轮上功率最好的汽车品牌,轮上功率排行

摘要： 现在市场上电动摩托车48v的电机最大功率是多瓦?什么牌子的好用？预计售价15万，长城欧拉“最贵”的大猫能成为电动车新宠吗？哪台6缸发动机性能最好？装在什么车上？比亚迪骁云1.5TI...

1. 现在市场上电动摩托车48v的电机最大功率是多瓦?什么牌子的好用？
2. 预计售价15万，长城欧拉“最贵”的大猫能成为电动车新宠吗？
3. 哪台6缸发动机性能最好？装在什么车上？
4. 比亚迪骁云1.5TI全面超越合资品牌，大家会支持中国车吗？

现在市场上电动摩托车48v的电机最大功率是多瓦?什么牌子的好用？

目前最大的是48V1000W的，但最常用的是500W和800W的，基本只要是大厂的电动车质量都没错的。 毕竟都不想砸了自己的饭碗，就是在控制器和电池上作手脚了，这也是近年来电池投诉率高的原因。

预计售价15万，长城欧拉“最贵”的大猫能成为电动车新宠吗？

新车的话应该是没有优惠的，但是现在长城的“欧拉”系列并没有想象中的销量那么高，不只是宣传不够，更多的是续航以及价位并不占太多的优势。虽然整体系列车型的设计风格比较可爱。但是当价格超过一定的范围，就很难再有人接受了。

哪台6缸发动机性能最好？装在什么车上？

虽然说6缸发动机如今已经在日常家用车上很少看到了，但是在豪华品牌和性能车强仍然是非常彰显实力的选择。随着涡轮增压和直喷技术的兴起，6缸发动机的性能大幅度提升，逐渐替代了原来V8的地位，成为豪华品牌的中坚动力。

虽然BBA和日系三强都有水平非常高的6缸机，但是要说到当今性能最强劲的6缸发动机，我会推荐以下两款：

一、宝马S58直6

要说S58的话先要简单说一下更加常见的标准版本B58发动机。宝马B系列引入了模块化发动机的开发了策略。B系列汽油机包括三个发动机产品B58/B48/B38，也就是大家熟悉的3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。其中直6的B58在宝马的高端车型上应用广泛，比如：宝马X7/X6/X5和7系5系等车型。

宝马M专门打造的S58是为了替换之前M专用的直63.0T S55发动机的。虽然是基于B58开发，单实际上S58几乎是一台全新设计的发动机，甚至缸孔直径和B58都不一样。宝马M为S58发动机开发了专用的双涡轮增压（123缸一个增压器，456缸一个增压器，这一点前代的S55一样），双高压油泵，缸体闭式水套，加大的水冷中冷器等等更加先进的技术来实现高性能。

S58的标准版本标准版：473HP马力，竞技版Competition性能510HP马力(375kW)。

S58发动机最早在宝马的X3M和X4M车型上亮相，未来会用到M5/M3/M4/M3/M2等全系列M车型上。

二、阿尔法罗密欧2.9T V6

6缸发动机除了直6还有V6,阿尔法罗密欧这台2.9T V6发动机是和法拉利合作研发的，其设计来源于法拉利488上搭载的3.9T V8双涡轮增压发动机，可以简单理解为在V8的基础上减少了两个汽缸开发出来的。

这台V6拥有法拉利基因，同样的双涡轮增压布局，性能非常强劲，最大功率可以达到510HP马力(375kW)，峰值扭矩600Nm，性能和宝马的S58发动机的高性能***版本一样。

这台2.9T V6装配在阿尔法·罗密欧Giulia 和Stelvio的Quadrifoglio车型上（四叶草），Giulia 2.9T的0-100km/h加速时间3.9s，绝对是超跑级别的性能。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

GTR的V6可以说已经把6缸机做到极致了，量产车里很难有对手，无论是性能还是耐用性都已经登峰造极，正如有句话说 日本 是一个把一件事情做到极致的民族，从这一点就可以验证。

但是 人家多少年没上什么沃德十佳，所以沃德十佳，不能作为参考，还要以实际性能为准。

缸数越多，车的性能就越好，而且价格也就越贵，像16缸、12缸、8缸这些车型，一般人难于企及，6缸的性能要比四缸三缸更出色，也让人更容易接近，下面我们就看几款优秀的6缸发动机。

宝马的L6发动机绝对是看家本领之一，单论稳定平顺宝马的6L肯定是不如自吸6缸稳定，但宝马的L6稳定平顺的同时，还有着非常出色的性能，而且宝马的发动机和ZF8AT匹配的非常的好，使得发动机响应快、动力输出迅捷，非常的优秀。

保时捷的2.9T V6发动机也是最出名的6缸发动机之一，是保时捷和奥迪共同研发的，采用的是HOT V布局，这个布局一般只有大型V8发动机***用，而且是双涡轮增压，最大马力高达440匹，最大扭矩550牛米，再配上PDK双离合变速箱，性能非常的优秀，零百公里加速4.3s的成绩，让他秒杀绝大多数的6缸发动机。

阿尔法罗密欧的2.9T V6发动机是和法拉利共同研发的，简单的说就是法拉利3.9T V8的减配版，阿尔法罗密欧的这款2.9T V6发动机最大马力高达510匹，最大扭矩高达600牛米，性能比保时捷的2.9T更优秀，零百公里加速3.9s，比帕拉梅拉4S还快，可以说是2.9T的巅峰发动机。

日产的3.8T V6发动机可以说是6缸发动机的天花板，GTR搭载的这款3.8T V6发动机最大马力555匹，最大扭矩632牛米，搭配6挡双离合变速箱，零百公里加速仅2.7s，超跑在的V8发动机在GTR的这套V6发动机面前都只能颤抖，这也是GTR直面硬钢500万以下超高的依据，这款V6发动机是绝对的巅峰之作。

性能最好的6缸发动机很难说是哪款，毕竟世界上经典的V6、L6发动机有很多，每个时代都有最耀眼的存在、那些经典机型往往会表现出不同的特性，所以用最好来形容发动机是不严谨的、毕竟考量一款发动机的好与坏需要从多个维度下手！

车友们都清楚内燃机可分自然吸气、涡轮增压，对于自然吸气发动机而言提高性能的方式无非就是增加排量、拉高转速（或二者同时增加）；而对于涡轮增压发动机而言就简单了，在不改变排量、转速的基础上，只需要增加压力值、就可提高功率；比如2.0T打上1.1Bar能到240匹马力以上，峰值压力[_a***_]打到4Bar以上、2.0T直接上千匹马力！

所以相对而言涡轮增压提高马力不过分依赖转速、排量（小钢炮的由来），所以涡轮增压发动机提高功率、性能对比自然吸气要容易很多，所以拿涡轮增压直接对比自然吸气是不合理的，简单点说就是自吸比自吸、增压比增压，这种比较方式才合理；毕竟自然吸气的天花板对于涡轮增压而言太容易实现了，所以如果用自吸比涡轮、显然是没办法比对的！

严谨的说VQ37HR应该是VQ37VHR，中间那V所代表的就是日产连续可变气门升程、也就是VVEL的缩写；G37时代皆是VQ37VHR的命名方式，而到了2014年后、换代Q50时命名变成了VQ37HR，实际上任何一款VQ37都具备VVEL（无***版本），之前看很多朋友计较过这个、其实HR与VHR完全一样，仅仅是命名问题！

相信大名鼎鼎的VQ37HR发动机对于很多车友而言都不陌生、很多朋友也将它神话，实际上VQ37HR只是一款极致均衡的发动机、而不是极致的性能；正如鄙人开头所言，评价一款发动机的好与坏需要从不同的维度去进行考量；VQ37HR的名气很大，但它并没有触碰到自然吸气发动机的天花板，所以性能方面它很强、但不是最强；但在均衡当面它却做到了极致！

虽然缸数确实和动力大小成正比，六缸发动机在气势上也不如8缸和12缸机，但是六缸机里也有几个特别强悍的。

首先是大家很熟悉的东瀛战神GTR，17款R36原车3.8T，555马力，最高时速315，拥有前置四驱，2.7秒破百！即使是原厂的数据都如此恐怖，更何况日产还给它留下了恐怖的改装能力，改装之后更是马力可以破千，挑战超跑，不愧是跑车杀手哥斯拉。

第二款是纽北之王，保时捷911GT2 RS。关注纽北的都很熟悉这款车，3.8T700马力，水平对置六缸发动机，马力数据超过了GTR！零百加速2.8秒，最高时速340，后置后驱，双涡轮增压。这款车算得上六缸机的巅峰之作，无论是从发动机还是从赛道表现来说。

第三款是一款西装暴徒，奥迪RS4(不是RS6, RS7)，2.9T，450马力，加上奥迪四驱的一款旅行车，最高时速250，零百4.1秒，虽然不算特别强，但是人家售价还不到百万，在路上只要别挑衅超跑和A45这种，崩一下其他车都绰绰有余。

第四款是法拉利的小弟，相当于把法拉利气缸砍下去两个的阿尔法罗密欧Guilia四叶草，2.9T540马力，最高时速300，零百3.6秒，前置后驱，加上阿尔法罗密欧的赛道基因。这款车不仅外观漂亮，而且性能也足够出众，只是和普通款太像，除了巨大的四叶草和嘹亮的意大利歌喉能提醒别人。

比亚迪骁云1.5TI全面超越合资品牌，大家会支持中国车吗？

自主品牌汽车的进步与发展，大家有目共睹。马路上有越来越多的自主品牌汽车在奔驰，让人感受到了国产的崛起。但是在核心技术方面，自主品牌汽车与合资车还是有一定差距的。

比方说，合资车在产品宣传的时候会对技术层面的东西毫不吝啬，例如发动机动力多么强劲，多么节油，热效率为多少等等。但是我们自主品牌汽车在配置用料等方面宣传的比较多，而在核心技术方面宣传的就会比较少。

为什么自主品牌汽车在核心技术方面宣传的少呢？主要还是核心技术有一定的不足，与合资车相比并没有太多的优势可言，所以这也是自主品牌汽车发展的一个痛处，因此我们也需要一款强劲有力的发动机，需要一台优秀的车子为国产车正名。

最近比亚迪的弗迪公司推出了全新的1.5TI动力总成，让人看到了国产车的真正强大和崛起。弗迪动力全新一代1.5T涡轮增压发动机内部代号为476ZQD,是弗迪动力十余年的技术成果,具有全球领先的创研技术,由弗迪动力与AVL、FEV、Ricardo等全球一流动力技术伙伴的联手研发,并由前宝马集团动力专家Uwe Hoyer先生负责调校,其动力性、经济性和舒适性都处于行业前沿水准,适应了新的市场需求。

比亚迪全新的弗迪动力1.5 TI高功率动力总成会用在比亚迪全新的宋PLUS上，这台车子也是比亚迪用心全力打造的B级SUV，各方面还是非常优秀的，值得期待。如果还说自主品牌汽车就没有优秀的技术，比亚迪会打他脸。未来的比亚迪会在燃油车领域，新能源汽车领域全面发力，为消费者制造优质产品。让我们满怀期待，擦亮眼睛，静看自主品牌汽车的进一步壮大成长！