汽车压缩复原技术评测,汽车压缩复原技术评测报告

摘要： 汽车压缩复原技术是怎么回事？汽车压缩复原修复技术是什么？原理是什么？汽车压缩修复技术有前景吗？汽车压缩复原技术是怎么回事？汽车压缩复原技术的原理是汽车数据复原无腻子钣金技术，核心工...

1. 汽车压缩复原技术是怎么回事？
2. 汽车压缩复原修复技术是什么？原理是什么？
3. 汽车压缩修复技术有前景吗？

汽车压缩复原技术是怎么回事？

汽车压缩复原技术的原理是汽车数据复原无腻子钣金技术，核心工艺就是把钣金整平，且不变薄。所以使用这种技术复原以后能够做到无痕修复的程度。这种修复技术是不喷漆不钣金，并且成本不高，复原效果非常好。汽车出现了凹陷修复以后能够快速地修复好，使用的是锡焊修理。

钣金修复就是把汽车金属外壳变形部分进行修复。比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。

凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大地缩短了修复时间。

汽车压缩复原修复技术是什么？原理是什么？

保证安全性和舒适性，被动悬架的复原阻尼系数会大于压缩阻尼系数。减震弹簧是弹性元件，减震器是阻尼元件，也可以叫减震元件。减震主要考减震器的阻尼。你可以设想一下，车行驶过程中，突然遇到一个石头，这时候减震器快速压缩，在车里乘客感觉到的振动会减小，然后减震器慢慢伸张，直到恢复。整个过程乘客震动感弱。

***如过程翻过来呢？遇到石头，压缩慢，过去石头伸张快，颠簸感会强。所以，压缩行程阻尼小，压缩快，伸张行程阻尼大，伸张慢。簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动载，三个参数，定性分析，我是这样认为的，减震器，压缩过程，簧载质量加速度大，伸张过程，加速度大，悬架动挠度，压缩大，伸张小轮胎动载也是，因为动载要考虑簧载惯***。

安全性:第一时间将路面或者打破悬挂平衡的异常传达给驾驶者，可以看作输入，这个速度越快可以越早获得所需的反馈纠正，或者警示车内成员。整车作为一个阻尼震荡系统，为了避免由坐垫给成员的二次传递和破坏悬挂的传递延续性，现在建议全员系保险带，包括后排人员。

舒适性:快压是第一时间使得被动悬挂系统介入震荡过滤阶段，就是吸收路面给出的输入，慢了，刚性传递为主，颠的***疼，所以压缩阻尼小，传递信息速度快，结合安全性的问题，当车辆对输入做出正确的反应(也可能是仅仅滤震，不需要驾驶者做出调整），复原阻尼的较大可以减缓这个复位过程，人不觉得晕，因为震荡频率低，同时如果路面有连续输入，复位的过程载荷释放还可以和新的输入抵消，人在车里感觉不像一个空罐头里的豆子。

轮胎的动载荷，这个没有模拟过，猜想应该是对机械结构的冲击和释放，基本原理差不多，输入的传递快，如果需要驾驶者调整车辆状态，释放慢可以缓解机械疲劳的累计，在车辆使用的后期对安全性影响增大。

汽车压缩修复技术有前景吗？

还是比较有前景的，压缩复原技术又称无腻子修复，其主要原理是使用物理的方法在不损伤车漆的情况下修复凹陷。

相比起传统的钣金修复，压缩复原技术能有效降低修复时的损伤，而且车漆也不会因为刮腻子的原因而变厚。

目前这种修复方式越来越普及，在很多4S店或者修理厂中都会看到它的身影，如果你预算较高的话选择这种修复方式会是更好的选择。部分车店可能不支持修复铝合金，在修复之前需要先问清楚。