长城汽车销量2023年5月前3周是多少,长城汽车销量2023年5月前3周是多少呢

摘要： 全线溃败，1月销量仅6.15万辆，长城汽车怎么了？哈弗销量突破500万辆后，下一步的战略会是什么？长城汽车suv车型？全线溃败，1月销量仅6.15万辆，长城汽车怎么了？长城汽车销量...

1. 全线溃败，1月销量仅6.15万辆，长城汽车怎么了？
2. 哈弗销量突破500万辆后，下一步的战略会是什么？
3. 长城汽车suv车型？

全线溃败，1月销量仅6.15万辆，长城汽车怎么了？

长城汽车销量滑铁卢的原因很多，每个人都能说上一大堆，说的最多的是车型杂乱、命名混乱，以及放弃轿车等等，但我觉得有个最根本的原因大家没注意到，就是长城没有及时跟上国家政策的步伐！

国家推出双积分政策，在2021年油耗要4.9L，在2025年油耗要4L，乍一看这是在扶持合资的感觉啊，像目前在售的貌似只有14代轩逸、凌派、科沃兹等少数几款合资车油耗能做到4.9L，哪怕偏高一点5L出头也基本都是清一色的合资，再往下呢，日系车表示混动技术他们很成熟了，再过几年油耗降到4L不是问题！

但油耗计算方法有一个“BUG”，插电混动的车工信部油耗都只有1L出头（suv也就2L出头），不仅轻松达标而且还能赚积分，所以前几年出了很多政策产物的插混。但毕竟是政策产物，大部分都是电***没电一条虫……体验不好消费者自然也就慢慢不喜欢这类车了，除非是为了牌照！

明明机会就摆在那里，大家都想要这块蛋糕，欧洲车的混动技术实在落后，至今仍只有P2结构的混动，有心无力，日本车混动技术成熟但都是油混，强行加大电池导致价格直奔三十万去了，CRV的油箱更是被电池挤得只剩二十几升……只有比亚迪持续改进混动技术，最终吃到了政策红利！

国产品牌中我最想不明白的是长城，DHT的实际体验效果不输比亚迪，有这么好的技术却不赶紧跟上国家政策的***，而是学日系车推出油电混动，然后再加大电池改插混的话价格直接看齐日系了！其实搭载在魏派上有点展示技术的感觉，不是走量车型，哈弗品牌也是优先搭载什么赤兔、H6S、神兽，最后才后知后觉的给搭载到H6上，只有量起来成本才能下降这么简单的道理长城不可能不懂吧！慢了一大拍风口已经过去了，关键H6依然还是有DHT，现在购置税没减半时加上税收能比插混便宜几块钱？？这种操作说白了就是对国家政策还是不够信心的样子！

长城赶紧醒醒吧，明明有蜂巢能源储备，明明要品质有品质，要技术也有技术，却没弄懂国家的扶持方向——插混和纯电！在长安依然在跟随欧洲车的步伐力推P2结构时，在隔壁的奇瑞已经亲自承认虎8的混动有很多问题时，在帝豪L混动出租车被集体投诉时，可以说目前长城的机会依然是最大的，就看能不能把握住了！

哈弗销量突破500万辆后，下一步的战略会是什么？

坐稳哈弗品牌，哈弗F5 F7相继上市，而且单月销量已突破万辆，最让人期待的还是3.0t v6的h9，相信会让很多人眼前一亮

巩固WEY系列，vv5 vv6 vv7并驾齐驱，国六版本即将上市，wey如其名，是老魏的心头肉，老魏只会投入更多，不会让他夭折

进军新能源，长城在新能源领域算是菜鸟，欧拉IQ 和R1只能算是初级水平，不过迫于积分制的压力，他也不得不搞点事情，据悉长城已专门成立子公司研发电池，相信在不久的将来也会有所建树

支持国产！！

长城汽车SUV车型？

长城suv有：

1、赛骏SUV前脸奔放张扬，车身线条极具动感；偌大的车厢空间及豪华装备一应俱全；赛骏SUV既有轿车的舒适性和驾乘感受，又能适应各种复杂的路面，同时也具有多用途车的功能，是一款经典的都市越野SUV。

2、赛弗·F1在空间、舒适、动力、操控四个方面有所升级，并采用全新开发的底盘，轮距加宽，过弯侧倾小；驾驶室地板下降40mm，腿部及室内空间加大；***用齿轮齿条式转向机；四轮盘式刹车系统使驾乘更安全。

3、赛弗优化了后桥主减速比，优化发动机电喷系统和增大了压缩比，降低油耗，排放达到欧Ⅲ标准，满足大中城市的环保要求；配以235轮胎16寸铝合金轮毂。同时可选装的VCD影音和电加热座椅。

长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV”两种系列，赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进、四大升级。它分为两驱、四驱共6个品种，赛骏SUV秉承国际流行设计理念，全新登场，比普通经济型SUV轴距短，紧凑灵活。