汽车三国评测,车三国汽车

摘要： 20款马自达三昂克赛拉质雅版和20款别克君威乞丐版怎么选？今昔对比，全新宝马3系是否物超所值？20款马自达三昂克赛拉质雅版和20款别克君威乞丐版怎么选？谢邀别克君威在众多合资品牌中...

1. 20款马自达三昂克赛拉质雅版和20款别克君威乞丐版怎么选？
2. 今昔对比，全新宝马3系是否物超所值？

20款马自达三昂克赛拉质雅版和20款别克君威乞丐版怎么选？

谢邀

别克君威在众多合资品牌中级车当中是一个比较特立独行的存在，虽然在官方指导价上，君威和其他合资中级车相比并没有什么区别，然而在大幅优惠过后，这台君威的入门车型实际裸车价只剩下13万元出头，而这个价格正是很多紧凑型轿车的价格区间，在这个价格区间当中，还有很多产品力不错的紧凑型轿车可以选择，马自达3昂克赛拉就是其中一台，那么相似的预算，在昂克赛拉的2.0L中配车型和君威的入门车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

马自达车型一直以来的优势就在于其在操控方面的表现，而这台马三也不例外，昂克赛拉长期以来就有着“弯道之王”的美誉，尽管在这次车型换代换上了扭力梁式的后悬挂，但是其底盘调校在同级别车型当中依旧保持着非常高的水准。

在激烈驾驶的时候，昂克赛拉的悬挂能够给予车辆充足的支撑，加上其精准的指向性，驾驶者在驾驶这台昂克赛拉的时候会有非常高的信心，而在日常行驶的时候，这台昂克赛拉的底盘又能保持比较好的舒适性，可谓在驾驶者和乘客之间做到了兼顾，而这在同级别其他车型上是很难做到的。

当然，和同级别其他车型相比，这台昂克赛拉看起来还有一个缺点，那就是其在动力方面总之搭载了自然吸气发动机，而没有涡轮增压动力，然而其在动力匹配度上，在同级别车型当中还很少有能超越昂克赛拉的。其6AT变速箱的出色表现让消费者在这台昂克赛拉上几乎感受不到顿挫的存在，而在激烈驾驶的时候，这台6AT也能及时降档以响应驾驶者对于动力的要求。尽管在绝对动力上昂克赛拉和其他车型相比有差距，但是在整体的动态感受上，昂克赛拉在同级别车型当中是领先的。

相比之下，君威则在动力上更有优势，君威全系共有1.5T和2.0T两种车型供消费者选择，即便是低配的1.5T车型也有用最大170马力252牛米的动力输出，这一点是要比众多和它同价位的紧凑型轿车动力都更强的。

除了更强的动力之外，君威在空间等方面也更有优势，超过了4米9的车长和超过了2米8的轴距都让这台君威拥有比很多同价位紧凑型轿车更大的车内空间，对于以实用为主的家庭消费者来说，这一点也是颇受欢迎的。当然，君威更大的车身尺寸也带来了更强的气场，这一点也是身为中级车的君威要比很多紧凑型车强的地方。

那么相似的预算我们在马自达3昂克赛拉的2.0L自动质雅版和君威的20T领先型这两台车型当中应该如何选择呢？我们可以来看一下这两台车的配置，总体来说，昂克赛拉的配置要比君威更高一点，而且君威在一些比较关键的实用配置上都缺失了，例如其没有倒车影像、定速巡航以及西部气囊等配置，大灯是卤素的，也只有驾驶座有一键升窗功能，这对于一台中级车来说都显得有些不够格。

如果你对于空间没有那么高的要求或者并不一定追求“越级”，那么在这两台车型当中马自达3昂克赛拉其实会是一个更好的选择，毕竟其配置丰富，开起来也更有乐趣，但是如果你想用买一台紧凑型车的预算买到一台中级车，那么君威其实也是个不错的选择。

马自达全新昂克赛拉2.0自动质雅版的指导价为14.29万元，而别克君威1.5T精英版算上优惠也在15万元左右了，裸车价格差不多的情况下，相信很多朋友在选择的时候都会更倾向于高一个级别的车型，别克君威优惠大，但好歹也是中型车。

因为我个人一直有一个感觉，汽车这种东西，高一个级别的产品，不仅仅是空间大了，更重要的是整体的做工用料都会更好一些，别克君威其实走量的就是20T的车型，而且别克的这个1.5T发动机从动力表现上来说还是非常不错的，底盘的行驶质感和价值感受都非常优秀。

另外就是整体的做工用料，虽然作为低配车型，很多舒适性和便利性配置少了，但是内饰整体的质感还是不错的，而且我个人非常喜欢君威的座椅，虽然是侧重运动的定位，但是别克君威的座椅舒适性很不错，至于不足的话就是悬架和减震硬了点，而且变速箱在低速的时候平顺性一般。

至于马自达昂克赛拉，这款车在紧凑型的轿车里面也是比较偏向运动的产品，因为是刚刚上市的新款车型，也没什么优惠，马自达的这个2.0自然吸气的发动机和6AT的变速箱无疑是非常优秀的，不管是动力表现还是平顺性都很好，但是昂克赛拉的空间一直是个硬伤，虽然实际的乘坐感受不见得有多局促，但是比起君威还是要小不少。

至于其他的方面，昂克赛拉虽然换上了非独立的后悬架，但是我个人觉得底盘的行驶质感还是可以的，侧倾和稳定性表现的都不错，但是整体的做工在紧凑型车里面也不算很好的水平，所以风噪控制的也一般，总之这两款车，来说，昂克赛拉的动力更平顺，也比较时尚，但是要论性价比的话，我个人觉得还是君威要更好一点。

操控必定马自达，并且新款马自达昂克赛拉的后排已经变成能够让人接受的存在了，再加上提升了NVH属性，属于年轻人首选。

君威的话，优势在于它的优惠力度是相当的大，看到优惠价格就会让你心跳，但买车时享受到的优惠，会在你置换时在保值率上还回来……

这两款车定位不一样，君威属于b 级车，昂克赛拉属于a 级车！当然配置方面肯定是昂克赛拉占优势，怎么选择要看您更注重什么！如果只注重汽车的三大件，发动机，底盘和变速箱，那么优选君威，安全性更好！如果注重配置，那就是昂克赛拉！这个问题其实就是看选择鸡头还是凤尾的问题，一样对你有帮助

今昔对比，全新[_a***_]3系是否物超所值？

（买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家）

尽管新一代3系准备要来，但按照宝马这几年的“尿性”，新车驾驶体验可能会有所退步。注意，我说的是驾驶体验，而非驾驶表现。

得益于新技术，新车会比旧车加速快，弯道性能也只增不减，驾驶表现是提升的。可驾驶者却会觉得越来越无趣，驾驶体验是下降的，或者说变得更主流俗套。

新车的调校思路一般是让你轻松，甚至无感地开快，而不是像传统运动车那样，让你觉得参与其中。新一代5系就是这样的例子，产品从整体上看是进步的，但转向手感开始电子味，悬挂变得软浮而不传递路面信息。对于喜欢驾驶的人，上代5系无疑更有吸引力。

按照这个趋势，宝马3系或许也是进一步往舒适方向走。

再者，3系处于换代前夕，价格会有比较大的优惠，尤其是320i M，颜值性价比简直高得没朋友，30万已经能全包落地。

如果新一代3系开卖，又要等上一段时间才会有可观的优惠。现款3系虽然比以前的E90在驾驶热血度上有所下降，但如果回归同类车型，它依然是驾驶方面均衡度最高的一台，或者说很教科书。

谢邀

和老款3系对比起来，全新宝马3系是否物超所值呢？我们今天就来聊一下这个问题。

新款3系的指导价其实并没有比老款车型更高

新款3系的官方指导价其实到现在为止都还没有正式公布，这个价格需要等到6月22日才和我们见面，在此之前，我们只知道它的预售价是325i为31.39万元，而325Li则为32.39万元，这样的价格让早已经熟悉了老款车型优惠完之后20多万裸车价的人们一时之间有些难以适应。

然而如果我们再仔细分析一下就会发现，即便是2019款3系的320i也就是上一代3系的标轴末代产品其官方指导价也达到了30.98万元，而2019款320Li时尚型的官方指导价则为31.68万元。考虑到预售价一般来说都会比最终的官方指导价更高一点，因此实际上新款3系的指导价其实并没有比老款车型更高。

新款3系的配置相比老款车型其实是更高的

相比于老款车型来说，新款3系的配置其实是更高的，全系标配双液晶屏，中国***版座椅，迎宾光毯、氛围灯等等，这些在之前的老款车型上都是高配车型的专属，低配车型并不会有这些配置。此外，这台新款3系还全系标配了包含循迹倒车50米功能在内的泊车辅助功能，泊车***在其他众多车型上都是高配甚至是顶配车型的专属，而这一次3系则是全系标配，更不用说还有50米循迹倒车这样实用的“黑科技”配置，在这样的情况下，新款3系和老款3系对比难道不算“加量不加价”么。

现在买新款3系肯定是完全没有性价比的事情

但是即便我们上面说了那么多，也不代表我们认为现在入手3系就是一件有性价比的事情，毕竟没有折扣不买宝马这几乎已经成为了大家的共识，无论是新款5系还是新款X3，它们几乎都是在上市半年到一年左右的时间有优惠的，对于如今这款全新3系，其实情况也不会例外。

对于我们消费者来说，这台3系其实是一台非常有竞争力的车型，和老款对比其实也是更值得入手的一台车型，但是对于现在的我们来说，能坐的最好的事情就是等待，等待半年之后开始有优惠的时候再下手，那个时候的3系才会真正变成一台物超所值的车型。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章