造车新势力销量排行榜,7月造车新势力销量排行榜

摘要： 2021年11月造车新势力销量排行榜？哀鸿遍野？造车新势力2月销量均未破万，你知道其中缘由吗？国内排名靠前的电动汽车厂家有哪些？未来有哪些有潜力的造车新势力呢？特斯拉现在销量很高，...

1. 2021年11月造车新势力销量排行榜？
2. 哀鸿遍野？造车新势力2月销量均未破万，你知道其中缘由吗？
3. 国内排名靠前的电动汽车厂家有哪些？未来有哪些有潜力的造车新势力呢？
4. 特斯拉现在销量很高，未来哪个造车新势力有能力将其超越？
5. 如何评价2017年国内各大新能源造车新势力的发展情况？

2021年11月造车新势力销量排行榜？

2021年11月新能源汽车销量_造车新势力车型销量排行榜中，理想ONE销量为13485辆， 位居第一，较去年同期上涨190.25%。

小鹏P7以7839辆的销量位居第二，较去年同期上涨186.93%，本年累计销量达53110辆。11月哪吒V销量7027辆，排名第三，较去年同期上涨425.58%，本年累计销量达44366辆。

哀鸿遍野？造车新势力2月销量均未破万，你知道其中缘由吗？

其实原因很简单，就是市场不景气。主要原因在于***疫情。***疫情发生后，全国的经济形式都不是很好，很多人现在收入都是大幅度下降，收入提高的不多。有些城市的公务员工资都发不下来。所以新车销量不好。看看房地产，就知道经济形式怎么样了，可想而知车企会怎么样！

国内排名靠前的电动汽车厂家有哪些？未来有哪些有潜力的造车新势力呢？

感谢平台邀请，我尝试回答这个问题。目前国内开始在生产，销售电动汽车的公司非常多。到能实现批量的不多。

以蔚来，小鹏，威马为代表的新造车势力与传统汽车公司的新能源车型相比，销量的差距还是很明显。

2020年准备进入这个市场的品牌将更多，特斯拉，大众，宝马，奔驰将主要在高端市场发力，与国内品牌蔚来，腾势等直接交手。中端，低端市场仍以自主品牌为主，广汽，吉利，奇瑞都有很多产品。

我认为在高端市场，国产车型的压力最大，无论是产业规模，还是品牌影响力都有明显的短板。自主品牌还是在中端市场确立品牌优势后再向上发展。

一家之言，欢迎评论。

所谓造车新势力，就是刚成立不久，以新能源汽车，尤其是纯电动车型为主，很多都没有生产资质，所以前期基本都采用代工的模式，典型代表有：蔚来、小鹏、威马、天际、理想、爱驰等。

所谓品牌强度，则是该品牌被大众所熟知的程度，即品牌知名度。

三个关键指标进行量化对比：

1. 销售额占比：销量*加权TP，表示大众对于车型的接受程度；

2. 市场关注度：百度搜索指数*80%+媒体指数*20%，表示大众对于该品牌的线上关注度；

3. 渠道布局：销售模式+渠道数量+布局城市，表示该品牌和大众的线下触点丰富度。

基本上，从上面三个关键指标，就可以比较准确的衡量出，现阶段，品牌知名度相对较高的十大造车新势力品牌了。

这十大品牌分别是蔚来、小鹏、威马、理想、天际、爱驰、合众、零跑、华人运通、拜腾。其中蔚来分值最高，主要还是基于旗下ES8和ES6上市交付以来，销量一直都还是不错，同时这两款车型的终端售价都不低。

未来的话可以重点关注一下拜腾，该品牌主要定位也是在中高端领域，先期已经公布了M-byte SUV概念车并且已十分接近量产，明年有望在中国生产交付量产车型。

蔚来是一类企业，他已经在美国上市，说明受到了国际市场的认可，但是其始终不能盈利，整车毛利率为负，是给市场很大担忧的。蔚来的技术在造车新势力中属于数一数二的，虽然造车给了质量相对低下的江淮，但是蔚来对于品质的管控还是要好于其他造车新势力。最近又收到了合肥市***的百亿投资，风险暂时下降，蔚来要活下去主要是要看后面的毛利率会不会有所改善。

威马，小鹏又属于一类，受着BAT的资助，非常像网络企业在造机械产品，造车功底肯定不如前面两家来的好，要活下去主要看背后的爸爸给不给力了。

恒大属于是造车情节派，许家印被贾跃亭坑了一把以后还是从头开始，说明他是真的喜欢汽车。但是恒大活的好不好要看房子卖的好不好，如果房地产持续低迷，恒大账上的余额可能会报警。

拜腾，爱驰和博郡又属于另一类，帐上钱不多，主要靠着补贴来研发造车。手上的钱都要看着花，但是今年受疫情影响，能不能有新的补贴和投资就说不准了。

特斯拉现在销量很高，未来哪个造车新势力有能力将其超越？

说实话，特斯拉虽然很不错，但是也并没有大家说的那么神，我当初买车的时候也去试驾过，印象最深的就是[_a***_]很强，加速很猛，其他方面也就还好吧。而且负面新闻也不少，价格还不稳定，所以当时也没选，后来入手了威马W6。开到现在我觉得威马W6也不比特斯拉差啥，动力虽然没有它那么猛，但是百公里加速也就八秒多，在市区里这就足够了，要那么强的动力又不能起飞。而且智能化水平威马W6甚至比特斯拉做的还要好，比如场景编程、无人自主泊车这些都是特斯拉所没有的，我用着感觉非常好。所以销量高只能说明特斯拉的品牌力更强，等到威马有了一定的品牌力之后，我觉得超越特斯拉是迟早的事情。

和一个朋友去过芳草地特斯拉专卖店

从店门外就可以看到

店内特斯拉的车是拆分开来的

底盘赫然

一是敢于解刨自己

二朋友懂电焊

看了鱼鳞焊口后暗暗叫好

三底盘设计整体感强

就特斯拉车而言

特斯拉在做的就是把车走进物联网，万物相连。所以马斯克的理论是电脑外面加了个车体，马斯克现在在做的、以及要买给你的是移动互联网的应用及场景，其他的车企还是把新能源车当着车来做，拆拆装装、修修改改。从基本条件上来说都是车，这没问题，但是从属性上看，特斯拉与其他车就不是一回事了，格局上来说那不是一个层面了。定位不同，结果不同。定位即格局，凡事凡时无格则难成局。不是专业人员，最好别奢谈“某些技术已超越特斯拉”。因为研发重点不一样，你要弯道超车都不知道要超哪一台。所以，国内几家新能源车企最好是静下心来，好好搞研发，别把心思放在黑别人、搞营销，少喊口号，不要再说弯道超车了。

未来的事情谁也说不好，但是我对咱们的自主品牌还是有信心的，因为这几年咱们的国产电动车发展的确实不错。身边也有不少朋友开国产电动车的，像小鹏P7、蔚来ES6、威马W6这些全都有，据说开着都不错。尤其是威马W6，智能化水平可以说是相当高了，语音交互更智能，还有场景编程功能，体验感非常好。而且最厉害的是威马W6还有无人自主泊车功能，简单说就是停车不用自己去操作，汽车可以自己解决，这就很厉害了。感觉威马汽车按照这个趋势发展下去，超过特斯拉绝对没问题。

如何评价2017年国内各大新能源造车新势力的发展情况？

谢邀!想法是林志玲，销量是凤姐;据说新能源汽车在2O17年国内销售量是50万辆左右，新能源汽车亦就是电动汽车、插电混动、燃气或加插电混动，大家耳熟能详的电动汽车品牌应是北汽EC、比亚迪宋与秦插电混动与e5、吉利帝豪EV、奇瑞eQ、江淮iEU7S/E、荣威eR×5插电混动等等，在珠三角多见到的是比亚迪宋与秦系列，其它踪影不多见，在华南的汽车销售量是众多汽车厂家业绩的睛雨表，可见新事物还要经时间的洗礼，新能源汽车在美日欧还不普及，它的优缺点十分明显，优点是减少能源损耗减少有害物质排放利于环保等，缺点是续航能力有限，动力不强劲，充电时间长由于充电时间长可见日后会造成充电站要比现时的加油站面积要大十倍以上而司机在充电期间都不知能做得什么，现时充电站(桩)不普及，可见新能源汽车普及任重道远阿。(图片摘自头条与本文无关)

目前市场上新能源汽车有：车和家、小鹏汽车、蔚来汽车、云度新能源、威马汽车，另外老牌车企业也在积极拓展新能源车辆，例如国内的比亚迪，在国内市场有较大份额，2017年国家颁布了新能源车辆的规定，新能源车辆尽管在先阶段仍然不成熟，但在不久的将来，在zF的大力推动下，会在大范围内推广，尤其是城市地区，我们拭目以待。

车和家：目前车和家已完成A3轮融资，共募集资金6.2亿元人民币。

小鹏汽车：去年10月12日，首批由海马代工制造的15台小鹏电动SUV——IDENTY X正式下线，据了解IDENTY X已入选工信部第298批新车公告。

蔚来汽车：在2017年上海车展上，蔚来EP9电动超跑开启预售，***10台，全球售价148万美元，0到200公里加速只需7.1秒。而同样在2017年上海车展上首发亮相的蔚来ES8，***用前后双电机设计，配备主动式空气悬挂，最大续航里程将超过400km。

云度新能源：10月，首款车型云度π1宣布上市，城市版π1续航里程可达200公里，城际版π1续航里程可达330公里，据了解云度π1、π3已进入工信部新能源汽车推荐目录。。

威马汽车：EX5是一款定位于20万元区间的纯电动智能化SUV，最大续航里程达600公里，综合工况下续航里程超过450公里，***用C2M定制化生产方式，打造Super ID系统，实现从人到车的高效率数据绑定。