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摘要： 世界杯东道主俄罗斯“出产”了哪些知名超模？俄罗斯车牌号是怎么划分的？中国为什么没有进口俄罗斯米28和卡52两种军用直升机？世界杯东道主俄罗斯“出产”了哪些知名超模？俄罗斯的名模可太...

1. 世界杯东道主俄罗斯“出产”了哪些知名超模？
2. 俄罗斯车牌号是怎么划分的？
3. 中国为什么没有进口俄罗斯米28和卡52两种军用直升机？

世界杯东道主俄罗斯“出产”了哪些知名超模？

俄罗斯的名模可太多了，我跟大家分享一下，我心目中最美的8位俄罗斯名模吧。

1-瓦莲京娜·泽利亚耶娃

现年35岁的泽利亚耶娃，出生于俄罗斯的乌兰乌德，她有一条靓丽的金发，和深邃的蓝眼睛，令人非常着迷。现在，他居住在美国纽约，已获得美国国籍。

2-伊琳娜·安东年科

现年26岁的安东年科，身高达到1.78米，身材非常高挑***，2010年，曾当选“俄罗斯小姐”，现在已进军***圈。

3、伊尔松·库迪科娃

库迪科娃出生于莫斯科，是一位音乐高材生。早年间，她以歌手出道，后来，又涉足***圈以及***界。因为形象积极向上，她还当选过俄罗斯篮球的推广大使。

最近俄罗斯爆冷击败西班牙，闯入世界杯8强。讲真，作为本次世界杯东道主，俄罗斯的足球实力可能不是世界最强，但要论“盛产”超模的实力，俄罗斯放眼全球都是数一数二的。

今天博主就来盘点一下，在时尚圈混得风生水起的俄罗斯超模军团：

纳塔利-沃佳诺娃 Natalia Vodianova

在本届世界杯开幕式上，Natalia 和西班牙名将卡西利亚斯带着大力神杯一同出现在绿茵场上，惊艳了全世界。

俄罗斯世界杯赛场上，俄罗斯国家队历史性地杀入八强，不断刷新着成绩，也不断给国民带来一个又一个的惊喜！赛场下，俄罗斯的美女也以不同的装饰、相同的热情绽放自己的美，给国家队加油助威，成为赛场上不可或缺的靓丽风景线。

俄罗斯的美女是出了名的，无论场内还是场外，无论普通球迷还是超级***……美中之美，我们选择几个耳熟能详的俄罗斯超模来一起欣赏。

【沃迪奥诺娃】世界杯开幕式上与卡西一起护送大力神杯的美女，就是俄罗斯超模沃迪奥诺娃，

【维多利亚-罗佩亚耶娃】一身火红惊艳开幕式，是俄罗斯90后国脚斯莫洛夫的前妻。

【伊莲娜】身高177公分，出生于叶曼热林斯克市，是葡萄牙球星C罗交往时间最长的前女友之一。

【海尔格】俄罗斯名模海尔格，传闻是J罗离婚的诱因。

俄罗斯车牌号是怎么划分的？

右上的数字是地区代号，77，***， 99， 177都表示是莫斯科。

78, 47, 98 都表示是圣彼得堡。右下RUS＋国旗是国家标志。

这种车牌属于小型客车、货车、客货两用车，车牌后边代表国家地区，RUS-俄罗斯，90-莫斯科州，前边就是单纯的车牌号。

俄罗斯车牌号是根据地区来划分的，在俄罗斯联邦，汽车号牌设计了7种配色方案，其中，黑底白字的就是军车号牌。军车号牌配发给在俄罗斯联邦管辖下，根据现行法律组建的军事单位和联合部队的车辆。一般的俄罗斯地方车牌右上角区域的数字是某个地区的代码，有观点认为右上角区域数字在军牌上代表的是军事分支，而不是地区代码。

中国为什么没有进口俄罗斯米28和卡52两种军用直升机？

米-28初期不靠谱，到2007年才开始小批量服役，俄罗斯当初想卖卡-50/52，但是我们瞧不上

1***7年的时候，前苏联开始进行下一代武装直升机的招标评审工作。在最初竞标活动中，米里设计局的米-28方案战胜了卡莫夫设计局的卡-50设计方案，但是卡-50方案并没有放弃，前苏联选择其作为备份。俄罗斯武装直升机编队

米-28设计工作从1980年开始，原型机1982年11月进行首飞。但是这米-28的第一个型号米-28A相当不给力，各种事故不断，前后折腾了5年时间，最终前苏联军方下达了中止米-28A的研制工作，转而继续卡-50的研发，双方主次关系发生逆转。米-28N 浩劫性能指标丝毫不亚于阿帕奇，防御力、机动性能、火力这些硬指标还更强。其空重7.89吨，最大起飞重量11.7吨，最高时速324公里，航程435公里，爬升率13.6米/秒，最高悬停高度3600米。

但是苏联解体后，米里设计局以及其巨大的勇气，在资金极其困难情况下，自凑资金，把米-28进行推倒重来，开始研制米-28N。原型机在1996年进行首飞，以优异的性能，在随后对比测试中再次击败了卡-50，重新赢得俄罗斯军方的青睐。卡-52 短吻鳄空重7.7吨，最大起飞重量10.8吨，最高时速315公里，航程545公里，爬升率12米/秒，最高悬停高度4000米。

但是由于苏联解体后，俄罗斯经济非常困难，缺乏足够的资金支持，很多相关科研机构重组或散落在国外，米-28N的研发工作依旧一波三折。导致俄罗斯军方原***在1999年完成相关试飞工作，却一直拖到2005年才完成，以至于米-28N一直到2007年才开始小批量服役。出口型的米-28NE一直到2009年才进行试飞，而这个时间点我们的武直-10已经快完工了。

卡-50/52是武装直升机的另类，共轴反桨结构，有弹射座椅，最早卡-50还是单座武装直升机，后来卡-52改为并列双座。他的最大败笔也是共轴反桨布局，柔性桨叶在进行机动过程中，容易导致两层桨叶“打架”事故，这个原因导致坠毁多架。

另一个机型卡-50再次被米-28N击败后，卡莫夫设计局进行修改，推出了双座版的卡-52。因为之前的反复波折，卡-50/52本身完成度已经相当高，再加上共轴反桨结构，占用空间小，非常适合海军舰载，所以该直升机依旧发展完成。

卡-50曾认真向我国推销过，在2000年第三届珠海航展的时候，过来进行过精彩的飞行表演，还进行公开表演倒飞这样非常危险的机动动作。但是我们并没有选择购买，其中原因估计跟前苏联和俄罗斯选择差不多，共轴反桨结构作为武装直升机来说太另类了，并不适合。

但是卡莫夫设计局我们还是要好好感谢他，武直-10的研发初期得到过其大力支持，早期图纸都是他画的，1994年我们出钱请卡莫夫设计局帮忙进行设计，卡莫夫设计局内部称其为941方案，这为武直-10在2003年进行首次原型机试飞做出巨大贡献。带有卡莫夫设计局总设计师谢尔盖·米赫耶夫签名（右下角）的卡莫夫941方案