汽车品牌价值曲线,汽车品牌价值曲线图

摘要： 纯重疾保险n型现金价值曲线和带寿险性质的重疾保险的递增的现金价值曲线，二者背后的逻辑是怎样的？累计总保费与现金价值怎样理解？锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？...

1. 纯重疾保险n型现金价值曲线和带寿险性质的重疾保险的递增的现金价值曲线，二者背后的逻辑是怎样的？
2. 累计总保费与现金价值怎样理解？
3. 锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？

纯重疾保险n型现金价值曲线和带寿险性质的重疾保险的递增的现金价值曲线，二者背后的逻辑是怎样的？

现金价值是什么？就是一种责任准备金，其实这是保险公司在履行保险义务期间在投保人退保时准备退还给投保人的解约金。你可以这样理解，投保人的保费包括支付给保险公司的各项费用和解约金（现金价值）。如果说纯重疾保险的现价曲线是n，不如说保险公司的保障成本是U.这样就好理解了吧？年纪很小和年纪很大的被保险人的罹患重疾的几率比较大，而正当青壮年的被保险人罹患重疾的几率比较小。所以相应的保障成本也会随着患病几率变化而变化。而带身故责任的重疾险，因为时间越加接近身故时间，现金价值就会越加接近身故保额，甚至超过身故保额。也是一样的道理。

累计总保费与现金价值怎样理解？

累计总保费是指一个人购买保险产品以来所支付的全部保费金额的总和。

现金价值是指在某个保险合同的持续有效期内，如果投保人选择提前终止保险合同，所能获得的现金回报金额。现金价值是保险公司根据合同规定以及实际支付的保费金额计算出来的。它是根据保单的现金价值曲线来表示的，随着时间的推移，现金价值会逐渐增加，通常会超过投保人已经支付的保费总额。现金价值可以作为保险合同的一项重要权益，投保人可以选择在合同期内提前终止合同并获得现金价值。

累计总保费是指一个保险合同期间内，被保险人支付的所有保费的总和。它反映了被保险人在保险期间内为获得保险保障所支付的费用。而现金价值是指保险合同期间内，保险公司根据合同规定向被保险人支付的现金金额。它是保险合同的一种附加价值，可以用于提前解除合同、借款或作为退保价值。累计总保费和现金价值是保险合同的两个重要指标，可以帮助被保险人了解自己的保险费用支出和保险合同的价值。

锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？

丰田找不来全新的「接盘车」

锐志停产、***扶不起，亚洲龙的销量表现很差，似乎丰田汽车再没有能冲击中高端的轿车选项了；而在汉兰达换代为***陆放并涨价之后，这辆车不说岌岌可危但也很难与价格调整幅度极大的豪华品牌同级车相抗衡，这是怎么了呢？

其实这是个正常的结果，以锐志和***为例，锐志是曾经能选择到的价格几乎最低的“大后超”；2.5L-V6发动机曾经就算挺不错，141kw/236N·m的动力储备在自然吸气发动机主导的阶段中还是挺澎湃的，毕竟那是时候的2.0L发动机被视为“黄金排量”，百公里加速达到10秒就算是性能车了，可是现在就不同了。

在18-30万区间内能选择到的合资品牌豪华轿车有不少了，其中还有三款比较有代表性的后驱轿车。

相同的预算时选择这三个品牌还是选择丰田呢？

如果可选项都是前驱轿车且性能都很平庸的话，丰田能够以后驱的优势体现出竞争力；但奈何这三辆车都是后驱，也就是与锐志相同的“大后超”，重点是性能似乎还都挺不错，除非低功率的3系实在时过于差。其中CT4最快达到6.9秒，这是新款AE86的水平，也就是说丰田的跑车就是人家的代步车水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌价值当然要得多，毕竟日系汽车在欧美车市的定位都是“兜底”，在国内的品牌定位虽说是与德系和美系同步下滑，但定位还是最低的，所以锐志不再有机会，打造相同的自然吸气发动机的“大后超”也没有意义了。

为什么说自然吸气的后驱轿跑车没有意义？原因是现在的性能车如果不用电机的话，那真的是挺尴尬的一件事情；自吸机头标杆的是平顺，但平顺的只是功率曲线，扭矩要到高转速区间才能达到峰值、随即又会下降，加速感受其实一般。而电机起步即可爆发最大扭矩，功率马力的增长的依靠转速的提升，而转速的提升时非常线性的；即便到恒功率区间扭矩有所下降，整条动力曲线也要比自然吸气漂亮太多。

重点是电机不需要变速箱，直驱就是靠转速调整车速；自然吸气发动机总还需要变速箱，平顺性自然有差距；所以不论V6还是V8，在大功率电机面前都显得黯淡无光，这是一些超跑都会用插电混动系统，新款***也推出ECVT选项的原因，可是在中高端阵营中轮得着丰田逞能吗？