专业评测奕泽汽车,奕泽 评测

摘要： 奕泽这款车动力够不够，能飙起来吗？丰田奕泽买后评价怎么样?值得入手么？奕泽这款车动力够不够，能飙起来吗？还不错，这辆车的发动机挺不错，应该算是目前最强的2.0自吸发动机了吧。起步速...

1. 奕泽这款车动力够不够，能飙起来吗？
2. 丰田奕泽买后评价怎么样?值得入手么？

奕泽这款车动力够不够，能飙起来吗？

还不错，这辆车的发动机挺不错，应该算是目前最强的2.0自吸发动机了吧。起步速度还行，虽然自吸的扭矩表现比不过涡轮，但是胜在动力平顺，油门反馈比较灵敏。油门稍微踩使劲点，也是可以感受到推背感的，而且速度高了之后，后劲也还挺足的。

前天刚去4S店试驾了奕泽，动力上，对我来说还是很有默契的。起步很快，踩上油门马上提速。换挡时也挺平顺的，没有一顿一顿的感觉。想必超个车也没有啥压力。现在就特想拉车去高速上试试，看看高速上的表现如何，应该也差不了。这只是我个人的感受，你可以亲自去你们当地4S店感受一下。

题主不用担心啦，丰田奕泽这款车是挺棒的一款车，咱们开车无非在乎以下几点，外观，动力，配置，安全性，也是大多人买车所关注的几个点。那首先说下奕泽这个名字的由来。奕泽IZOA中的IZOA是法语“IZOARD”的缩写，原意是“法国境内阿尔卑斯山上有名的山路”，听着就很有感觉的样子，意在表现在美丽的山路自由自在驰骋。而“奕泽“则表示光明的水泽，带给人幸福的含义，寓意奕泽将带给年轻人熠熠生辉的生活。所以说名字听着很有感觉滴。

再说说具体数据，车身尺寸：长宽高4405✘1795✘1565mm，轴距2640。车身动力方面2.0L自然吸气。171匹的马力，模拟10档的CVT无级变速，对于咱们生活中来说绝对是够用的，加上CVT带来的顺滑来说，驾驶方面是绝对舒服的。

内饰方面的话整体是向驾驶员方面靠拢也是目前大多数车型内饰设计的一个大方向，中控台角度向驾驶员方面倾斜，车身内饰的设计都比较个性有辨识度一些。

总得来说，奕泽这款车是建议三口之家年轻人的选择，可能会有的小缺陷就是后排空间较小，后排车窗较小，不过整体的安全性各方面都是比较好的，具体的还是建议你去试驾下才能有更好的一个了解哦。

就动力参数来说，奕泽的账面数据比较亮眼。最大马力有171匹，峰值扭矩有203牛米，对于一台2.0自然吸气发动机来说，已经是比较高位的调校了，特别是马力方面，比很多小排量涡轮增压发动机都要厉害，与动力著称的本田思域相比也不分上下。

然而，参数是一方面，实际表现要另外来说。在平常驾驶时，奕泽不是完全运动向的表现，在低转速区段依然以舒适为主，与同是2.0排量的老crv差不多，而奕泽的动力爆发点放在高转速区段，当转速超过4500转，动力响应会好非常多，油门灵敏了，而且有微微的推背感，让人感到几分***。

所以，奕泽是一款有底气的车，只不过将功力藏得比较深而已。

（文西）

动力是完全够用的，起步带齿轮能解决CVT起步肉的问题，朋友买的奕泽我开了一个月，行车质感不错，不像以前的丰田车开起来底盘很散，这个车地盘很紧凑，双喷射高热效率发动机，值得购买，同级别没有对手的车，就是国人不接受外形和后排空间，其实后排是因为窗户小感觉空间小，实际乘坐空间中规中矩，不会很小

丰田奕泽买后评价怎么样?值得入手么？

作为丰田奕泽车主，感觉这车还是不错的，上扬式的头灯、车侧面流畅的腰线、突出的轮拱、大倾斜角A柱等设计，可以用“生猛”来形容，而且从某一角度看，不失SUV的饱满肌肉感，将运动风格诠释得淋漓尽致，外观这一块儿可以说不输任何车型。

这款车全系标配的是2.0L自然吸气发动机，其实经常在城市开的话还是自然吸气发动机比较舒服，而刚好这款奕泽的动力也足够使用，在油门的***方面还是做到了非常细致的体验，最主要的还是自然吸气发动机比较平顺，不会像涡轮增压那样突然介入动力，几乎在每个阶段换挡的过程当中都非常的平顺，开这辆车在市区中跑简直是绰绰有余！

除此动力以外，奕泽最值得让人体验的地方还是整体的驾驶感受，底盘的路感表现特别棒，也是我非常喜欢的地方，电子转向助力不会有轻飘或者虚位的感觉，而且拐弯的分寸很好把握，特别是倒车和侧方位的时候很舒服，侧方位的停车的时候基本上都是一次性停进去的，这也能说明这款车很好上手

我最在意的就是安全配置，现在很多车基本上只有高配才能满足基本的安全需求，而低配基本上没法看，而奕泽就不一样了，十个安全气囊，自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统都是全系标配，这样，买车的时候就不用因为安全配置纠结要不要加钱选高配了。车内的9英寸的悬浮式中控屏也使整个车看上去科技感很强。

好了，说了这多希望能帮到题主。