国产最大内饰汽车品牌,国产最大内饰汽车品牌排行榜

摘要： 国产最大尺寸的皮卡车是哪一款？吉利缤越的内饰是中国人设计的吗？为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？国产最大尺寸的皮卡车是哪一款？国产皮...

1. 国产最大尺寸的皮卡车是哪一款？
2. 吉利缤越的内饰是中国人设计的吗？
3. 为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？

国产最大尺寸的皮卡车是哪一款？

国产皮卡车里比较大的有两款，颜值绝对在线——不过也要说明，皮卡车型的技术发展真的没跟上国产车的进步的步伐，所以这台车多少还有些金玉其外的意思，一起看看车。

中兴领主

指导价8.98-16.18万，车身尺寸5341*1885*1835，轴距3230mm，尺寸上其实并不算夸张不过视觉感受已经非常饱满，只是逆向的痕迹依旧比较明显。

动力方面提供了2.4L、2.4T汽油动力、2.5T柴油动力，动力参数均比较一般，尤其是2.4L自吸的4G69已经很古老了；变速箱方面依旧是全系手动挡，综合颜值真的不应该。好在四驱版本还是这个级别的皮卡车里常用的分时四驱，对于喜欢玩车的朋友来说这种结构的四驱素质不错。

领主依旧还是一台工具型车，只是颜值方面有了不小的提升，本质还没有太大的进步，在来看一台更大的车。

黄海N3

指导价11.28-16.18万，车身尺寸5595*1950*1865，轴距3405mm，注意1950mm的宽度，比一众主流的SUV还要宽很多，对于国产皮卡车来说可能是最宽的了。

动力方面依旧是汽油2.4T、柴油2.5T，不过变速箱不仅提供了6挡手动、很友好的提供了6挡自动变速箱；虽然安全配置差一些不过有台自动挡能选择也就算不错了，而且自动挡还有四驱车型，结构同样是分时四驱。

黄海N3对于喜欢皮卡的爱好者来说是一款让人眼前一亮的产品，如果能在品控把关严一些这台车真就是中国的旗舰大皮卡了，只是小问题还是多一些。

国产皮卡车里视觉感受大的领主不错，真的很大的黄海N3应该没有之一，供参考。

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要说国产最大尺寸的话，黄海N3满足条件。黄海N3是一款跨界宽体皮卡，整车尺寸在数据上就已遥遥领先国内同类产品，也是同类高端皮卡中尺寸最宽的产品，而且货箱空间实用性等方面均是国内最佳，车宽1950mm，是国产皮卡最宽车型。

黄海N3身尺寸为5595×1950×1865mm，轴距为3405mm，它的超大尺寸颠覆了以往国产皮卡的大小，一跃成为国产皮卡中的大块头。

外观方面，黄海N3走的是美式路线，车身线条犀利，前脸宽大硬朗。车子的前格栅上镶着巨大的英文字母“HHN3A”以表明自己的身份。

黄海N3的整个内饰设计风格比较简单，采用了大量的直线设计，属于硬派风格。车子配备了多功能方向盘和一个9英寸的中控显示屏。

动力方面：目前有三种不同型号的发动机，其中2.5T柴油发动机的最大功率为143马力，峰值扭矩为340牛·米；2.4T汽油发动机来自三菱，最大功率为218马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统匹配法国帮志的6AT变速箱，此外还有6档变速箱可选择。

应该是皮卡房车吧。现在市面上国产已经有了长城皮卡房车，海格皮卡房车，江铃皮卡房车，上汽大通皮卡房车，一汽红岩皮卡等。我想这些皮卡房车的尺寸，都远远大于普通的皮卡。

吉利缤越的内饰是中国人设计的吗？

不能否认，这几年的吉利汽车似乎真的找到做国产品牌汽车的绝世秘籍，摸清国人在汽车方面喜的脉络，自从博瑞和博越开始的3.0时代产品出一款火一款，多款车型月销破万，这在合资品牌依然占统治位的中国车坛来说难能可贵的，今年吉利已经稳稳国产品牌销量之冠的宝座。说起吉利汽车不再以前那种靠价格廉和皮实耐用打天下的时代，取而代之的性价比、外形时尚、内饰漂亮、用料厚道、配置档……等等溢美之词，今天我就和家一起看看我的缤瑞的内饰。

 打开车门的一刹那，首先映入眼帘的就浅灰色的仿皮质的[_a***_]，这个座椅的颜色对于我来讲“爱”，看在眼里显特别的清爽干净，并且浅颜色的内饰感觉车内的空间特别宽敞。虽然座椅只仿皮的质，但摸起来手感非常舒服，手感也非常柔软，坐在上面包裹性非常棒，看的出来吉利这几年在人体工学上的进步。调前排座椅的位置后排的空间依然非常充裕，按我的170cm身坐在后排依然有两拳以上的空间。我的那辆帝豪GS的中央扶手箱其实就一个摆设，因为他的位置比较而且靠后，上面根本放不手，这次吉利在缤瑞上做改进，扶手箱的扶手可以前后滑动，来适应不同人的需要。现在国人选车没有中控彩色屏不可想象的，10.25寸的屏满族人们对它的期待，再加上全液晶的仪表盘和标配的车联网系统的应用让整个车子科技范足。在中控台和车门上装饰的金属拉丝质感的装饰件提升整个车的品味。设计师为车内的储物空间一定没少花心思，驾驶位的方向盘下面的储物盒可以放一些零碎物品，这个真的很贴心。

为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？

简陋与简约就一字之差，因为每个人的审美观都不一样的，广东有句谚语：各花出各眼！也就是说角度不同，看问题也就不同。喜欢简约风的就说简约时尚，朴实无华也是一种大美。反之则简陋！的确，这两款车的内饰就是两种不同的风格。如果十分反感，就买自己喜欢的类型就好。***如真的是简陋，特斯拉还会如此火爆？

说这话的人，有一说一，绝对不是Model 3的车主，连准车主都不是

车主自嘲自己的Model 3内饰简陋我同意，但是觉得广汽座舱豪华，一定不可能，一点点可能性都没有。

不知道有多少人开过Model 3，我是Model 3+奔驰C旅双车主，实话实说，我现在更喜欢Model 3的内饰。

广汽就不说了，我以车主的角度来看，Model 3的内饰在易用程度上，秒杀99%的燃油车。我觉得Model 3的内饰不是简陋，而是简约，我身边的人越来越喜欢这种极致简约的设计了，反而对奔驰、保时捷这种汽车审美疲劳了。

如果你经常开车，肯定会发现90%的功能和按键你都用不到，用得最多的就是空调设置、音量调节。对特斯拉车主来说，能用一块屏幕控制车辆所有功能，太幸福了。

咋一看起来是这样，这也是设计理念的不同所带来的很直观的视觉冲击。但，特斯拉的内饰用料还是很厚道的，基本都是软材料包裹，部分地方还带有翻毛皮，且音响的品质也很高，确实还是可以的。但你要和同价位的bba比呢差距还是有，希望特斯拉继续努力吧。

事实是这样的，特斯拉简约时尚。

不过容易自燃自爆。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

特斯拉Model 3的内饰确实简陋，因为整个车内基本上没有什么东西，只有一块尺寸很大的液晶屏幕和一个方向盘，连仪表盘都省掉了，这个设计有违大部分人的驾驶习惯，而且如果体验过model 3的实车，那就会知道内饰的用料和做工也是比较差的，不符合30万级别车型应该有的水平，容易形成心理落差，所以更加觉得简陋。

国产纯电动汽车就不一样了，国产车本身在设计方面就有很大进步了，内饰的设计水平更是超过了不少外国汽车品牌，比如吉利和广汽的纯电动汽车在内饰设计方面的水平都是很不错的，Aion S的内饰有些模仿奔驰，而奔驰的内饰一直都被说是豪华的代表，所以同理。

至于内饰风格到底是简约好还是豪华好，不同的人可能有不同的答案，个人还是觉得豪华一些更好，太过于简约就成了简陋了，希望特斯拉model 3的内饰做工也可以提升一下。