日本评测中国汽车,日本评测中国汽车品牌

摘要： 为何我国造车水平仍不及日本，到底是什么原因？2000年日本汽车在中国的市场占有率？为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？为何我国造车水平仍不及日本，到底是什么原因？首先，汽车不是电视...

1. 为何我国造车水平仍不及日本，到底是什么原因？
2. 2000年日本汽车在中国的市场占有率？
3. 为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？

为何我国造车水平仍不及日本，到底是什么原因？

首先，汽车不是电视机，不是手机。汽车的复杂程度选高于电视机和手机，汽车供应链的供应商之多也令人咋舌，想要全面超越需要足够的时日。其次，我国汽车市场的政策也相对更包容，日本车企在华投资规模和重视程度也远高于电视机和手机。最后，日本车目前在华销量和市场占比已经一再下滑，被我们超越只是时间问题了。

汽车是工业化的产物！日本在明治维新开始跟欧洲学习工业化，然后到上世纪初就完成工业化了，而我们在上世纪后半叶才完成工业化，比较迟。但是我们在拼命地追赶，你看现在的日本民用品牌已经被超越了，汽车也即将被超越！你看以前的日立、东芝、三洋等现在还有什么东西？

[抠鼻]

2000年日本汽车在中国的市场占有率？

从2000年以来，日系车长期在中国市场独占鳌头，2008年到达巅峰，当时统计出来的市场占有率是30.83%。也就是说，当年销售的10辆新车中，就有3辆是日系的。

随后，日系车开始萎缩，但在2012年之前，其占有率均在20%以上，即便是来华更早的德国车，也无法撼动其老大的地位。日系车中，销量较好的经典车型包括轩逸、凯美瑞、本田CR-V、科鲁兹、卡罗拉、奇骏、雅阁等。

但在2012年爆发了众所周知的那次***，再加上有3成消费者认为日系车“皮儿薄，不安全”，日系车的份额被德系、美系瓜分，形成了日美德三足鼎立的态势。

韩系车在中国的市场占有率，从2010年的7.5%升至2013年的8.8%，连续4年增长。2014年上半年高达9.0%，但后来慢慢被国产车挤掉。韩系车中，销量好的经典车型包括现代伊兰特（国内叫朗动）、起亚K2/K3、途胜、名图、瑞纳、现代ix25/35等。

根据中汽协会行业信息部的统计，2016年1-11月，德、日、美、韩和法系乘用车分别占销售总量的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。其中，日系和韩系合计占了22.93%。

为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？

首先要说明一下三菱汽车并没有在中国慢慢消失，而通过最近这几年的情况还是呈现慢慢复苏的迹象的！只不过是三菱汽车在过去的十几年间没有把握好咱们国内汽车市场最蓬勃发展的机遇，导致别的车企大都突飞猛进，而三菱却显得默默无闻，如今日产是三菱汽车的最大股东，与三菱重工对于三菱汽车的冷漠相比较而言，日产并不会对三菱汽车坐视不管，毕竟都是造车的企业！

必要把三菱汽车与“三菱重工”搞混了，三菱财阀旗下29家公司共用三菱的名字与标志，所以三菱汽车只是这29家三菱公司的其中一员，而在2016年三菱汽车由于燃效***股价狂跌差点垮了，而三菱财阀也懒得再为它注资，所以这个时候日产收购了三菱34%的股份，所以现在的三菱汽车的老板是日产！而三菱重工目前只掌握10%的三菱汽车股份，仅算是三菱汽车的一个股东而已！而这最后的10%的股份估计在两年之内也会彻底抛售，从那时起三菱汽车恐怕和三菱再无关系！

三菱汽车在咱们国内曾经也书写过辉煌，虽以越野车成名却没等到国内市场SUV最火爆的时刻，错过机会最令人难过！要成功靠的三大要素各位也都明白，是“天时、地利、人和”，三菱显然没有抓住SUV最火热时代的机遇，错失天时！

地利：咱们可以细数那些在国内卖的不错的合资品牌，一汽（奥迪、大众、丰田等）、东风汽车（日产、本田及一众法系）、广汽（丰田、本田等）、上汽（大众、通用等），通过上面这些合资布局我们可以很容易的发现在国内卖的不错的品牌首先要有个足够强大的自主车企作为依托，展开合作！而三菱这么多年都与谁合资了？三菱汽车与东南、长丰两家进行了合资，东南、长丰太弱小了，根本没办法成就三菱，而过去三菱所取得的辉煌也与这俩企业没有一点关系！三菱过去之所以把越野车卖的那么火爆，完全是依靠了“北汽奔驰”的销售渠道！那个时期的三菱根本不在意合资车能出息，因为只要以卖进口车为主，所以也正是从那个时代起，三菱错过了最好的合资机会！随着戴姆勒与克莱斯勒的合并，又收购了三菱汽车大部分股份，并做出了帮助三菱实现国产化欧蓝德的***，而也正是那个时候三菱的越野车借用戴姆勒—克莱斯勒的超级销售网络将帕杰罗卖到了世界各地，当然还是在咱们国内最为火爆（国内市场的SUV热潮还未到来）！可好景不长戴姆勒—克莱斯勒由于克莱斯勒的巨额亏损经营不下去了，两家都损失了大笔的金钱，赔钱必然生乱，也没心思帮助三菱汽车搞国产化了，而在当时三菱刹车油管引发的信任危机问题的催化下，戴姆勒—克莱斯勒彻底甩掉了三菱这个烫手山芋，这样一来导致***中准备国产化的SUV没出来，而同时失去了北汽奔驰在国内所有的销售渠道，帕杰罗一下子被打入冷宫！帕杰罗就是三菱在咱们国内的生命线！在那个时代三菱在咱们国内没有遇到好的队友！

人和：相信很多朋友都清楚当年的帕杰罗出现过刹车油管破裂导致多人不幸死亡的惨烈事故吧？三菱汽车在面对这些悲剧时居然可以矢口否认，不仅仅是在咱们国内，在全世界范围三菱汽车的一系列丑闻都没少出，可三菱汽车一直在推脱责任，采用私了的方式了结！纸终究包不住火，当***真相大白的时刻，好多潜在的消费者已经对三菱死心了，总有朋说丰田、本田是奸商，其实最没节操的是三菱！三菱汽车可以不道歉，但消费者也不会买你的车！人和的失去往往最为可怕！

三菱汽车在咱们国内的发展就是这样，起初由于合资伙伴东南、长丰的弱小也没太重视合资汽车这一块，只是依靠奔驰的渠道在那卖进口车，可***没有变化快，由于对自身问题的惯性逃避，以及戴姆勒—克莱斯勒的经营问题，本该处于辉煌期的三菱汽车一朝之间失去了天时、地利、人和而陷入窘境！现在虽然和广汽进行了合作，而如今的广汽坐拥丰田、本田等多个品牌还会把三菱当回事么？机遇没了就是没了，伤感也没用！不过三菱汽车虽然在前写年发展的不好，而最近几年随着日产的注资与广汽的渠道三菱汽车在国内还是恢复了不少精气神的！尤其是目前的欧蓝德鄙人觉得还是很不错的！这对于三菱而言已经很不错了，三菱与两田一产本身也不是一个量级的！

若三菱汽车还在生产EVO，那么鄙人还愿用华丽的词藻为之粉饰。。。可惜了，EVO终究是停产了！

多个原因造成的三菱逐渐销声匿迹，主要原因是三菱重工的日本自卫队武器生产订单金额大利润多所以重心就不在三菱汽车上了，三菱已经全面停止家用轿车开发和生产了，以后重心是日本自卫队的舰船、潜艇、飞机和装甲车辆……