比亚迪7月销量26.22万辆,比亚迪汽车7月销量

摘要： 2021比亚迪7月销量？比亚迪7月销量为什么那么高？比亚迪销量破5万，成中国新能源汽车领域老大，还有谁不服？比亚迪7月卖了16.2万辆，压力最大的是特斯拉、大众，还是两田？2021...

1. 2021比亚迪7月销量？
2. 比亚迪7月销量为什么那么高？
3. 比亚迪销量破5万，成中国新能源汽车领域老大，还有谁不服？
4. 比亚迪7月卖了16.2万辆，压力最大的是特斯拉、大众，还是两田？

2021比亚迪7月销量？

比亚迪2021年7月产销快报，产量合计59,641辆，同比增长89.75%；销量合计57,410辆，同比增长82.94%。其中，新能源汽车产量50,779辆，同比增长234.69%；销量50,492辆，同比增长234.38%。

1-7月，累计产量313,506辆，同比增长65.02%；累计销量304,099辆，同比增长60.04%。其中，新能源汽车累计产量207,***2辆，同比增长174.20%；累计销量205,071辆，同比增长170.62%。公司2021年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约3.001GWh，本年累计装机总量约为15.708GWh。

比亚迪7月销量为什么那么高？

1、早在2007年的时候，比亚迪就开始发展新能源汽车，在经过长时间深耕新能源汽车技术，比亚迪现在已经有着行业领先的刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等技术。

2、受汽车行业转型、石油价格上涨、买车观念转变等因素的影响，越来越多人开始接受新能源汽车，每年新能源车的销量都在增长。而有着较多领先技术的比亚迪，就成为多数消费者的优先选择。

比亚迪销量破5万，成中国新能源汽车领域老大，还有谁不服？

销量破5万就成了新能源汽车领域的老大？看看2021年第一季度咱们国家新能源品牌销量排行吧。

比亚迪汉EV1-3月累计销量21354辆。宏光MINI累计销量96674辆，特斯拉毛豆3累计销量63910辆.

再看看2021年1-6月份各车企的累计销量：

比亚迪排名第二，第一是上汽通用五菱，第三是特斯拉。

中国汽车面临众多外国品牌和二鬼子品牌的挤压，以及部分国人看不起国产品牌，还面临很大的压力，发展空间仍然很大。少些内讧，多些团结，少些吹牛，多些实干，少些自嗨，多些危机意识，真正让中国品牌走向世界。

啥服不服的，少吹牛，把雇佣水军的钱拿来好好做研发或者让利给消费者，踏踏实实干实事，真心实意为消费者着想才是硬道理。

比亚迪7月卖了16.2万辆，压力最大的是特斯拉、大众，还是两田？

压力最大的应当是“德美日三系”

比亚迪一直被视为特斯拉的劲敌，个人却不这么认为；特斯拉真正的对手不是别人，而是它自己，作为美系新势力品牌近些年确实风光无限，可是热销的基础与其“美国户口”的人设有必然关系。论三电核心技术特斯拉远不是比亚迪的竞争对手，论车辆的智能生态体验和辅助驾驶系统的可靠性，貌似国产新势力阵营里的蔚来、理想和小鹏，以及新晋选手阿维塔11、问界或岚图都有更高的水平；在特斯拉还在忽悠“纯视系”的低成本驾驶系统的时候，诸如阿维塔11都已经给车辆加上了三个激光雷达，理想和蔚来也都有应用。

那么一旦特斯拉或者美国的人设彻底崩碎，加之特斯拉星链***与“霉菌”和美国***的勾连，最终不需要其他竞争对手动手，美国佬自己就把这个品牌乃至于美国汽车工业玩砸了。

在中国汽车市场里，自主品牌需要战胜的对是老牌三强。

别看现在特斯拉还挺欢实，但论综合竞争力还是远不如这三大合资车系的。

而比亚迪的热销而带来的压力也正压在这三大车系的头上，很简答， 如果仔细观察这些品牌的话，会发现其销量支撑基本都是主流车；也就是市占率超七成，价格在15万以内的主流代步车，随着消费升级逐步达到了20万左右。

比如朗逸、宝来、速腾、凌渡、迈腾、帕萨特、途观L、探岳，轩逸、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、雅阁、天籁、荣放、CR-V，蒙迪欧、锐际、锐界、昂科威系列、君威和君越等；这些车的市场占有率还是相当高的，开始基本都岌岌可危了。

比亚迪产品布局非常完善且相当合理，秦宋系列主攻10-20万的价格区间；秦系列对标的是上述合资汽车里所有的紧凑级轿车，宋系列则对标上述紧凑级到中型的合资品牌SUV；而这两台车是以串联式插电混动系统和纯电动选项，对标动力差、能耗高、质量差、驾驶体验差的燃油汽车，这就是“降维打击”。