
日本丰田汽车评测结果,日本丰田汽车评测结果怎么样


中保研测试丰田雷凌结果曝光,月销破万台,安全性又如何?
你知道,卡罗拉雷凌自重已经超过大德系朗逸了嘛,凯美瑞的自重已经超过帕萨特了,马自达昂克赛拉自重更是超过高尔夫
正所谓
日系轻:薄皮大馅、偷工减料、易拉罐、不安全
日系重:铸铁件、技术落后
德系重:钢板厚、真材实料、五星安全
日系碰撞测试:
成绩好:是***,路上不安全。
成绩差:是不安全。
德系碰撞测试:
其实所谓的测试。我们不能100%肯定他安全。只有遇到实战才能体现它的安全性能。我不怀疑确实能不能***。但是如果遇到意外情况。车的性能是无法***的。丰田的车本身销量就不会差。最主要的是省油。性价比高。故障率少。这是任何消费者梦寐以求的要求。什么东西都有人说好,有人说不好。只有用过才知道。如果想销量好。首先要品质更好。品牌效益好。最主要的是广告要到位。广告营销。口碑影响。才是真正打败对手。
2010年买的卡罗拉,到现在没有出过小问题,是经济实用男的首选。在安全性上,车皮软是为了主动安全性能,车架刚性强是通过了各项碰撞安全检验的,价格限制了更多安全辅助功能的配置。
新车|丰田日版新款凯美瑞实车曝光,真的比国产版好吗?
是的,日本版丰田凯美瑞已经于2021年2月1日发布,它的外形是这样:
由上图可见,日规的新款凯美瑞小改款,其外形变化不是很大,只是LED 头尾灯有重新排列,铝圈样式与车色设定有些不一样。
【太平洋汽车网 评测频道】自2006年上市以来,凯美瑞(询底价|查参配)作为中型车市场中的常青树,一直都享有极高的声誉,也曾一度作为这个级别中“标杆”的存在。而借助THS这个优秀的混动系统,也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章,借着此次的试驾活动,也让我对第四代THS系统有了更加深入的理解——它的确不需要被特殊照顾。
此前我的同事已经对第八代凯美瑞双擎的外观及内饰设计进行了详尽的解析,其实无论是其设计风格还是目标人群,与上代相比都做出了颠覆式的改变,在内饰设计中,中控台Y型偏置设计将主驾和副驾的区域进行了明显的划分以凸显“驾驶者至上”的设计理念。并且引入了几何的元素用来提升科技氛围,整体视觉效果的确很惊艳。
看好日系车品质,想买丰田RAⅤ4,日系SUⅤ安全性如何?
这个怎么说呢。如果说你注重行驶品质的话,日系车可能不太符合你的要求。追求行驶品质的话,德系美系车比较符合你的要求,底盘质感很好,美系车油耗相对德系车来说的话会相对偏高一点,隔音的话,美系车的隔音要比德系车会好一点,车内相对来说会安静一点。丰田的车毋庸置疑,车子是个好车,俗话说开不坏的丰田修不好的大众,丰田的车会饿死修理厂。再说说这个荣放,改款没多久,现款感觉比老款好看很多,内饰的话有点老气,车内空间也不错,如果你驾驶习惯好的话,油耗在九个左右。安全性能是很好的,很多人说日系车比较脆弱,钢板不够厚什么的,我想说你是好好开车的,又不是开碰碰车去跟别人撞的。再说了,如果真的达到那个速度,两个车相撞,不管你是什么车,结局该是怎样还是怎样。因人而异。
汽车工业发展到今天,我们应该纠正一个观点:铁皮薄、软、车轻就是不安全的错误观点,日系的很多车型在海外多个安全测试中都获得了很高的评分,而纵观交通事故致伤致死率,日系并没有排在前头,这就足以说明问题。而丰田RAV4作为全球战略车型,其历经数代改款,品质一如既往的优秀,下面我们来看看他安全性如何。
拆车坊之前针对RAV4做过一期拆解[_a***_],对于我们深入了解RAV4的安全性有着极高的参考价值。RAV4采用了丰田GOA安全车身,在前部防护结构中,前杠、泡沫材质缓冲层、防撞梁、吸能盒和翼子板内部纵梁共同应对前部撞击,通过前部防护结构承担、吸收、分散碰撞能量,以减少乘员舱变形,为车内乘员提供有效保护。而丰田GOA安全车身是结合全球不同国家不同的安全标准,并***集了大量交通事故案例,进行了很多次碰撞试验后开发而成。
在RAV4的车内地板上,通过钢板上冲压的加强槽及止震贴来提高自身强度,同时内部设置了多道纵梁和横梁,来保证座舱的牢固性。在座舱下方的左右两侧,我们可以看到对称布置的梯形加强梁,进一步提升了安全车身的刚度和抗扭度。而针对各种线路、线束,RAV4都***用了主要以波纹管为防护手段的全防护形式,有效提升了线路安全。总体来看,RAV4真的是把安全提升到了一个新的高度,也给了怀疑日系车安全系数低的那些人当头一棒。
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