你前的汽车评测,你前的汽车评测是什么

摘要： 汽车应急电源拆解对比测评？汽车行业跟十年前比，有何发展？你第一辆车开多少年了？对它有初恋的感觉吗？全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？汽车应急电源拆解对比测评？第...

1. 汽车应急电源拆解对比测评？
2. 汽车行业跟十年前比，有何发展？
3. 你第一辆车开多少年了？对它有初恋的感觉吗？
4. 全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？

汽车应急电源拆解对比测评？

第一个，宝利奥B8应急启动电源，标称容量9500毫安时。看上去容量没有现在主流的手机充电宝大。但是启动电源都有短时间大电流输出的特性，这也是跟手机充电宝最大的不同了。这个峰值电流为300A。

第二个，是南孚点动汽车应急启动电源NFYD004，容量为7500毫安时。峰值输出电流400A。

第三个为米其林8564ML应急电源，容量为14安时。比前面两个大太多了。更重要的是还可以220V100W的家用电输出。重量和体积同样也是大了不老少。

1，容量：标称容量：米其林8564ML＞宝利奥B8＞南孚点动NFYD004。但是实际测试，宝利奥没启动几次就打不着了。

2，扩展性：米其林8564ML＞南孚点动NFYD004＞宝利奥B8。宝利奥只有一个USB输出，并且输出功率较低。在手机快充的年代有点落后了。

汽车行业跟十年前比，有何发展？

汽车行业跟十年前比有何发展。

最近几年汽车发展非常迅速，以前只靠模仿，抄袭，现在开始正向研发，比如奇瑞汽车对发动机的投入就非常大，吉利通过收购，学习也慢慢的赶上来，比亚迪则在新能源上一马当先，让时间刮目相看，总结最近十年国产汽车已经进步非常大，但是跟国外大品牌，还是有一定差距，个人认为未来十年世界汽车还得看我们中国，中国制造一定不会让大家失望！

十年的时间，说长不长，说短不短，但足以让一切都发生改变，十年前流行的诺基亚，现在都被平板手机取代；十年前的扫帚，现在变成了电动扫地机；而十年前的中国汽车品牌，现在都有了哪些变化呢？大家第一次接触新能源车是什么时候？把时钟往回拨个十年，我想回忆里，并没有那么鲜明的新能源车这个概念，那时候国产品牌刚开始造燃油车。十年也快过去了，而在段时间中，新能源领域似乎是竹子开花节节高，表现越来越好。

首先，第一波大的改变是新能源品牌的崛起，从最早开豪门发布会的蔚来，到亲民有趣的威马，大家都逐渐走出PPT造车的理念，完成了从零到交付的整个造车体系，虽然很多新能源品牌的产品在一些人眼里还有不足，但在短短十年内，从无到有，并在激烈的竞争下存活下来，也是值得肯定的。

其次，很多以燃油车发家的自主品牌，在新能源汽车领域风生水起，比亚迪和北汽新能源算是很早走上纯电动汽车之路的，所这两个品牌的绿牌车真不少见。长安汽车则也是发布了相应的“香格里拉”***：到2025年，长安汽车将全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。在这些传统品牌的带领下，相信中国的新能源车能做的越来越出色。

第三，在全球新能源车中，我们的新能源车究竟排在什么位置？其实这个问题，你要问燃油车，我敢说，中国还差别的国家很多年，但新能源，我们国家还是有发言权的，当然从技术的角度上来讲，我们国家的电池、电机和电控的技术还需要稳步提升，但是从市场角度考虑，我们国家的电动车在全球范围内，无论是从车型数量上还是终端销量上都占有非常大的优势，相信在接下来的十年内，国内企业只要将技术再提升一个层次，就能真正做到和国际拥有几十年历史的先进车企平等竞争了。

车子的发展速度是十分快的，说起十年前的车和现在有车区别大不大，首先可以肯定的回答，是有区别的，这个就好比十年前使用手机和十年后使用手机一样，十年前使用手机只能够简单的电话和短信，而对于十年后就不同了，功能多样性，手机可以随时进行更换，而不是某一个群体的代名词。

而车子同样的也是这样的一个道理，也适合这一个定律，从车辆的使用上面来说，还是区别有的，首先对于车辆的性能来说，现在的车子带来的驾驶优越感是过去的车子不曾有的，其次在车辆的内饰上面而言，现有的车子内饰上面采用的是皮质包裹等，而对于过去的车子来说在整个做功方面会存在一定的不足。

再者来说车辆在外观上面基本上都是存在一定的差距的，十年前有车在一定基础上面是身份的象征，对于车辆来说，十年前车辆还是比较稀有的产物，所以对于有车的一族，那个时候会定义成老板之类的，而言时间一晃而过。

现在有车在一定的基础上面，都比定义为基本的出行代步的工具了，所以从车辆的使用上面而言没有区别，但是就车子功能等来说，十年前有车和现在有车在定义上面是不同的呢

中国的汽车保有率较国外很低了，发展很有前景，以前基本依靠国外技术，现在国产技术也很牛，以后会更加牛，通过这次疫情，支持国家的还是自己国家的企业多，国产当自强，支持国产

你第一辆车开多少年了？对它有初恋的[_a***_]吗？

我第一辆车到现在六年多了，不得不说，六年的跋山涉水一车多用，跑了21万公里了，确实是有感情了，想换舍不得换，自己还有一辆轿车四年多了虽然比这个车省心省油，当然没有这个车子用的多，对于我而言，不需要什么撑场面，代步实用就够了，关键这辆车空间大实用动力也足够，平时跟建材生意接触的多，拉个两吨货到处跑都是家常便饭了，跟着我创业闯荡江湖多年，有过一些小毛病但从未把我扔路上过，为我创造财富，19年年底在武汉也全款买了房，接下来考虑把他换掉的但是心底还是不舍的，现在出了动力肉了一点没有其他任何问题，毕竟只是当工具车用，过年过节在老家人多的时候也派的上用场。图一是我提车第一天还没上牌看起来也很商务哦

奇瑞A3 当年奇瑞的经典之作，不到九万下地，现在快10万公里，不舍得丢啊！除了开长途降噪方面有些不满意，其他的都OK！从来没有掉过链子，何止是初恋那么简单，简直就是女神加初恋。绝对不舍的卖，没办法 真是不舍的卖掉！见笑了！

我的第一辆车是一台二手铃木奥拓，只开了9个月就在论坛里把它转手了。

那是08年的奥运会结束不久，我拿着参加工作以来攒了近一年的积蓄去了花乡二手车市场。就是那一眼，注定了它与我的第一次邂逅。在与商贩博弈价格近半小时后，它真的就这么属于我了。

我虽然驾驶证已经有8年了，但是真的没有开过几次车。奥拓是车商给我送回家的，我支付他打车回去的费用。开始前一个月，每天晚上趁着车少出去自行训练一番。网购了许多小配件给车车进行装饰，基本上是两三天就端着盆水自己给它洗澡，心里开心擦一个小时满头大汗也不觉得累。

那时候北京车牌不摇号，也没有限行。那时候并没有什么攀比气氛，每个刚刚有车的人都沉浸在自己的快乐中。参加了奥拓车友会，一起去郊区穿山越岭，聊着汽车知识，喝着燕京啤酒，现在回想起来简直就是青春的花路。

现在，我依然对汽车有着浓厚的兴趣，我甚至开始后知后觉的做上了汽车领域自媒体。可我，不！也许是我们，再也找不回来第一次拥有的***，亦或是很多的人之初。我们变得越来越狭隘、世俗、自私、虚荣、麻木不仁。而我正在努力找回曾经的心境，你呐？

第一辆车（两个轮的电动车）开了四年，每天都风风雨雨、平平安安的载着我上、下班和回家。如今的“她”早已锈迹般般，安安静静的呆在家里杂物房的角落毫不起眼一。但和“她”平安岀行、风雨兼程的日子却仍历历在目。对“她”不算初恋，却胜过初恋。。。

我真正意义上的第一辆车是长城的风骏皮卡！别说初恋的感觉，老婆的感觉也比不上它！虽然那会还没老婆[捂脸][捂脸][捂脸]

2011年因为工地需求，就欢天喜地的提了它回来！有了它之后之后对于工地上通勤真是各种方便啊！做过工地或者工程的应该都深有体会！很多零零星星的东西，请车拉不划算，加上也不会太多，大堆的物料当然还是请货车！反正拉货拉人就是各种方便，说走就走，加上那时候已经流行起来的柴油发动机！加速性能一般，但是扭力是绝对够用，油耗也低，当时原装车我能开到3毛多一公里，已经觉得很不可思议了！

然而好景不长，深深的爱上皮卡之后又掉进了另外一个坑！！越野~~~~~当时也是迷得不行！懂的也不多，各种改装！车车外观改得很是强悍，可实际还是两驱！[泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]

越野的毒越来越深，已经无法自拔！最后狠下心把一年不到的车出手了……亏了很多！最后如意换了很牛逼的海拉克斯106！也是各种改！

到如今，很多时候，某些瞬间，我还是深深的怀念着它！他带给我的喜悦是任何车都不能比拟的！比初恋还初恋的感觉！终身难忘！[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]

全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？

感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！

1、水平对置发动机

斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。

水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。

2、全时四驱

斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。

实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。