。
埃安V能实现水平、垂直的泊入泊出,支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。可召唤功能支持6米范围内遥控泊车,实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位;取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆,避免了因车位太窄难以上车的尴尬。
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