汽车碰撞评测思域,思域车碰撞测试

摘要： 本田思域海外碰撞成绩优秀，国内怎么就那么差？偷工减料？2019和2016款思域碰撞测试结果一样吗？十代思域过坑有撞击声？本田思域海外碰撞成绩优秀，国内怎么就那么差？偷工减料？本田思...

1. 本田思域海外碰撞成绩优秀，国内怎么就那么差？偷工减料？
2. 2019和2016款思域碰撞测试结果一样吗？
3. 十代思域过坑有撞击声？

本田思域海外碰撞成绩优秀，国内怎么就那么差？偷工减料？

本田思域海外的碰撞成绩确实是非常的优秀。但是在国内的话，表现并不尽如人意，在中保研的测试中，b柱被撞断了。因此很多朋友会吐槽本田不够厚道，偷工减料。

这种情况确实是事实，本田在国外的碰撞测试是比较优秀的，但是到了国内表现确实是会选择一些这个与材料的运用，还是有比较大的关系，本田思域在国外的环保料是铝合金的，但是到了国内就变成了薄薄的铁片。

实际上到了国内就会偷工减料的车企非常的多，包括大众、丰田、奔驰、宝马、奥迪等等都是有这种情况的。甚至很多车子到了国内，连防撞梁都不会给安装，大众旗下的不少车子就是没有防撞梁的。高端豪华品牌在材料选用上也是区别巨大，例如臭奥迪。

国内与国外的车子存在着较大的区别，一到国内就减配，可以说是一个普遍的问题。为什么会有这种问题呢？其中一个比较重要的原因，就是国内的行业制造标准太低。国内生产的车子也是满足只要标准的，无奈行业标准太低。要知道国外很多车子是必须要求配备雾灯、esp车身稳定系统等的，但是国内安全气囊都可以不用配，有些令人无语。

为什么国内行业标准会这么低呢？有朋友说这是为了保护我们自主品牌汽车，如果要求太高，我们自主品牌汽车的生存就会受到威胁。

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途观迈腾最差不能忽略啊，还有宝马的垃圾成绩质次价高不能完全无视啊。不要只盯着思域说话。

说思域B柱断无可厚非，但是雅阁全优。需要告诉你的是2016年以前美国欧洲的碰撞测试日系十几年都在屠榜，记住是屠榜的存在。后面德系才开始注重安全宝马奔驰偶尔上榜，安全性不如韩系现代和起亚吧。总体来说，BBA无论是在欧洲还是在美国安全是不如韩系车，当然更不如日系车。碰撞测试数据自己网上查，都是欧美保险和非营利性机构做的。至于欧美和我国的汽车安全这样给你说吧，所有车型都基本一致。厂家不会为中国单独设计车架及部件强度许用应力钢材用料的，这样设计开发成本很大。至于中国碰撞测试比美国差，主要是本土东风一汽偷工减料跟日系无关。

2019和2016款思域碰撞测试结果一样吗？

2019新思域碰撞成绩是86分：

1、第十代思域，凭借着出色的稳定性和强劲动力，使它在国内紧凑型车市场上，一直都是名列前茅。虽然有“思域车主叫嚣***”和“碰撞测试B柱断裂***”等负面消息，但是思域的销量却不降反升。而接下来我们要为大家揭开的，是2019款思域的面纱；

2、这次中期改款的思域，前脸最大的变化集中在保险杠上，变成了贯穿式的设计，并且更加向前突出，显得车头更长。使前脸的整体视觉效果看起来更加低趴，运动战斗气息更加浓郁；

3、进气格栅内的镀铬装饰条换成了钢琴烤漆面板，没有了原来的金属光泽，显得塑料感十足，所以我还是觉得镀铬要更好看一些；

4、车身侧面变化不大，依旧采用溜背式设计，并且配备了一个小鸭翼（预计为运动版），轮圈的造型也十分运动。车身尺寸方面没有变化，长宽高分别为4649/1800/1416mm，轴距为2700mm，本身就不短的轴距再加上本田的空间运用能力，无论是乘坐空间还是储物空间，都不必担心它会有不够用的情况。

十代思域过坑有撞击声？

1、车辆前轮过减速带时出现“咯噔”的异响声，可能与多种原因有关，例如有可能是前轮轴承磨损过度，间隙过大或者有少许损伤，当经过减速带时由于路面的不平整，就会出现比较明显的异常响声。

2、车前轮处的转向平衡拉杆球头磨损过度，造成间隙过大。当遇到路面坑洼，或者过凸起的减速带也是出现异响的常见原因。

3、还有前桥的减震器损坏，起不到应有的避震作用。

4、前桥悬挂部件的减震胶套碎裂，失去缓冲作用。

可能是由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响，只能通过整形修复或更换相关零部件使部件之间不产生干涉。

螺栓或螺母松动，可能是长期在路况比较差的道路上行驶，螺栓自然松动；或者不正当的拆卸安装使螺栓损坏，解决办法是紧固或更换螺栓螺母。