世界著名汽车评测节目,世界著名汽车评测节目有哪些

摘要： 为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？汽车测试有一项叫麋鹿试验，为什么会叫这个名字？为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？38号李天扬，...

1. 为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？
2. 汽车测试有一项叫麋鹿试验，为什么会叫这个名字？

为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？

38号李天扬，还有这个，sei累，以及这个，李老鼠，李三吱，他们全部都是各自的平台就是为了各自的利益在拼搏在奋斗了，也就是说他们三个的立场都不是一样的，都不是一家的，所以说他们之间互相是很正常的，你不能因为她是她他是他就决定另一个人不好，你可以这样想嘛对吧，他们三个都是严格来讲的话都是为自己服务的，他们三个都是竞争对手，所以说没有谁对谁错，你喜欢谁谁就对了，你讨厌谁谁就错了对不对，所以说你不能说你也不能说，38号李天阳，错了，你干嘛说那么什么错了，对吧，我们只是作为一个旁观者来说的话，他们三个是一个竞争关系，我们就当笑话看看就行了

我觉得赛雷和李老鼠不是真撕，为什么38号跟李老鼠撕的时候，赛雷都不插一腿呢？一山难容二虎，38号和李老鼠互撕都想自己在评车界里独当一面。难道就是为宝沃而撕吗？16年的时候已经有隔阂产生了，虽然李老鼠道歉啦！但是那份尴尬永远都是有阴影在。

李老鼠总的来说，在二手车车评时，是实在的一个人，做视频可以为观众普及汽车知识，又可以开拓线下服务，利人利己。

谢谢邀请。不管他们怎么互相撕，都是炒作手段而已，其背后离不开整个运行团队的运作！炒作的目的就是一个，吸引公众眼球，然后以此粉丝变现。这样的套路虽然简单，但是却直接有效。借助人们熊熊燃烧的八卦之心来达到目的，不过这个不是长久之计，群众不止吃瓜，吃瓜时间长了都会有自己的判断力的！

说实话，我是很讨厌去掺合这几个营销号的任何事的。但既然题主问到了。那就说一说。

先说个观点，他们几个其实目的都一样，背后也是同一组人在给他们运作。目的都是炒热日系车。先别急，我慢慢说给您听。

先来看李老鼠的口头标签，自称德系死忠粉。但每次节目不断强调，让人印象深刻的话是什么呢？“日系在二手车市场价格一直上涨/日系在二手车上确实质量超群”“德系就是烧机油”，作为一个自称的专业人士，拥有丰富经验的德系死忠粉不会连机油消耗和烧机油都分不清吧？甚至在节目中指着传动皮带说是正时皮带，这种错误恐怕不是一个经验丰富的二手车贩子出身的人会犯的。另外至少我所在城市的二手市场表现一向稳定，并没有他所声称的一直上涨的日系，当然不排除每人眼里角度不同。

上面说这些不是在攻击他，是要各位与另一位做个对比。就是那位自称美系性能控，实际一直在营销本田车的人。两人手法是不是何其的相似？一边声称是某系粉丝，一边拼命给此系贴黑标签，最后无一例外开始营销日系。

有人要问了，李老鼠是做二手车，怎么可能营销日系呢？长期了解汽车咨询的人都知道，近几年日系一直在强调自己的保值率，然后突然出来那么一位在二手市场上的“车评人”是不是很符合这个思路呢？总要有人在二手车上带带节奏，这“可信度”才更高嘛。您想，真正的二手贩子，每天忙着收车收拾好然后卖车还忙不过来呢，谁有空来拍节目呢？

说完上面这些，再来看这两位德系死忠粉和美系性能控碰撞，像不像一场导演好的团队内互动曝光呢？再加上一个后来的那谁谁不也一个套路吗？目的就是一个呗，提高他们的曝光度和关注度，最后营销日系车。

说真心话，我很佩服在背后给他们策划的人，能想出这些手法，在营销上也是高人了。

最后说一句，对于这几个营销号来说，大伙当***节目看看就好，真要听他们的买日系了，吃亏的是自己，美系性能控可不会为你买本田机油增多***呀，到现在他在这事上可连屁都没放一个呢。

赛雷和李老鼠纯属合作关系 撕也是炒作而已。38和李老鼠可是真撕啊 不明白38号这样“自己掏钱买一手车评测的认真车评人” 为什么会对二手车商李老鼠这样步步紧逼。人生在世很难不牵扯到利益二字 这两位同一行当不同专业的人撕的耐人寻味了些。

汽车测试有一项叫麋鹿试验，为什么会叫这个名字？

题主你好。

“麋鹿测试”的名字来自麋鹿，这个动物经常出现在北欧和北美的大部分地区。因为小麋鹿比较活泼好动，经常会在车辆开过的时候蹦出来，和高速行驶中的车辆相撞，造成比较严重的交通事故。所以为了测试车辆回避障碍的能力，汽车测试中就会在测试场设置障碍物，模拟司机躲避突然出现在公路上的动物。给几张图感受一下哈，网上找的名爵几个车的麋鹿测试图~~

“麋鹿测试”最早为世人所知是在19***年。当时瑞典汽车技术杂志在对刚刚推出的奔驰A级轿车进行麋鹿测试时一名记者居然发生了翻车事故，最终成绩甚至低于出了名的“破车”前东德制造的“卫星”。此事令戴姆勒·奔驰集团高层大为震惊，立刻下令A级轿车生产线全线停产，同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车及相关悬挂部件，以调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统。此举也推动了电子行车稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。

在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。坐在处于失控临界状态的试验车中，我们仿佛已经能感受到死神的步步逼近，试车手告诉我们，麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验，通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配，可以使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大，也就是安全性达到最大化,以保障用户的生命安全。

为什么叫“麋鹿测试”？

由于这种调皮的动物，经常会在车辆前出其不意地跳出，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。所以，为了降低该类事故发生的概率，人们发明了以这种动物命名的测试项目。

麋鹿，一种鹿科大型食草类动物，大部分分布于北欧的斯堪德纳维亚半岛和北美大部分地区，特别是在北欧地区，这种调皮的动物经常会在车辆前出其不意地跳出，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。所以为了降低该类事故发生的概率，人们发明了以这种动物命名的测试项目。麋鹿试验是一个移植到汽车行业的汽车术语，“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。

麋鹿实验验证可以保证车辆的高速操纵稳定性，保证驾驶员的生命安全。由于麋鹿的身材特殊性：身体壮腿儿细，麋鹿在被车撞倒时，它较细的四肢会被先撞断，沉重的身体会由于惯性撞向前挡风，这会对驾驶者员造成危险。

且在这种情况下，安全气囊未必能像平时般弹出。所以，面对麋鹿，最重要也是最有效的就是***取避让，“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力，测试的目的就是要检测汽车在高速下作出S转向的能力。

具体的方法是在车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。

由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性，测试的时速以车辆本身的时速表为主。

由于这种测试对车子要求非常严苛，也很有实际参考意义，目前“麋鹿测试”（Moosetes）已是国际上衡量车辆安全性的重要标准了。

麋鹿测试对车辆的重心、悬挂等方面的考验都非常严苛，